首頁 | 汽車研究網(wǎng)_汽車智庫互動(dòng)平臺(tái) 官方微信 科瑞咨詢  
汽車研究網(wǎng),我的汽車領(lǐng)域?qū)<? width=
威馬&金康領(lǐng)銜 40余款新車進(jìn)入最新免購置稅目錄  環(huán)比下滑近25% 第11批推廣目錄入選產(chǎn)品銳減  奇點(diǎn)汽車攜手金康新能源 入選第313批汽車新產(chǎn)品公示  高效智能 一汽解放匠心之作J7正式上市  結(jié)束合資之路 道依茨大柴變身解放全資子公司  31省份機(jī)構(gòu)改革方案出爐 大數(shù)據(jù)局最為搶眼  第314批新車公示 國能等134款新能源產(chǎn)品入選  國家嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)  氫燃料電池車目標(biāo)100萬輛  小康股份擬出資48億全資控股東風(fēng)小康  長(zhǎng)安25年上市L4級(jí)智能車  零跑汽車完成20億融資  長(zhǎng)安人事調(diào)整:周治平升任黨委書記兼總裁  大眾進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整 專注跨品牌生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化  日產(chǎn)電動(dòng)車:電池/電機(jī)等主要部件在華生產(chǎn)  光華科技與南京金龍簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》  總投資166億 威馬汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目開工  十余部委密集發(fā)聲 支持民企政策將陸續(xù)出臺(tái)  市場(chǎng)監(jiān)管局:《反壟斷法》修訂草案已完成  上海自貿(mào)區(qū):自貿(mào)區(qū)擴(kuò)區(qū)專項(xiàng)工作組已成立 
  國內(nèi)資訊  國際資訊  行業(yè)快訊 新能源 智能汽車 前沿技術(shù) 數(shù)據(jù)快訊  
乘用車 卡車 客車 專用車 零部件 發(fā)動(dòng)機(jī) 自主品牌  
高層動(dòng)態(tài) 合資合作 整合并購 戰(zhàn)略規(guī)劃 出口 召回 終端市場(chǎng) 經(jīng)營業(yè)績(jī) 人事變動(dòng) 新品上市 品牌營銷  
國際政策 國內(nèi)政策 地方政策  
經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 改革規(guī)劃 基建投資 能源環(huán)境 金融商貿(mào)    
知識(shí)術(shù)語  汽車人物  汽車展會(huì)  科研院校 人才招聘    
熱點(diǎn)透視 產(chǎn)銷分析 展會(huì)論壇 廠商專題    
【2018全球未來出行大會(huì)】席榮盛:新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:侯小南  2018-09-21 19:24:05 字號(hào)   打印  收藏


KDS驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全球產(chǎn)品線總經(jīng)理-席榮盛

非常感謝這個(gè)平臺(tái)給這么一個(gè)機(jī)會(huì)和大家做一些交流,我今天主要給大家介紹新能源汽車汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的技術(shù)發(fā)展的一些趨勢(shì),還有我個(gè)人的思考。

我今天報(bào)告的內(nèi)容主要是:第一,NIDEC集團(tuán)介紹。第二,KDS商用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)以及產(chǎn)品技術(shù)的路線。第三,新能源汽車電機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)思考。尼得科1973年成立于日本,總部在京都。NIDEC業(yè)務(wù)板塊分為六大板塊,IT產(chǎn)品是傳統(tǒng)行業(yè)、汽車、機(jī)器人能源、商業(yè)等等。70多個(gè)國家有290個(gè)公司,全球有11萬員工,大概集中在亞洲、北美、歐洲。(PPT圖示)這是業(yè)績(jī)表現(xiàn),在研發(fā)投入、固定資產(chǎn)的投入常年保持在10%的水平。NIDEC的產(chǎn)品,ACRM主要服務(wù)在工業(yè)、商用和家電的業(yè)務(wù),其他業(yè)務(wù)是SPM就是非常傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)。

