東風日產的全價值鏈依舊在發(fā)力,營銷策略也一直在不斷創(chuàng)新,在全年最強消費旺季的第四季度,相信殘酷的車市依舊阻擋不了東風日產前進的腳步,1-10月的增長正式為年末的沖量吹響了最嘹亮的號角。
由于今年車市高開低走,此前有分析師認為傳統(tǒng)的“金九銀十”將會成為決定今年車市正負增長的關鍵,而事實卻給滿懷期待的各大車企一記重拳。數據顯示,今年前三季度的廣義乘用車零售銷量同比下降1.1%,進入負增長時期。在市場大環(huán)境如此嚴峻的情況下,各大車企的分化也不斷加劇,南北大眾、通用、上汽等都不同程度受到沖擊,自主品牌更是甚。而在剛過去的9月當中,“金九”成色明顯消褪,實現同比增長的企業(yè)僅有26%,德系、美系、韓系、法系以及自主品牌通通都進入下滑區(qū)間,僅有日系保持相對健康的增長態(tài)勢,這其中東風日產就是其中的代表。
據悉,東風日產1-10月累計實現終端零售921309輛,同比增長6.5%,批發(fā)927614輛,同比增長6.9%。在至暗時刻,東風日產依然維持相對快速的成長態(tài)勢之下,這與其在1000萬輛的巨大基盤中歷經磨練不斷發(fā)力的三大精品化陣營有著直接關系。
舒適陣營的的兩款明星車型依然堅不可摧、穩(wěn)步前行,擔當東風日產橋頭堡的作用。1-10月軒逸累計零售達到354565輛,同比增長8.3%;天籟也同時取得94454輛的累計銷售成績,同比增長5.9%。值得注意的是,作為舒適陣營中的旗艦車型也在最近推出了第七代車型。雖然相比于凱美瑞以及雅閣,天籟的換代顯得略晚,無法占到先發(fā)優(yōu)勢,但在車型的整體設計以及性能配置上,第七代天籟都進行了全面的升級,顯示出滿滿誠意。在精品化不斷加深的推動下,天籟在B級車市場將會成為東風日產舒適陣營的又一個強勁發(fā)力點。
至于東風日產的SUV陣營,太多的贊譽已不必過多贅述。SUV市場的大幅下滑依然無法撼動東風日產SUV陣營前進的步伐。數據顯示,SUV陣營1-10月份累計銷量達到369004輛,同比逆勢大增21%,其中,作為日系SUV的牌面之作,奇駿164879輛,同比增長13.1%;逍客也憑借領先同級的品質取得市場認可,累計銷量達到134468輛,同比增長3.9%。相比于奇駿與逍客的強勢表現,同為“三劍客”的樓蘭雖然累計銷量不是非常出眾,僅取得了23258輛的成績,但必須注意的是,在東風日產不斷地營銷攻勢之下,樓蘭在“諸神聳立”的中型SUV市場同比高漲22.3%,雖然樓蘭尚且處于基盤較小的階段當中,但超過20%的高速增長說明樓蘭正逐步被市場所接受,中型SUV市場會不會因樓蘭的發(fā)力而出現“諸神的黃昏”?這一點還需時間和市場的檢驗。
動感陣營一直以來是東風日產年輕化戰(zhàn)略最主要的發(fā)動機,在深化YOUNG NISSAN 3.0
戰(zhàn)略框架中起到了至關重要的作用。1-10月份,動感陣營的新騏達、新藍鳥以及西瑪終端累計零售達到90323輛,表現主巨大的市場潛力。
東風日產的全價值鏈依舊在發(fā)力,營銷策略也一直在不斷創(chuàng)新,在全年最強消費旺季的第四季度,相信殘酷的車市依舊阻擋不了東風日產前進的腳步,1-10月的增長正式為年末的沖量吹響了最嘹亮的號角。
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