據(jù)外媒報道，為避免未來對城市污染造成更大傷害，以及挽救柴油車在德國的命運，德國車企決定將對500萬輛柴油車的排放軟件進行更新，進而減少氮氧化物排放量。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)表示，德國車企需要在柴油車當中安裝新的引擎管理軟件，從而提升排放過濾系統(tǒng)效率。包括戴姆勒、寶馬、大眾集團、歐寶在內的車企已經決定將要進行整修。

對歐5和歐6車型進行升級，主要是進行軟件的修補，而不是更換零部件，這樣成本相對更高。進行升級之后，預計平均能夠減少25%至30%的氮氧化物排放量。VDA對此表示，此舉至少需要為提議禁售柴油車的城市減少污染。

德國交通部長Alexander Dobrindt表示，車企也需要通過提供補助的方式來鼓勵消費者置換已經購買10年甚至以上的車型。Dobrindt及環(huán)保部長Barbara Hendricks均在發(fā)言中表示將竭盡全力避免在德國城市禁售柴油車。

星期三，德國汽車行業(yè)的部分高管與政府領導人在柏林進行了會晤，希望就柴油車污染的問題進行協(xié)商。柴油車問題目前也已經成為德國下月大選前亟待解決的問題。

會議召開的地點在最后一刻也因為遭到綠色和平組織的反對而更改，由交通部轉移至更具安全性的內政部。反對者舉著橫幅站在交通部的前面，宣稱“Welcome to Fort NOX(歡迎來保護氮氧化物)”

戴姆勒CEO蔡澈在會后的發(fā)言中表示：“我們的目標是要提高柴油車性能，而不是取締它。盡管電動車還占有很小的市場份額，但柴油車還是實現(xiàn)環(huán)保目標最好的選擇?！?

寶馬決定給車主2,000歐元補貼

寶馬星期三卻宣布，如果老舊柴油車主將他們的柴油車置換成低排放汽車，那么將收到2,000歐元的額外津貼。據(jù)悉，這些老舊柴油車僅符合歐4標準，但車主在置換新車時可以選擇寶馬i3純電動版、或插電混動車以及符合歐6標準的車型。此次置換補助活動將于本月開始，一直持續(xù)到今年年底。

柴油車曾一度成為德國汽車工程師能力的代表，并鼓吹柴油車的動力更足且排放要比汽油車低五分之一。對于德國車企來說，柴油車也可作為其提升電動車銷量的過渡選擇。柴油車排放必須符合排放法規(guī)的要求，德國車企推出的很多大型轎車和SUV均有柴油版，而消費者對于購買電動車還較為謹慎。德國汽車行業(yè)對于柴油車的熱忱進而也導致了德國電動車市場的緩慢增長。

德國政府官員對于柴油車也大力支持，包括提供稅收補助等，但這一切卻在大眾排放門丑聞曝光之后悄然發(fā)生了變化。

離德國大選還有不到2個月的時間，德國政府對于車企過于仁慈的做法反而沒有遭到德國總理默克爾的批評。政府官員也希望避免遭到1500萬柴油車車主的抵制，同時也希望避免對就業(yè)造成影響。

VDA星期三還強調，德國車企未來將在德國高速公路部署快速充電站，從而提升電動車銷量。