(PPT圖示)這是業(yè)務(wù)各個(gè)板塊的比例。NIDEC把電機(jī)設(shè)計(jì)與制造作為核心板塊,通過技術(shù)和相關(guān)的控制可以做出性價(jià)比最高的電機(jī),同時(shí)因?yàn)樗鼡碛蟹浅}嫶蟮闹圃祗w系,通過他的制造流程可以做出最便宜的電機(jī),全球有20個(gè)研發(fā)中心。NIDEC在全球擁有4000多個(gè)電機(jī)方面的專利,NIDEC驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)這方面,在新能源汽車這個(gè)板塊我們營業(yè)額大概是38%,我們和服務(wù)物流、運(yùn)輸、地板護(hù)理、客戶的定制化的產(chǎn)品,服務(wù)的產(chǎn)品主要是主驅(qū)動(dòng)的電機(jī)。NIDEC新能源驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的發(fā)展,從1999年就開始,我們?cè)?012年在中國的新能源汽車,尤其是商用車大巴系統(tǒng)中取得了非常好的業(yè)績(jī),2017年投資了一條商用車的生產(chǎn)線,專門做物流車。

(PPT圖示)可以看到NIDEC關(guān)于商用新能源汽車主要是集中在大巴和物流車、重卡的應(yīng)用,當(dāng)然其他的部分,比如說英國和美國,把車輛電氣化也作為他們產(chǎn)品的發(fā)展方向,他們的產(chǎn)品更多應(yīng)用在農(nóng)業(yè)機(jī)械或者是工程機(jī)械方面。

NIDEC在乘用車方面也有一些布局,大家看到的報(bào)道是,去年和法國標(biāo)致在法國成立了一家合資公司,專門研究乘用車的電機(jī)。

(PPT圖示)這個(gè)可以顯示NIDEC的制造能力,每個(gè)電機(jī)的核心工藝都是具備的。

接下來介紹一下驅(qū)動(dòng)事業(yè)部新能源汽車驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的產(chǎn)品線。(PPT圖示)可以看到我們專注在商業(yè)新能源汽車,把城市應(yīng)用,就是大巴和物流車歸到產(chǎn)品線中,有完整的產(chǎn)品線的布局,有直驅(qū)和AMT的線,當(dāng)然還有一些集成橋的產(chǎn)品,也和一些兄弟公司,包括我的客戶參與到一些產(chǎn)品開發(fā),也有增程器的一系列產(chǎn)品,前些年做了一些混合動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

(PPT圖示)這個(gè)給大家看到的是技術(shù)路線,現(xiàn)在大概可以做到每公斤3.5個(gè)千瓦,就是電機(jī)的功率目的可以做到這么多,可以做到19個(gè)牛米峰值轉(zhuǎn)矩,目前的主要驅(qū)動(dòng)功率密度在3kW/kg到3.5kW/kg之間。下一步的目標(biāo)是結(jié)合“十三五”規(guī)劃,公司功率密度做到4.5千瓦每公斤,轉(zhuǎn)矩密度做到22個(gè)牛米,這是現(xiàn)在的實(shí)施階段,對(duì)于我們來講也做了很多前期先發(fā)性研究,認(rèn)為做到這樣的目標(biāo)也是比較容易一些。接下來我們給自己設(shè)定的目標(biāo)是功率密度做到6.5千瓦每公斤,轉(zhuǎn)矩密度是25牛米,可能需要做一些工作。

(PPT圖示)這是我們的產(chǎn)品線,我們公司在商用車上,一個(gè)是時(shí)間久,和我們接觸的客戶也比較多,我們也做了非常多的產(chǎn)品,做了非常多的項(xiàng)目,基本上在大巴這個(gè)里面,從6.5米、8.5米、10米、12米直驅(qū)或者是AMT的產(chǎn)品我都有,現(xiàn)在有賣的非常好的,也有以前做過沒有賣的,這些產(chǎn)品經(jīng)過了兩、三代的發(fā)展。

新能源汽車發(fā)展了這么多年,我們?cè)谧非笠恍└叩墓β拭芏群洼p量化的過程中,永磁電機(jī)占了絕對(duì)的主流地位,當(dāng)然還有一些個(gè)性的存在,比如說在超高速或者是異步電機(jī)也可以體現(xiàn)出一些優(yōu)勢(shì)。

新能源汽車的技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì),我總結(jié)下來大概從輕量化先起來,輕量化同時(shí)也要體現(xiàn)高的功率密度,高的轉(zhuǎn)矩密度的要求,永磁電機(jī)就是最合適的選擇,同時(shí)對(duì)于一個(gè)效率區(qū)間的要求也是對(duì)永磁電機(jī)對(duì)匹配的,高速電機(jī)也是為了輕量化,因?yàn)檐囕v的應(yīng)用,我們看到前面這幾張照片就是這樣一些典型的產(chǎn)品。集成化前面幾位專家也討論過,就是三合一、二合一的思路。同時(shí),實(shí)際上在驅(qū)動(dòng)模式中,從整車或者新型方式的采用可能會(huì)給我們帶來更大的集成優(yōu)勢(shì),比如說現(xiàn)在普遍采用中央集成的驅(qū)動(dòng)模式,分布式驅(qū)動(dòng)模式會(huì)不會(huì)成為一個(gè)主流,作為一個(gè)熱點(diǎn),這些年一直在熱,投入了很多工作。

