到2050年,日常用純電動汽車(電池容量為60KWh)的電池成本,將從目前的超過200美元/KWh降至50美元/KWh。
這一預測來自英國石油公司(BP)9月4日發(fā)布的2018年《BP技術展望》(下稱《展望》)中文版。這是時隔三年,BP基于現(xiàn)有能源行業(yè)最新發(fā)展情況做出的第二版《展望》,重點關注能源效率、數(shù)字化、可再生能源發(fā)電、能量儲存以及脫碳天然氣五個領域。
《展望》預計,電動汽車和混合動力汽車將在2050年成為車輛構成中的重要組成部分。得益于電動汽車的發(fā)展,電動汽車的蓄電池成本將在2050年降至今天的25%。屆時,壓縮空氣儲能和鋰電池、金屬空氣電池、固態(tài)電池和液流電池或成為具有競爭力的儲能技術。
“未來,中小型交通工具可能主要以電池驅動。重型卡車以及船舶,使用天然氣則是它們減少碳排放的最好方式?!盉P首席技術官大衛(wèi)·艾頓在接受媒體采訪時表示,“就全球市場來說,有一半市場難以實現(xiàn)真正的電氣化,這也是報告建議發(fā)展脫碳天然氣技術的重要原因?!?
近年來,天然氣在全球能源結構中的比重正快速增長。《BP世界能源統(tǒng)計年鑒(2018年)》的數(shù)據顯示,2017年,全球天然氣消費量同比增長3%,約960億立方米,創(chuàng)下2010年以來的最快增速。同期,全球天然氣產量同比增長了4%,是十年來平均增速的兩倍。
《展望》認為,全世界向低碳經濟轉型的過程中,天然氣作為一種發(fā)電、供熱和交通燃料的來源,將繼續(xù)發(fā)揮重要作用。石油也將繼續(xù)在交通和其他領域得到廣泛利用,預計每年仍需要為新項目投入超過6000億美元的資金。
《展望》稱,技術的進步可以有效降低石油和天然氣的生產及使用成本,預計到2050 年,平均生命周期成本降低約30%。
大衛(wèi)·艾頓表示,碳捕獲、利用、封存技術(CCUS)和借助特定反應中介的高溫水制氫技術,將是未來的兩大技術趨勢。
“脫碳氣體技術可以用于天然氣,也可以應用在生物氣及制取氫氣的過程中,這些都是可以去開發(fā)的領域?!?
大衛(wèi)·艾頓稱,“如果全球碳成本上漲至每噸100美元,使用CCUS技術對天然氣進行脫碳將得以推廣。”
中國科學院大連化學物理研究所副所長蔡睿在《展望》發(fā)布會上表示,未來30年,化石能源在能源決策中仍占有重要地位,但氫可以作為可再生能源和化石能源在不同時段內的載體,幫助人們實現(xiàn)從高到低碳到零排放體系的發(fā)展。
傳統(tǒng)油氣資源領域的技術創(chuàng)新仍是BP關注的重點?!叭绾纹胶饨洕侠淼拈_發(fā)與環(huán)境保護,是BP需要面對的挑戰(zhàn)之一。”大衛(wèi)·艾頓表示,
BP每年投資約10億美元用于油氣資源的勘探和開發(fā),投資5億美元發(fā)展新能源技術。
報告還表示,《巴黎協(xié)定》提出的將“全球平均氣溫升高幅度需控制在2攝氏度以內”目標在技術上可行,但僅靠技術進步并不能滿足減排需求。需要采取進一步行動,特別是制定相關政策措施方面,可以通過碳排放定價等措施讓消費者在選擇上更加低碳化。
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