今年9月初有美國媒體報道，凱迪拉克在拉斯維加斯舉行的年度經(jīng)銷商大會上透露：2021年前，凱迪拉克將推出5款全新產(chǎn)品。而凱迪拉克全球總裁史蒂夫•卡萊爾在與網(wǎng)上車市溝通時也印證了這一消息：“目前凱迪拉克正處于品牌發(fā)展的第二階段，在全球范圍內(nèi)，我們計劃每6個月推出一款新產(chǎn)品或改款產(chǎn)品，以此來跟上中國市場的快節(jié)奏?！?

而根據(jù)凱迪拉克此前透露的“十年規(guī)劃”來看，2021年前的推出的5款全新產(chǎn)品包括凱迪拉克XT6、CT4、CT5、新一代凱雷德和V系列最新產(chǎn)品CT6-V。其中，距離最近的將是于2019年春季推出的凱迪拉克CT6-V。以及家族第二款全新車型—XT6也有望于明年上市。其中，XT6定位為一款三排座椅的中大型SUV，未來與林肯飛行家以及奧迪Q7等進行競爭。

“凱迪拉克的產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋60%的細分市場，在未來三年中這一比例會提升到90%以上。同時市場充滿變化，目前消費者熱衷于跨界車或SUV，甚至隨著電動化的進程，可能會催生出一些新的細分市場。而根據(jù)市場需求的變化，凱迪拉克在未來的3到7年里會推出更多不同的產(chǎn)品。”正如史蒂夫•卡萊爾所說，投身緊湊級豪華SUV市場的XT4便是凱迪拉克努力接觸更多細分市場的證明。

凱迪拉克早已意識到自身在產(chǎn)品線不足的短板。2015年，通用汽車為凱迪拉克投資720億人民幣，用于新車型的開發(fā)，豐富自身產(chǎn)品線。這一投資將會在未來三年中陸續(xù)得到回報。

除了產(chǎn)品上的密集投放，凱迪拉克將堅持“本地生產(chǎn)，本地銷售”的策略。史蒂夫•卡萊爾表示：“2016年竣工的上海金橋?qū)俟S是凱迪拉克全球最先進最成熟的工廠之一。同時，凱迪拉克計劃進一步拓展在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡。”

中國市場銷量接近美國兩倍

無論是產(chǎn)品還是資源，凱迪拉克的重心都在向中國市場逐漸偏移，這與中美市場表現(xiàn)差異不無關系。今年1-8月，2018年1-8月，凱迪拉克在華累計銷售超過14萬輛，同比去年增長31.4%。史蒂夫•卡萊爾認為，這是凱迪拉克打破歷史銷量記錄的最好契機，而中國市場將發(fā)揮至關重要的作用。

自2016年開始，凱迪拉克在美國本土市場開始呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，2017年再次下滑8%。而反觀中國市場，凱迪拉克在華突破10萬銷量大關，同比2015年飆漲45.9%;2017年，中國超越美國成為凱迪拉克全球最大單一市場，達到17.3萬輛，同比增長47%。

2018年1-8月，2018年1-8月，凱迪拉克在華累計銷售超過14萬輛，同比去年增長31.4%，已逼近去年全年銷量。而在凱迪拉克半年財報中顯示，凱迪拉克在美國本土市場前六個月僅售出7.5萬輛，近乎中國市場的一半。

史蒂夫•卡萊爾也在溝通中坦言：“目前我非常關注美國經(jīng)銷商網(wǎng)絡的活力與參與度，這是我工作的一個重點。對我來說，凱迪拉克的成功是要在美國和中國市場都取得成功?！睋?jù)了解，史蒂夫•卡萊爾將采取雙外觀設計、制定不同營銷策略等手段幫助凱迪拉克在美國本土實現(xiàn)復蘇。