上汽通用五菱與馭勢(shì)科技在柳州蓮花山莊舉行了主題為“新時(shí)代 新出行”的寶駿E200智能泊車交付，暨上汽通用五菱-馭勢(shì)科技戰(zhàn)略合作簽約儀式，共同開(kāi)啟智能駕駛新時(shí)代，迎接全新的出行方式。此舉是業(yè)內(nèi)首款L4級(jí)無(wú)人駕駛-智能泊車產(chǎn)品的落地交付，也是中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)邁向大規(guī)模商業(yè)化落地的第一步。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，由上汽通用五菱與馭勢(shì)科技共同向用戶交付了首批搭載無(wú)人駕駛-智能泊車服務(wù)的寶駿E200，該車由雙方合力研發(fā)完成，無(wú)需人工介入的智能泊車功能真正為用戶解決了日常停車難的問(wèn)題。與此同時(shí)，上汽通用五菱與馭勢(shì)科技在現(xiàn)場(chǎng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來(lái)將圍繞無(wú)人駕駛項(xiàng)目，采取聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式，在柳州市特定區(qū)域開(kāi)展試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，共同推動(dòng)無(wú)人駕駛項(xiàng)目的大規(guī)模商業(yè)化量產(chǎn)。

L4級(jí)無(wú)人駕駛黑科技提供便利出行

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，粉絲們體驗(yàn)了一把寶駿E200的無(wú)人駕駛-智能泊車技術(shù)，全程無(wú)需人工操作，車輛可自主完成無(wú)人停車、智能匯合的功能。

用戶從E200下車，在手機(jī)APP上選擇一鍵停車，車輛自動(dòng)尋找車位，完成停車后，自動(dòng)熄火。當(dāng)用戶需要用車時(shí)，不需要像以往一樣在停車場(chǎng)內(nèi)尋找車輛，只需打開(kāi)APP，選擇一鍵用車，車輛便會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火上電，順利駕駛出泊車位，并且行駛到用戶所在的上車點(diǎn)。整個(gè)停車和召車的過(guò)程，只需通過(guò)APP下達(dá)指令，車輛遠(yuǎn)程接受命令后執(zhí)行，在駕駛過(guò)程中，車輛會(huì)自動(dòng)避障，規(guī)劃合適的自動(dòng)行駛路線。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的粉絲們?cè)谌粘Ｊ褂玫膱?chǎng)景中切切實(shí)實(shí)感受到了無(wú)人駕駛黑科技所帶來(lái)的出行便利，而黑科技的來(lái)源便是馭勢(shì)科技的無(wú)人駕駛系統(tǒng)予以的技術(shù)支持。

此次由上汽通用五菱和馭勢(shì)科技共同開(kāi)發(fā)完成的智能泊車方案，不依賴于高成本的激光雷達(dá)，而是采用了攝像頭和超聲波傳感器的組合。攝像頭用于車輛的定位，同時(shí)與超聲波傳感器共同判斷障礙物。馭勢(shì)科技自主研發(fā)的HMI人機(jī)交互系統(tǒng)將手機(jī)端收到的指令傳遞到云端，云端再將指令傳輸?shù)杰嚩?，車輛展開(kāi)自動(dòng)招泊車。

雙方的合作從研發(fā)到落地歷時(shí)2年之久，進(jìn)行了上萬(wàn)次無(wú)人駕駛功能的密集測(cè)試，以確保最終交付的車輛能夠完美地呈現(xiàn)智能泊車功能，用L4級(jí)無(wú)人駕駛黑科技為消費(fèi)者提供便利出行。

無(wú)人駕駛開(kāi)啟量產(chǎn)商業(yè)化模式，劍指開(kāi)放道路L4級(jí)無(wú)人駕駛

實(shí)現(xiàn)中國(guó)路況條件下的開(kāi)放道路無(wú)人駕駛并不是一蹴而就的過(guò)程，上汽通用五菱與馭勢(shì)科技此次車輛的交付是業(yè)內(nèi)首款L4級(jí)無(wú)人駕駛-智能泊車產(chǎn)品的落地，并且具備商業(yè)化推廣價(jià)值。這意味著，馭勢(shì)科技作為無(wú)人駕駛行業(yè)領(lǐng)跑者，其L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)商業(yè)化的步子將大步邁開(kāi)。

在此次發(fā)布的智能泊車功能之外，未來(lái)車輛將通過(guò)系統(tǒng)升級(jí)逐步放開(kāi)其他自動(dòng)駕駛功能，直至最終實(shí)現(xiàn)開(kāi)放道路上的L4級(jí)無(wú)人駕駛。隨著越來(lái)越多的車輛進(jìn)入聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，讓更多的人體驗(yàn)到各種無(wú)人駕駛功能帶來(lái)的便利的同時(shí)，以更快的速度和更明確的需求推動(dòng)技術(shù)的迭代和升級(jí)。

在未來(lái)的出行中，隨著減少人力成本、緩解交通壓力、綠色出行等需求的增加，無(wú)人駕駛的車輛將為用戶提供越來(lái)越多的出行服務(wù)。然而，無(wú)人駕駛解決方案的大規(guī)模商業(yè)化落地前仍需要面臨多重的考驗(yàn)。

硬件上最重要的是必須要達(dá)到車規(guī)級(jí)別。馭勢(shì)科技自主研發(fā)了專為L(zhǎng)3-L4級(jí)自動(dòng)駕駛提供高性能、高集成、車規(guī)級(jí)的智能駕駛控制器，可運(yùn)行環(huán)境感知、融合定位、實(shí)時(shí)決策、車輛控制等任務(wù)，經(jīng)過(guò)車規(guī)要求的嚴(yán)苛測(cè)試后，該產(chǎn)品成為業(yè)界首款可規(guī)模量產(chǎn)的智能駕駛控制器。

軟件上則是要求無(wú)人駕駛要有強(qiáng)大的“云腦”。馭勢(shì)科技的云端大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)運(yùn)營(yíng)運(yùn)維服務(wù)平臺(tái)，端到端仿真系統(tǒng)，人機(jī)交互系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理平臺(tái)等幾大模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)車上傳感器數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、傳輸及分析流程自動(dòng)化，不斷優(yōu)化無(wú)人駕駛算法、系統(tǒng)安全性及用戶體驗(yàn)，對(duì)系統(tǒng)組件做實(shí)時(shí)和預(yù)測(cè)性的運(yùn)維，支持無(wú)人駕駛應(yīng)用的運(yùn)營(yíng)和管理。同時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)可以進(jìn)一步增強(qiáng)系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下的運(yùn)營(yíng)能力。

馭勢(shì)科技2016年2月成立至今，已經(jīng)與上汽通用五菱、上汽大眾、奇瑞新能源、一汽等多家主機(jī)廠合作，在多個(gè)場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化落地。高可靠算法、車規(guī)級(jí)系統(tǒng)和量產(chǎn)線控改造能力等融合而成的產(chǎn)品力，以及低成本綜合方案帶來(lái)的量產(chǎn)能力，成為了主機(jī)廠選擇馭勢(shì)合作的關(guān)鍵之一。

上汽通用五菱與馭勢(shì)科技此次合作是中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)邁向大規(guī)模商業(yè)化落地的重要一步，未來(lái)雙方計(jì)劃向用戶逐步批量交付至上千臺(tái)具備無(wú)人駕駛功能的寶駿E200，該舉措勢(shì)必會(huì)加速無(wú)人駕駛商業(yè)化量產(chǎn)的發(fā)展。