格林美股份有限公司副總經(jīng)理 張宇平

謝謝主持人，我們正好處于新能源全生命周期價值鏈最后，所以大會安排我最后一個發(fā)言也是非常恰當(dāng)?shù)模裉炖眠@個機(jī)會主要是報告兩方面問題，一方面是履行EPR，落實(shí)LCA共建共享新能源全生命周期價值鏈。

我兩個觀點(diǎn)，第一個觀點(diǎn)對于EPR以及LCA的認(rèn)識，我之前做電子廢棄物管理的，我們國家生產(chǎn)第一臺電視機(jī)60年之后才考慮環(huán)保，我們國家就是以這個為抓手，抓好新能源的全生命周期感覺，為什么這么說呢，這個有點(diǎn)類似環(huán)保的三同時，同時設(shè)計、同時施工，同時使用，在生產(chǎn)汽車的同時，不考慮回收利用是不符合資源節(jié)約和保護(hù)利用的。新能源汽車這一塊，因?yàn)榇蠹仪懊嫱顿Y都很大，高度關(guān)注汽車的制造、電池各個零部件制造，實(shí)際上來講回收利用環(huán)節(jié)必不可少，所以從最近幾年的政策來講，立即出臺動力電池回收管理，這是一個很大的趨勢，也是一個偉大的開端。所以在座很多各位都沒有特別去了解回收利用怎么來做，實(shí)際上政策標(biāo)準(zhǔn)非常之多，我們昨天晚上有一個微課堂，也跟大家分享政策進(jìn)行的解讀，包括剛才黃總也做了一些標(biāo)準(zhǔn)政策介紹，政策大家都可以從網(wǎng)上查，也可以翻閱到相關(guān)的文本，可以做一個了解，但是今天重點(diǎn)向各位介紹，這個政策實(shí)施以后我們怎么做，尤其是在8月1日兩個文件生效，一個是管理暫行辦法，一個是管理規(guī)定，這個是馬上實(shí)施不可能等待的事情。

所以從價值鏈的時間來講，我們干了廢電池回收干了15年，但是格林美最偉大的一點(diǎn)，我們是從收破爛開始的，收破爛也不是簡簡單單把東西收集過來處理一下，我們還是把戰(zhàn)略稀缺金屬資源進(jìn)行再利用，我從收小小干電池、充電電池、動力電池，我干成了全世界最大的材料循環(huán)企業(yè)。

我們一直著力打造價值鏈，格林美和在座各位有很大的區(qū)別，我們的原材料全是廢料，電池再造包括動力電池的裝備，包括后面的T級利用，所以這個產(chǎn)業(yè)鏈都是一直布局，始終圍繞核心，我把整個廢電池廢掉，變廢為寶，在電池里面關(guān)鍵稀缺的元素真正循環(huán)起來，價值鏈擺出來對于在座每一位，對于新能源汽車是非常有意義的，汽車是回收責(zé)任的主體，今后都要履行這個誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)運(yùn)用，誰污染誰付費(fèi)第三方治理。你肯定找一個靠普的企業(yè)，在座都不是小企業(yè)，出了事跑不了，你必然擔(dān)心產(chǎn)品從搖籃開始到墳?zāi)故遣皇前踩摹?

我們因?yàn)閺膹U料到正向原料制造，把相關(guān)行業(yè)串起來，現(xiàn)在新能源最大的問題是消費(fèi)者買不買賬的問題，就是產(chǎn)品可不可靠，我們所有產(chǎn)品落實(shí)在消費(fèi)者真正需求，消費(fèi)者買單整個價值鏈就流動起來，消費(fèi)者不買單，我們造了一大堆垃圾產(chǎn)品，我們產(chǎn)業(yè)沒有辦法發(fā)展。我們整個產(chǎn)業(yè)鏈也是開放的，我們一直強(qiáng)調(diào)開放合作共贏。

格林美做這個價值鏈最大的出發(fā)點(diǎn)就是我一定要考慮到，我前端消耗占全世界每年電池材料四分之一的鈷和鎳，在這方面我們很幸運(yùn)做到六個世界最大，比如鈷粉、鎳粉等等。

應(yīng)該說全世界五大供應(yīng)鏈，我們已經(jīng)進(jìn)入了兩個，三星、TCL、松下、比亞迪都在開始相關(guān)的合作。我們建立最大的動力電池回收體系，可以囊括各個產(chǎn)業(yè)鏈的布局，我們達(dá)成一百家企業(yè)的合作，應(yīng)該說還有很多產(chǎn)業(yè)界的同仁跟我們合作，這個都是基于國家的要求，我們很好發(fā)揮我們的優(yōu)勢，跟大家建立好后端處理的通道，幫助大家共建履行回收的社會責(zé)任。

實(shí)際上對于很多企業(yè)來講，你們可能會擔(dān)心，這個動力電池怎么樣去儲存，這里儲存很關(guān)鍵、運(yùn)輸很關(guān)鍵，收集也需要公開透明，整個過程需要管理，后端處理也是需要資源利用綠色環(huán)保都需要關(guān)注。

