德國豪華汽車制造商寶馬正在與一家新的瑞典電池制造商以及一家比利時(shí)電池回收公司合作，旨在建立一個(gè)可持續(xù)的未來可持續(xù)能源電池供應(yīng)鏈。

伙伴關(guān)系

寶馬將合作的兩家公司是Northvolt和Umicore。Northvolt正在瑞典為電動(dòng)汽車建造歐洲最大的電池工廠。Umicore則是一家總部位于比利時(shí)的材料加工公司。它將開發(fā)電池再利用和回收系統(tǒng)。該公司將電池組拆卸至電池并將電池材料再循環(huán)到新電池中，而新電池也將由Northvolt制造。根據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)的一份報(bào)告，在拆卸之前，這些電池組可用于電網(wǎng)或家用電存儲(chǔ)，直到其使用壽命耗盡。

新系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

除了這套系統(tǒng)對(duì)環(huán)境有益以外，它還給寶馬帶來了一些優(yōu)勢(shì)。電池價(jià)格自2015年以來變得更加昂貴，而該系統(tǒng)可以降低電池成本。歐洲汽車制造商以及世界其他地區(qū)的汽車制造商正在確保他們已安裝的電池在報(bào)廢時(shí)得到妥善處理。從電池中重復(fù)使用和回收材料也可以降低公司的處理成本。

新協(xié)議還表明，寶馬將逐漸依賴于Northvolt為其未來的電動(dòng)汽車提供電池，而不是現(xiàn)在使用的三星電池。

Northvolt的計(jì)劃

Northvolt周一(當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年10月22日)宣布將在歐洲建立一家新的電池模塊工廠。據(jù)悉，Northvolt由兩位前特斯拉供應(yīng)鏈高管聯(lián)合創(chuàng)立。

值得一提的是，除了上述電池模塊工廠以外，Northvolt此前已經(jīng)計(jì)劃在瑞典建立一座電池單元超級(jí)工廠，目前該工廠的建設(shè)計(jì)劃正在推進(jìn)中。

在周一宣布的新工廠中，Northvolt將使用自己的電池單元為特殊的能源儲(chǔ)備應(yīng)用設(shè)備打造電池模塊。

Northvolt將同South Bay Solutions合作在波蘭格丹斯克建設(shè)上述工廠。據(jù)悉，South Bay Solutions是一家專業(yè)的電池模塊生產(chǎn)企業(yè)。

Northvolt首席執(zhí)行官、聯(lián)合創(chuàng)始人彼得·卡爾松針對(duì)格丹斯克工廠建設(shè)計(jì)劃評(píng)論稱：“在過去一年中，我們的核心客戶對(duì)完整的電池解決方案的興趣度急速上升。在格丹斯克工廠的幫助下，我們得以滿足客戶需求。該廠最快將在明年內(nèi)投產(chǎn)，產(chǎn)能可達(dá)到每年10000塊電池模塊?！?

Northvolt方面表示，格丹斯克工廠的投產(chǎn)將擴(kuò)大Northvolt瑞典工廠的電池單元產(chǎn)量。Northvolt指出：“格丹斯克工廠將使用最新分析技術(shù)支撐生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，該廠建成伊始的產(chǎn)能可達(dá)到每年10000個(gè)電池模塊。在接下來的幾年時(shí)間里，隨著Northvolt提升電池單元產(chǎn)量，格丹斯克工廠的產(chǎn)能也將逐步擴(kuò)大。”

Northvolt電池單元生產(chǎn)工廠起初將維持較低產(chǎn)能，即每年125MWh，之后Northvolt將擴(kuò)大該工廠的產(chǎn)能。

Northvolt位于瑞典的電池單元超級(jí)工廠預(yù)計(jì)將在2020年的投產(chǎn)，其產(chǎn)能目標(biāo)為每年8GWh。一旦整個(gè)工廠在2023年全部完工，該廠產(chǎn)能目標(biāo)為32GWh。

Northvolt致力于為汽車行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供服務(wù)，此外其還將為一系列能源儲(chǔ)備應(yīng)用設(shè)備提供支撐。

在敲定來自InnovFin的6800萬美元貸款之后，Northvolt瑞典工廠啟動(dòng)建設(shè)工作。此外大眾還通過旗下的Scania部門向Northvolt進(jìn)行投資。

Northvolt公司的新工廠被視為其與亞洲競(jìng)爭對(duì)手競(jìng)爭的關(guān)鍵。當(dāng)前，寧德時(shí)代(CATL)、三星和LG化學(xué)等亞洲公司已經(jīng)在電池市場(chǎng)上取得領(lǐng)先地位。

分析人士指出，鑒于合作關(guān)系，寶馬未來可能從Northvolt購買電池。當(dāng)前電池生產(chǎn)的競(jìng)爭在全球市場(chǎng)上已經(jīng)產(chǎn)生了一些不確定性，全球著名咨詢公司波士頓咨詢(BCG)預(yù)測(cè)，2021年全球電池產(chǎn)能將超過市場(chǎng)需求約40%，電池價(jià)格會(huì)因此而走低。

寶馬計(jì)劃在其陣容中增加許多新的電動(dòng)汽車

上個(gè)月，寶馬聲稱它將在2025年之前向市場(chǎng)推出25種不同的電池動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車。這個(gè)數(shù)字是在去年12月初的寶馬演示和采訪中首次發(fā)布的。

寶馬已經(jīng)推出了價(jià)格合理的電池動(dòng)力汽車i3。它還擁有插電式混合動(dòng)力車i8，以及其他6款插電式混合動(dòng)力轎車和跨界車。

目前在產(chǎn)的電動(dòng)汽車被稱為寶馬第四代電動(dòng)汽車。第五代將是兩個(gè)基本BMW架構(gòu)的返工版本。

寶馬表示，預(yù)計(jì)到2025年插電式電動(dòng)汽車將占其四分之一的銷量。