大陸集團(tuán)動(dòng)力總成事業(yè)群中國(guó)韓國(guó)區(qū)副總裁Gregoire Cuny

各位來(lái)賓、嘉賓，大家下午好!或者晚上好!因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)越來(lái)越遲了。非常感謝主辦方能夠給我這樣一個(gè)難得的機(jī)會(huì)給大家做演講。我今天想要跟大家分享一個(gè)故事，我參加過(guò)好幾次會(huì)議，我經(jīng)常被問(wèn)到最難的一個(gè)問(wèn)題就是，如何去合理的著裝。因?yàn)榻裉煳規(guī)Я艘粭l領(lǐng)帶，但是我對(duì)于著裝要求并不是非常的肯定，就像剛才我們的主持人說(shuō)的，我們應(yīng)該要向新能源汽車的新公司學(xué)習(xí)，所以我們可能著裝上要變得更加休閑一點(diǎn)，向他們學(xué)習(xí)。

首先跟大家看一下我們?cè)谖覀児井?dāng)中動(dòng)力總成的解決方案，這個(gè)事件也在不斷的發(fā)展，當(dāng)前主要的趨勢(shì)，除了立法之外，我們相信企業(yè)、個(gè)人還有社會(huì)都應(yīng)該要承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任，其中就包括全球變暖、空氣質(zhì)量問(wèn)題等等，空氣質(zhì)量就涉及到我們平時(shí)汽車當(dāng)中到底排放怎樣的尾氣。第三個(gè)，其實(shí)也是從剛才幾位講者身上聽(tīng)到了關(guān)于自動(dòng)駕駛方面的問(wèn)題，他也是極大的影響了我們汽車行業(yè)，還有對(duì)于我們動(dòng)力總成未來(lái)發(fā)展來(lái)說(shuō)也是有著巨大的影響。最后一個(gè)趨勢(shì)，就是互聯(lián)和共享經(jīng)濟(jì)。它到底對(duì)于動(dòng)力總成整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)意味著什么呢?他是如何影響我們未來(lái)的發(fā)展呢?

這張圖片就是我們大陸集團(tuán)對(duì)電氣化趨勢(shì)的分析。從2018年一直到2030年，大家可以看到，整個(gè)內(nèi)燃機(jī)的數(shù)量在2018年的時(shí)候還是占主導(dǎo)的作用，94%左右，但是在2030年左右整個(gè)是由電動(dòng)為主導(dǎo)的，可以看到19%是電池發(fā)動(dòng)的電動(dòng)車，以及12%是插電式的電動(dòng)車，所以大家可以看到它的整體趨勢(shì)。從全球角度來(lái)看，我們預(yù)測(cè)未來(lái)就是內(nèi)燃機(jī)在不斷的下滑，當(dāng)然我們?cè)谥虚g還有一些替代解決方案，并不是所有的汽車到2030年全部都是電動(dòng)車，但是每一輛車他們都會(huì)變得越來(lái)越電氣化，這張表格當(dāng)中混合式也是占了大部分，我們一定要記在能耗當(dāng)中，也要為未來(lái)轉(zhuǎn)型鋪墊好道路，為未來(lái)全自動(dòng)化做好準(zhǔn)備。

中國(guó)是怎樣的呢?剛才已經(jīng)提過(guò)全球的情況，這是中國(guó)的情況。大家可以看到，從中國(guó)政府的一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，我們從2014年大概是7.2L每百公里，一直到去年的情況，差不多是6L/百公里左右，往前推一直到2020年我們預(yù)測(cè)是5L，2025年就是4L，所以這是巨大的一個(gè)能耗的削減。如果大家看右邊這張圖可以看到，我們新能源汽車從中國(guó)政府計(jì)劃是怎樣的，2020年到2025年計(jì)劃是怎樣，2020年大概是7%左右，在2025年就是20%，從大陸集團(tuán)角度來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也在不斷的接近中國(guó)政府所提出的目標(biāo)，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)又意味著什么呢?我們能夠?yàn)槭袌?chǎng)提供怎樣的解決方案呢?如果我們看一下當(dāng)前的情況，BEV，當(dāng)前并沒(méi)有完全滿足消費(fèi)者的需求。我們先從里程來(lái)看，很多的消費(fèi)者我相信他們還是覺(jué)得希望能夠達(dá)到500公里，但是我們當(dāng)前的平均水平只有200公里左右，所以僅僅是達(dá)成了500公里的期望的40%左右?？匆幌鲁潆姇r(shí)間，人們希望10分鐘之內(nèi)就能完全充好，但是當(dāng)前的情況基本上都要花上6個(gè)小時(shí)，平均就只是完成了目標(biāo)的3%。下面就是效率，之前我們提到很多關(guān)于新能源，新能源就是說(shuō)，能耗要非常低，要盡可能的消耗越來(lái)越少的能量，這才是我們未來(lái)的目標(biāo)所在。此外希望越來(lái)越高效，希望效率達(dá)到90%。

最后一點(diǎn)，成本。我們知道整個(gè)行業(yè)是非常聚焦于這種成本化的，我們相信未來(lái)一定要不斷的提高一種更廉價(jià)的、更低廉的解決方案，當(dāng)前我們消費(fèi)者也是不愿意為新能源支付更多的成本。

我們電動(dòng)系統(tǒng)方面，無(wú)論從充電電池、能源、熱管理等等應(yīng)該是非常宏觀的電動(dòng)汽車的總體話題，無(wú)論是架構(gòu)還是動(dòng)力總成的控制單元來(lái)看，每一個(gè)部分都會(huì)去看剛才左邊所提出的四大部分，包括里程、充電時(shí)間、能耗的效率以及我們的成本，盡可能讓其為市場(chǎng)所解決。

