9月26日晚，在北京僑福芳草地購物中心門外，兩輛跨越時空的汽車相對停放著。一輛是9月18日剛剛在舊金山發(fā)布的奧迪品牌首款電動汽車e-tron，另一輛則是1955年生產(chǎn)的DKW Elektro-Wagen(DKW電動面包車)。

DKW是奧迪合并之前，汽車聯(lián)盟(Auto Union)的四家公司之一，也就是奧迪“四環(huán)”LOGO之中的“一環(huán)”。如此陳設，代表著奧迪歷史上新老兩代電動產(chǎn)品之間的對話，既證明了奧迪在電動車領域的歷史積淀，也象征著其對未來征服電動車市場的野心。

奧迪方面表示，e-tron將于2019年進入中國，先期是以進口形式，隨后將在一汽奧迪進行本地化生產(chǎn)。

當晚，奧迪中國舉辦了其入華30周年的慶典，新舊兩代電動車的對話，也顯得別具意味。

“得益于與我們的合資伙伴——長春一汽30年卓越的合作，奧迪在中國從零起步，一步步成為中國豪華汽車市場的領軍企業(yè)。”奧迪中國總經(jīng)理魏永新(Joachim Wedler)如此表示。

在過去的2017年，奧迪在華實現(xiàn)銷量59.7萬輛。而在今年前8個月，奧迪在華交付了41.72萬輛新車，同比增長15.8%，創(chuàng)造了奧迪入華以來新的銷售記錄。

魏永新表示，奧迪在華取得的巨大成就，來源于“在中國，為中國”的企業(yè)戰(zhàn)略。作為第一家在華進行本土化生產(chǎn)的豪華品牌，奧迪非常重視中國市場的需求，推出了A6L、A4L等長軸距車型，更符合中國消費者對大空間及舒適性的需求。

對于魏永新來說，明年他就將卸任奧迪中國總經(jīng)理的職務并退休，對于自己領導奧迪走過的這段路，他表示非常欣慰和滿足，但他強調(diào)自己依然充滿活力，“繼續(xù)在這個新的時代帶領奧迪前進，我也確信自己的接班人，是一個正確的人選?！?

接替魏永新的人選，新任奧迪中國總經(jīng)理歐陽謙(Thomas Owsianski)也在當晚完成了亮相。他有著此前在上汽斯柯達工作的履歷，對于中國市場并不陌生，他也被奧迪汽車股份公司財務和信息技術董事亞歷山大·賽茨(Alexander Seitz)稱為“繼續(xù)推動奧迪在華成功發(fā)展最合適的人選”。

完成領導層的“換防”后，面向未來，奧迪也將繼續(xù)擴充其在中國的本土化產(chǎn)品陣容。魏永新表示，至2022年，奧迪將與合作伙伴一汽集團一道，將本土化產(chǎn)品陣容擴充一倍，實現(xiàn)7款全新SUV車型及5款新能源車型的本土化生產(chǎn)。

除了繼續(xù)強化與一汽集團的合資合作，確保奧迪在豪華車市場的領軍地位，奧迪還將在今年內(nèi)成立兩家新的公司。其中包括一家獨立的銷售公司，也就是此前備受關注的上汽奧迪項目，以及一家移動出行服務公司，致力于為中國客戶量身定制全新移動出行服務。

作為奧迪品牌2025發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵支柱，奧迪將進一步擴充其在中國的研發(fā)團隊規(guī)模，預期將提升一倍以上，全面提升在華研發(fā)實力，并將強化與國內(nèi)一流創(chuàng)新合作伙伴的合作。

魏永新表示：“對中國客戶的深入了解是奧迪2025發(fā)展戰(zhàn)略的基石?；趶姶蟮谋就裂邪l(fā)能力，我們將繼續(xù)為中國客戶提供更具吸引力的高端產(chǎn)品及服務。”

據(jù)悉，奧迪中國研發(fā)中心將聚焦自動駕駛、數(shù)字化及新能源汽車等相關領域。至2023年，研發(fā)中心的員工人數(shù)將從當前的大約280人增加到約650人。此外，奧迪中國還將在江蘇無錫增設研發(fā)和測試中心，預計將于2019年第一季度投入使用。