大家關(guān)心我的電池要不要付費(fèi)，大部分我們基于殘值，或者梯級利用還是付費(fèi)，對于純粹的報廢，因?yàn)椴牧蟽r值很低，不能夠覆蓋去處理的相關(guān)成本，這個還需要后續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展證明。全生命周期信息管理，您交給我的廢品和處置廢品得到什么樣的處理，我們已經(jīng)建成全流程的可追溯化的系統(tǒng)，溯源平臺管理只是主體環(huán)節(jié)，前端和后端都有產(chǎn)品延伸。

我們在動力電池來了以后，我們會有一個拆解，全流程的MES系統(tǒng)，還有倉儲系統(tǒng)。格林美大概有六千個攝象頭，進(jìn)行全流程的推動。我們對于電子廢棄物最完備的管理，從所有的環(huán)節(jié)都可以從入場開始，建立二維碼管理系統(tǒng)，然后一直從拆解倉儲到出庫全流程的追蹤。

我們在去年無錫、武漢投資了國內(nèi)自主創(chuàng)新的無損拆解線，第一我是為了判斷能不能做梯級利用，第二不能做梯級利用只能做后端的處理，我通過電池的檢測重組做成梯級利用。

我們在武漢有一個動力電池包的制造線，在梯級利用開發(fā)方面我們也進(jìn)行了探索，我們做了一兆瓦的電站，我們可以把動力電池進(jìn)行混搭，磷酸鐵鋰都可以，這個解決了動力市場比較亂的局面。包括電動車、低速電動車、叉車、工程車我們都做了很多利用，現(xiàn)在受制于第一原料不足，很難從市場上收到大規(guī)模的包，第二市場如果走向市場化，必然實(shí)現(xiàn)批量化制造，受制于前面原料問題還沒有辦法，我們在回收包方面越多價格越高。

對于新能源汽車的應(yīng)用，所有的電池包廠維修肯定是有問題，汽車開到哪個城市必然有配套服務(wù)，動力電池包出現(xiàn)問題那一個星期解決問題，如何按照老百姓的要求解決麻煩，一定盡快建立好各個城市的后維護(hù)市場，我們也跟車企和電池廠進(jìn)行合作，這樣能夠解決消費(fèi)者的難題，減少抱怨。

經(jīng)過前面拆解以后汽車怎么處理，應(yīng)該說大家看到都是很先進(jìn)全部自動化控制，有時間大家可以到江西、武漢參考，最終電池報廢怎么辦，一定要進(jìn)行破碎處理，放在湖北的金門，我們還可以把之前的干電池和手機(jī)鋰電池進(jìn)行一站式處理打成粉沫分離，我們采用清除通過后端材料再造合成，這樣就把整個動力電池材料打通了。

通過全生命周期價值鏈，整個動力電池可以實(shí)現(xiàn)完整的吃干榨凈，里面的貴金屬也可以提取出來。材料這么貴好像干動力電池回收很容易，或者看上去很美，其實(shí)不是這樣的。在目前環(huán)保政策嚴(yán)格管控下，不是哪個地方都可以落地的，也不是誰可以隨隨便便做好，我不但是做材料，把后端污水處理廠、處理中心都打通了，這個量很大。任何一個項(xiàng)目落地投資很困難，第二運(yùn)行期間一定做好完全符合環(huán)保排放甚至低排放，如果做不到這一點(diǎn)是很難生存的。

大家看到我們自己注重建了環(huán)境管理監(jiān)控系統(tǒng)，我們跟環(huán)保局聯(lián)網(wǎng)。如果做不到這一點(diǎn)，作為一個上市公司就玩不下去，我覺得這也是我們做環(huán)保行業(yè)的底線，你做循環(huán)利用，你千萬不能自己帶來二次污染，這是非常重要一個底線。

另外就是回收方面，也不是說很簡單能夠處理的，比如說危險化學(xué)品許可證，還有道路運(yùn)輸資質(zhì)還有管理要求。企業(yè)進(jìn)入國際供應(yīng)鏈還要得到大客戶的認(rèn)證，還有很多其他的競爭優(yōu)勢，像分析檢測等等。

目前國家也在鼓勵試點(diǎn)，也希望能夠通過企業(yè)之間探索商業(yè)模式，第一跟大家共建全生命周期價值鏈，廢料換產(chǎn)品，尤其是大企業(yè)之間，保證這個東西不會流向小作坊，不會出現(xiàn)游擊隊(duì)打敗正規(guī)軍的怪象，大家都是正像的，覺得這個事情對我太麻煩了，你就像一個管家?guī)臀腋愣?，我們沒有問題。

最后簡單介紹一下公司，我們成立之初理念就資源有限循環(huán)無限，就是解決資源不足的難題，第二我們目前投了100個億，全國建了16個產(chǎn)業(yè)基地。第三我們通過實(shí)踐證明，格林美實(shí)現(xiàn)了中國資源可以在垃圾里面循環(huán)配制，國廢物也是不容易，所以一定要用高新技術(shù)解決各種各樣的麻煩，我們也在聯(lián)合國發(fā)起了全球費(fèi)解動力的處理聯(lián)盟，我們一起來共建這個事情，同時在達(dá)沃斯世界論壇也獲得全球循環(huán)經(jīng)濟(jì)的獎，也受到總書記的表揚(yáng)，我們是做的最好的一家，歡迎大家到格林美考察，最后希望我們一起聯(lián)手解決綠色發(fā)展問題，解決全生命周期價值周期的重塑，謝謝大家!