大陸集團(tuán)的動(dòng)力總成解決方案，目標(biāo)當(dāng)然是降低成本，首先第一點(diǎn)就是要提高效率，我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一個(gè)新的產(chǎn)品，就是這種高壓的集成軸驅(qū)系統(tǒng)，就是一種全面的角度、一種集成的角度，讓我們的電池管理、熱管理等等集成化，來(lái)減少整個(gè)成本，提高性能，并且要降低整個(gè)電池所占據(jù)的空間，而且讓我們的消費(fèi)者更好的使用我們的產(chǎn)品。第二點(diǎn)，就是關(guān)于熱管理的，剛才已經(jīng)就此談了一點(diǎn)，現(xiàn)在我們整個(gè)行業(yè)、整個(gè)市場(chǎng)在熱管理方面也是做了很多的努力，我們也是盡量的從電子水泵(音)逐漸轉(zhuǎn)化為冷卻化的流量控制閥，讓它的冷卻系統(tǒng)更加適合我們未來(lái)的發(fā)展。大家想想，電池電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，可能我們這個(gè)電池是唯一能夠給你提供空調(diào)、能源還有其他的冷卻系統(tǒng)的能源的來(lái)源，整個(gè)電動(dòng)汽車的控制，是在不同的溫度之下都會(huì)有不同的最佳性能，所以可能在不同的溫度當(dāng)中如果說(shuō)你的最佳性能是在25度左右的話，你一定要控制你的電池一直在25度左右，這樣讓它以最佳的性能運(yùn)作，如果它的溫度高的話你要不斷的降低它的溫度，使其一直保持在25度左右的最佳溫度上，這是我們電動(dòng)系統(tǒng)最關(guān)注的問(wèn)題。

此外還包括電池管理，剛才我們實(shí)際上已經(jīng)聆聽(tīng)到了一個(gè)非常非常好的關(guān)于電池管理的演講，包括電池管理的消能，如何去預(yù)防它的風(fēng)險(xiǎn)等等，我們現(xiàn)在在不斷的改善電池的能量管理，使其性能變得更高，并且使其成本變得更低，而且電池的整個(gè)規(guī)模、大小變得更小一點(diǎn)。當(dāng)然所有的這一切實(shí)際上我們也是在不同的領(lǐng)域都有相應(yīng)的，包括安全的管理等等。

除此之外影響動(dòng)力總成的還包括能源管理系統(tǒng)，剛剛我們提到不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛，包括一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)，未來(lái)自動(dòng)化越高、數(shù)據(jù)量也就越大，所以我們能夠預(yù)測(cè)、使用數(shù)據(jù)，能夠預(yù)測(cè)道路的情況是怎樣的，到底是爬坡還是其他的路況，還有道路的指示燈，我們可以快速的調(diào)整我們的速度，調(diào)檔，能夠減少電能的消耗。

所以這塊的一個(gè)聯(lián)網(wǎng)的能量管理系統(tǒng)，就是能夠幫助我們更好的預(yù)測(cè)、更好的進(jìn)行里程的增加，強(qiáng)有能耗的削減。

關(guān)于充電方面，之前我們也是聆聽(tīng)到一個(gè)非常精彩的關(guān)于傳導(dǎo)式充電的演講，在大陸集團(tuán)我們有各式各樣的解決方案，從傳導(dǎo)式充電，到這種傳導(dǎo)式充電可以覆蓋11千瓦左右，還包括感應(yīng)式的充電，就是讓我們的用戶擁有者更高的舒適型。他們可以在超市或者在家里都有這樣一個(gè)感應(yīng)式充電板，依然是11千瓦的。最后一種就是萬(wàn)能充，萬(wàn)能充是非常具有創(chuàng)新性的一種充電的解決方案，也就是說(shuō)我們用這種我們?cè)陔妱?dòng)汽車?yán)锩嬉呀?jīng)有的逆變器來(lái)進(jìn)行車內(nèi)的充電，也就是說(shuō)您能夠用所有的電池單元進(jìn)行充電，變得更加快速。

大家可能聽(tīng)過(guò)這種超級(jí)充電器，所以基本上這種萬(wàn)能充就相當(dāng)于萬(wàn)能的充電器加載在你的汽車上一樣，而且你可以提供這種雙向的充電，也就是說(shuō)你可以讓萬(wàn)能充去充你的汽車，但是也能讓汽車去充其他的東西。

關(guān)于電氣化方面，全自動(dòng)化、全電動(dòng)化的一個(gè)汽車的發(fā)展方向，我相信我們可以朝著電氣化的方向發(fā)展，就是說(shuō)汽車變得越來(lái)越電氣化，汽車當(dāng)中讓我們有這種電氣化的能力，能夠讓我們有更高的性能、更高的能量，我們要理解它到底意味著什么，以及讓它周圍有那些機(jī)會(huì)呢。比如說(shuō)舉個(gè)例子，大家可以從圖上不同的產(chǎn)品類型看到，即使在我們產(chǎn)品的催化劑來(lái)看，我們也可以用這種電加熱的催化劑，電加熱的汽車之后我們進(jìn)行這種48V的電加熱催化劑的處理，能夠減少它的溫室氣體放，這僅僅是其中一個(gè)例子。在未來(lái)一個(gè)電氣化的發(fā)展當(dāng)中，我們還是要看一下整個(gè)電氣化到底能提出怎樣的解決方案和哪些機(jī)會(huì)。

我就說(shuō)這么多。謝謝大家的聆聽(tīng)!