相比以往在價格上糾結,奔馳4S店的銷售導購更多采取“服務增值”的“話術”打動消費者;幾撥到店(雷克薩斯)問詢的消費者,都不約而同地對“純進口”標簽頗為認可,對于較長的等待周期,也并未表現(xiàn)出反感。
通過走訪多家4S店,經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn),相比合資、自主品牌,高檔車的關注度更高,到店問詢的客戶更多,商家也適時地推出各種營銷活動,以求一個收獲滿滿的“黃金周”。
車市向來有“金九銀十”的說法,“十一”國慶假期更為消費者提供了舉家看車的好機會,通過走訪多家4S店,經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn),相比合資、自主品牌,高檔車的關注度更高,到店問詢的客戶更多,商家也適時地推出各種營銷活動,以求一個收獲滿滿的“黃金周”。
商家“話術”瞄準服務
“奔馳現(xiàn)在的活動(促銷力度)很多,贈送售后服務套餐,同時您也可以加入奔馳車友會,定期會有相關的活動邀請和到店體驗?!毕啾纫酝趦r格上的錙銖必較,奔馳4S店的銷售導購更多采取“服務增值”的“話術”打動消費者。
奔馳某4S店
與此類似的還有奧迪和雷克薩斯,前者在“十一”期間推出了基于門店的主題活動,通過購車發(fā)朋友圈集贊等“圈子”營銷手段,加強用戶粘性;后者在產(chǎn)品推介方面,強調(diào)金融購車方案,并著重談到雷克薩斯的售后服務政策,“全混動科技車型6年/15萬公里,汽油動力車型享4年/10萬公里免費保修保養(yǎng)”等。
奧迪某4S店
雷克薩斯某4S店
相比之下,雷克薩斯因為目前尚未國產(chǎn),據(jù)銷售人員介紹,訂車周期目前平均在兩個月,即便如此,幾撥到店問詢的消費者,都不約而同地對“純進口”標簽頗為認可,對于較長的等待周期,也并未表現(xiàn)出反感。
在與4S店銷售人員交流中,記者了解到,與往年同期相比,到店客流仍有所減少,以奧迪和奔馳的4S店為例,降幅在兩成左右?!敖衲瓴簧偃税阎星锖汀弧L假連起來,海外游更火爆,影響了到店量,但訂單數(shù)沒有明顯變化,很多人是節(jié)前就選好了車,‘十一’最后兩天直接參加店內(nèi)活動,訂車。”
部分合資品牌冷清 二線高檔壓力大
與高檔車市場的火熱相比,部分合資品牌的表現(xiàn)可謂差強人意。記者在走訪中發(fā)現(xiàn),與雷克薩斯一墻之隔的一汽豐田某4S店內(nèi),看車的人可謂寥寥無幾,在半個多小時的觀察中,僅有一位客戶到店,簡單問了幾句,就匆匆離開。
一汽-大眾某4S店,同樣存在類似的問題,與以往周末時相比,到店人流明顯下降,雖然該4S店也推出了國慶促銷活動,但大家的購車熱情并不高?!肮?jié)前很多人來看了一汽-大眾的SUV,因為是全新推出的車型,不少消費者有購買意向,但最終的訂單量不多。”一汽-大眾某4S店銷售導購介紹說。
因為限購的地域政策原因,北京的汽車市場確實呈現(xiàn)出“倒逼升級”的現(xiàn)象,消費者購車多為換購,消費升級較為明顯。對于高檔車而言,記者在采訪中也了解到,車企對北京市場分別制訂了“補貼”政策,北京市場的價格也呈現(xiàn)出一定的“洼地”形態(tài)。
沃爾沃某4S店
不過,即便是消費升級明顯,二線高檔車卻呈現(xiàn)出分化趨勢,記者在走訪沃爾沃某門店時看到,店內(nèi)生意冷清,幾乎沒有顧客光顧,銷售人員也承認“和ABB相比,沃爾沃的產(chǎn)品線太短,目前基本靠XC60走量”、“S60款式很老,S90則很難上量”。
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