(PPT圖示)這是2018年4月份發(fā)布的E-axle電機(jī),計(jì)劃在中國投產(chǎn)這個(gè)產(chǎn)品,峰值功率150千瓦,轉(zhuǎn)矩最大可以做到3900牛,重量83公斤,這個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)布。

新能源汽車電機(jī)追求輕量化的同時(shí),對(duì)于電機(jī)高轉(zhuǎn)矩、高功率、高轉(zhuǎn)速范圍和盡可能寬的高效率區(qū)間,這事實(shí)上也是一個(gè)矛盾,怎樣很好的把這個(gè)要求和技術(shù)特點(diǎn)能夠匹配起來,可能也做了很多的工作。

設(shè)計(jì)方面,有一些設(shè)計(jì)技術(shù),控制器一定是機(jī)電一體化的設(shè)計(jì)思路,把你的算法和電機(jī)的電磁設(shè)計(jì)、機(jī)械結(jié)構(gòu)的模型做一些仿真方面的研究,更精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)可能是最好的。前面也提到,有一些冷卻,最核心的就是讓熱輻射變成熱傳導(dǎo),提高散熱效率。對(duì)磁性材料的利用,幾年前磁性材料的應(yīng)用不像現(xiàn)在這么經(jīng)濟(jì),現(xiàn)在的永磁電機(jī)永磁材料占到成本的40%,大家可能要更經(jīng)濟(jì)的利用磁性材料。,在設(shè)計(jì)方面,也有一些設(shè)計(jì)手段,可以把電磁轉(zhuǎn)矩和磁阻轉(zhuǎn)矩做一個(gè)很好的平衡。電機(jī)設(shè)計(jì)上也有很多的磁路的復(fù)合結(jié)構(gòu)做驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的嘗試。

集中式繞組,減少銅材消耗、降低銅耗、提高綜合效率,電機(jī)降溫,主要目的是為了降低大批量生產(chǎn)的人工成本,這個(gè)可能是一個(gè)核心追求,因?yàn)槿绻坏┻@個(gè)產(chǎn)品到了乘用車這個(gè)級(jí)別,靠手工肯定是不現(xiàn)實(shí)的。

當(dāng)然,新材料也是普遍的應(yīng)用,因?yàn)樾履茉打?qū)動(dòng)電機(jī)是變頻應(yīng)用,所以傳統(tǒng)的采用的矽鋼片可能不能滿足這樣一些要求,我們也做了一些這方面的研究。另外一方面就是對(duì)絕緣材料、熱性能,我們?cè)谧非蟾吖β拭芏瓤隙媾R這樣的一些問題,甚至采用更高絕緣材料做電機(jī)的要求。

借這個(gè)機(jī)會(huì)給大家簡(jiǎn)單分享一下,因?yàn)檫@些議題如果單獨(dú)拿出來討論可以做一篇文章,這里說的非常簡(jiǎn)單,大家感興趣可以和我做一些交流,謝謝大家!

[NextPage]
上一篇:【2018全球未來出行大會(huì)】吳楠:數(shù)字出行時(shí)代的選擇
 
一汽-大眾第1000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
熱點(diǎn)排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新聞專題
· 第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇
· 2018年北京國際車展專題報(bào)道
· 2017年上海國際車展專題報(bào)道
· 2017中國國際節(jié)能與新能源車展專題報(bào)道
· 2016北京國際車展專題報(bào)道
· 2016年天津國際客車、公交車及零部件展
· 2015天津國際客車、公交車及維保工具展
回頂部
關(guān)于我們 智庫平臺(tái) 科瑞咨詢 招聘英才 聯(lián)系我們 法律聲明
電話:4006-997-802    客服郵箱:market@autothinker.net    投稿郵箱:news@autothinker.net
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 沈陽科瑞信息有限公司 版權(quán)所有 遼ICP備18018472號(hào) 增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證 遼B2-20180363
手機(jī)版
執(zhí)行時(shí)間:1.51 秒