受國家治超政策影響，越來越多的城市開始對大方量攪拌車進行整治，交管部門對車輛整備質量、罐體外觀、車輛外形尺寸等數據嚴格檢測，車輛上戶愈發(fā)困難;另一方面，交通運輸管理部門在攪拌站或車輛行駛必經路段設置電子稱重檢測點，稱重數據實時傳送，導致原有的6×4攪拌車只能運輸4方混凝土(整備質量16噸，按25噸檢測)，8×4攪拌車只能運輸5方(整備質量19噸，按31噸檢測)，種種跡象顯示，國家正在從車輛準入、日常運營過程管理兩個方面來遏制攪拌車的無序發(fā)展，這種高壓治理下勢必會造成攪拌站運營效益下降，影響工程建設項目的進度，影響客戶的運營效率。

另外，隨著環(huán)保治理的深入，越來越多的城市加大了對國三老舊排放車輛的治理力度，近期，深圳市住建局、深圳市交委、深圳人居委三部門，聯合印發(fā)了《深圳市泥頭車、攪拌車和非道路移動工程機械更新改造工作方案》的通知，要求在2018年12月31日前，完成1360輛柴油攪拌車DPF安裝改造或提前淘汰工作，新上牌的攪拌車排放標準必須達到柴油國V并加裝DPF以上，或者采用LNG和純電動為動力，從硬件配置上說，帶DPF顆粒捕捉器的特京五產品已經與國六排放的技術要求比較接近，也就是說，在國六即將到來的前夜，深圳已率先切換排放更低的工程車輛。

憑借多年來對工程車細分市場的深入研究和洞察能力，陜汽重卡早在2017年底即開始了“特京五排放”系列工程車的立項開發(fā)，截止2018年8月，陜汽特京五標準方量攪拌車產品公告、油耗、環(huán)保均通過國家檢測機構的檢測，并進行了客戶運營試驗。

陜汽重卡“特京五排放”系列工程車

該產品采用濰柴動力WP10.336E55特京五排放專用發(fā)動機，法士特10JSD140T全同步器變速器，漢德MAN 11.5T單級驅動橋，為適應深圳特區(qū)標準方量市場的特殊需求，底盤進行輕量化設計，底盤自重9400kg,整車自重134000kg，完全可以確保車輛滿載狀態(tài)上運輸8方。

陜汽重卡“特京五排放”系列工程車

產品采用的濰柴動力WP10.336E55四氣門發(fā)動機，最大扭矩1550Nm，法士特10檔全同步器變速器，11.5噸單級減速橋4.625，整車自重輕、動力強勁、經濟車速高、油耗低、噪聲小，經過客戶實車運營試驗，車輛運行狀態(tài)良好，各項性能滿足客戶需求，相比原有的9方6*4攪拌車產品每公里可節(jié)省燃料費用0.8元，按照每年行駛20000公里，可為客戶節(jié)約20000公里×0.8元/公里=1.6萬元，客戶非常認可。

陜汽重卡工程車亮點配置

除此之外，陜汽通過多年來對市場的調研和客戶需求分析，自主研發(fā)出了LNG 8×4 M3000天然氣攪拌車，該產品采用濰柴動力336、350、380馬力三種動力，底盤進行了輕量化設計，排放更低，滿足深圳標準方量攪拌車市場最新政策要求，可選配375L、450L氣瓶，最大續(xù)航里程達350km，可最大限度保證車輛出勤率。

陜汽攪拌車作為行業(yè)的重要力量，截止11月14日，單月標準方量攪拌車訂單已實現750臺，引領標準方量攪拌車市場。