11月8日，以“開放、合作、共贏——新形勢下國際品牌汽車的機遇與挑戰(zhàn)”為主題的中國汽車市場國際論壇，在上海國家會展中心召開。會上，與會嘉賓就中外車企如何應對新能源車和新出行理念變化等相關問題，展開討論。

在環(huán)保、節(jié)能已深入人心的今天，新能源車和共享出行的理念已成為汽車市場的主流，動力電池、智能汽車與充電樁等領域也逐漸受到關注。因此，新能源汽車及綠色出行已經逐漸成為中外汽車品牌共同角逐的主戰(zhàn)場。

在這樣的背景下，國際品牌、中國品牌和新進入的企業(yè)會采取哪些不同策略?未來，新能源汽車的供需前景將會怎樣?在新的出行概念下，汽車共享和按需出行等服務方式又將怎樣發(fā)展?

現(xiàn)場，由中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會綜合部副主任霍書增主持，博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東博士、百度智能汽車事業(yè)部總經理顧維灝，以及奇點汽車CEO沈海寅作為參會嘉賓，就以上問題展開討論。

發(fā)揮優(yōu)勢，企業(yè)各有所長

眾所周知，目前交通行業(yè)正處在轉型變革時期，交通出行正向著電氣化、互聯(lián)化、自動化、多重模式化，以及共享化等趨勢發(fā)展。在此環(huán)境下，國際品牌、中國品牌和新進入企業(yè)齊上陣，以更加智能化、互聯(lián)化的產品，搶占未來市場。

作為傳統(tǒng)的國際零部件供應商，博世正積極投身于這樣的轉型之中。陳玉東表示：“我們希望可以用科技的力量來助力客戶，以主機廠的身份來完成這樣一個轉型升級和變革。”其中，在新能源領域，陳玉東介紹，博世在電氣化方面投入最多。“除了電芯本身不準備投入以外，其他電氣動力化方面，從控制系統(tǒng)到電機本身再到電橋等產品，我們基本都有涉及。”而在自動駕駛方面，陳玉東認為，未來自動駕駛是出行最主要的解決方案?！霸谧詣玉{駛方面博世是雙腿走路。一個是往上推，向L3的成熟市場邁進。另一個是積極將L4、L5這樣的科技引入到中國?！?

百度作為中國互聯(lián)網巨頭，同時也是汽車行業(yè)的新進入者，在智慧城市和智慧交通方面有著獨特的見解?！吧现?，百度在世界大會上宣布了智慧城市的計劃——ACE。A是更智能的車，C是更智能的路，E則是我們希望讓這個社會的出行效率變得更高。”顧維灝表示，自動駕駛未來大致有兩個發(fā)展方向，一個是單車智能，另一個是協(xié)同智能?！半m然每一種方式都有自己的挑戰(zhàn)，但是每一個方向百度都在嘗試?！?

而中國自主品牌奇點汽車，則擁有著更加與時俱進的觀念。面向未來，沈海寅認為首先要從人出發(fā)，汽車應該是人智能生活當中的一部分?！皬能囍行模饺酥行?，作為奇點汽車來講，我們從產品、銷售、服務到品牌，其實都在發(fā)生一個巨大的變化?！?

“出行成為美好的記憶”

如今，在移動互聯(lián)網的沖擊下，我們的生活方式產生了巨大的改變。

以出行方式為例，“我們在五年前的出行是什么狀態(tài)?沒有網約車、沒有共享單車，高鐵還僅僅是一個只在局部區(qū)域才能通行的小眾產品。但是僅僅在五年后的2018年，我們的出行方式就和之前完全不一樣了?！鄙蚝ＲJ為，這歸功于移動互聯(lián)網的快速發(fā)展，“互聯(lián)網的瞬息萬變，也使得用戶對出行變得更加挑剔，對美好出行的愿望也更加強烈?！?

對此，沈海寅提出，在互聯(lián)網時代，產品快速迭代，每一個人都可以獨一無二，那么為什么汽車不能通過一種新的方式，變得千車千面呢?

“今天，即使我們買了一輛奔馳，以目前的定義來看，它其實還算是一輛功能汽車，它的開發(fā)制造依舊是一種老的工業(yè)模式?！币虼?，沈海寅認為，面向未來，企業(yè)應該以軟件定義汽車，讓汽車真正成為一個平臺?！拔磥?，汽車不僅僅是一個交通工具，它更應該成為用戶生活場景的中心。也許我們的硬件在很長時間內不能升級，但是我們可以通過軟件的不斷迭代和升級，讓汽車具備不斷更新、凈化的功能?！?