蘇省發(fā)改委獲悉，新建鹽城至南通鐵路可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)。

根據(jù)批復(fù)文件，項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容為新建正線長(zhǎng)約156.6公里，線路自徐宿淮鹽鐵路(徐州-宿遷-淮安-鹽城)鹽城站引出，向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺(tái)市、海安縣、如皋市，終至在建的滬通鐵路(上海-南通)南通西站，全線設(shè)站6座;另設(shè)置本線引入南通站與寧啟線間上、下行聯(lián)絡(luò)線13.2公里，新建南通動(dòng)車(chē)運(yùn)用所。同步實(shí)施南通西至張家港段部分橋梁工程等(含滬通鐵路長(zhǎng)江大橋鋪?lái)?。

鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：350公里/小時(shí)，規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力為單向4000萬(wàn)人/年。該項(xiàng)目建設(shè)工期4年，總投資305.5億元。

根據(jù)2017年江蘇交通重點(diǎn)工程項(xiàng)目安排，鹽城至南通鐵路是五個(gè)新開(kāi)工建設(shè)的鐵路項(xiàng)目之一，計(jì)劃于今年12月開(kāi)工建設(shè)，2020年11月完工。建成后，蘇北地區(qū)到長(zhǎng)三角地區(qū)不用再?gòu)哪暇├@行，行程時(shí)間將大大縮短，并且將更好地融入上?！耙恍r(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。建成后，鹽城通往上海最快捷的通道將是經(jīng)由鹽通鐵路、通蘇嘉鐵路至張家港后直接連上南沿江鐵路，一小時(shí)內(nèi)可以通達(dá)上海。

作為沿海大通道的一部分，新建鹽城至南通鐵路可連接徐宿淮鹽、通蘇嘉、滬通、南沿江等鐵路，對(duì)加快構(gòu)建沿海高速鐵路通道，促進(jìn)蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。