據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官烏博(Bodo Uebber)將離開(kāi)公司。這也是戴姆勒選擇康林松(Ola Kallenius)自明年開(kāi)始出任戴姆勒新任首席執(zhí)行官之后，企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的首宗高層人事變動(dòng)。

戴姆勒在上周日(當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月7日)晚些時(shí)候發(fā)布的聲明中透露，現(xiàn)年59歲的烏博已經(jīng)通知戴姆勒監(jiān)事會(huì)主席曼弗雷德·畢肖夫“他不會(huì)尋求延長(zhǎng)現(xiàn)任任期”。不過(guò)戴姆勒也并未說(shuō)明烏博做出上述決定的原因。

烏博的合約任期到2019年12月到期。2003年他加入戴姆勒管理董事會(huì)，一年之后接管戴姆勒財(cái)務(wù)大權(quán)。

有分析人士指出，此次管理層人事變動(dòng)發(fā)生在戴姆勒企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻。戴姆勒目前是全球銷量最高的豪華汽車制造商以及營(yíng)收最高的商用車制造商。

有分析人士指出，烏博堪稱戴姆勒新集團(tuán)架構(gòu)的關(guān)鍵架構(gòu)師之一，這一新的架構(gòu)使得戴姆勒轎車、卡車以及出行服務(wù)單元擁有更大的獨(dú)立性。戴姆勒股東將在明年5月召開(kāi)的年度大會(huì)上對(duì)烏博的人事變動(dòng)予以投票表決。

戴姆勒資深首席執(zhí)行官蔡澈在上周為企業(yè)十年以來(lái)最大規(guī)模的改革行動(dòng)背后的戰(zhàn)略邏輯進(jìn)行辯護(hù)。他在巴黎向記者們表示，此次企業(yè)改革將提升企業(yè)效率并助力最終扭轉(zhuǎn)企業(yè)股價(jià)的下跌之勢(shì)。值得一提的是，今年以來(lái)戴姆勒的股價(jià)下跌，其市值已經(jīng)蒸發(fā)五分之一。

戴姆勒的投資者們對(duì)新集團(tuán)架構(gòu)持反對(duì)態(tài)度并呼吁對(duì)其進(jìn)行更為深化的變革，包括拆分卡車部門或出行服務(wù)業(yè)務(wù)單元的一部分并推動(dòng)其上市。

戴姆勒官方已經(jīng)否決了對(duì)旗下任意子公司予以完全剝離的計(jì)劃，但并不反對(duì)出售部分業(yè)務(wù)。有觀點(diǎn)指出，因改革計(jì)劃成本過(guò)高(約10億歐元，合16億美元)以及對(duì)企業(yè)市值的提升無(wú)法產(chǎn)生即時(shí)的正面影響，該計(jì)劃已飽受詬病。

烏博此前曾被認(rèn)為是戴姆勒集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人的候選人。

今年9月26日，戴姆勒集團(tuán)宣布，現(xiàn)任董事會(huì)主席迪特·蔡澈將在2019年5月的戴姆勒董事大會(huì)上正式卸任，辭去戴姆勒股份公司CEO、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁的職位。而接替他職位的則是49歲的康林松，而他也將是戴姆勒集團(tuán)首位非德國(guó)籍的董事長(zhǎng)，此舉被外界解讀為向管理高層注入年輕、新鮮的活力，也直接封死了烏博成為集團(tuán)掌門人的通道。戴姆勒在聲明中表示：“鑒于汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的挑戰(zhàn)，監(jiān)事會(huì)打算在早期階段選定合適的接班人?！痹谌蚱嚠a(chǎn)業(yè)的重大變革期，蔡澈與康林松的交接顯得尤為重要。