歐盟向28個(gè)成員國(guó)發(fā)布新指南，內(nèi)容是關(guān)于如何有效地控制如今被大肆使用的“尾氣排放作弊裝置”，其中最轟動(dòng)的莫過(guò)于大眾“尾氣門”丑聞事件，該公司借助作弊軟件通過(guò)歐盟的尾氣排放規(guī)定。

該指南為歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供建議，告知應(yīng)如何在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試階段有效地限制其他減排方式以實(shí)現(xiàn)型式核準(zhǔn)，以及允許采用這類減排方式的前提條件（在豁免情況下）。該指南還說(shuō)明了這類政府高官們是如何探查是否有使用作弊利器的，還告知他們應(yīng)注意的測(cè)試策略。

另一項(xiàng)于2016年5月生效的規(guī)定，其要求汽車制造商披露并獲得授權(quán)書，然后才能將減排規(guī)程用于任意型式核準(zhǔn)試驗(yàn)中。制造商還需要證明這類系統(tǒng)限值在在進(jìn)行上路排放測(cè)試時(shí)會(huì)上升，需要行駛一小段路進(jìn)行測(cè)試。

在發(fā)布指南后，范·布雷普特想要建立國(guó)家級(jí)的型式核準(zhǔn)權(quán)威機(jī)構(gòu)。若這類權(quán)威機(jī)構(gòu)無(wú)法妥善處理好類似事件，這意味著將該歐盟成員國(guó)將被列入違法型式核準(zhǔn)法規(guī)的黑名單，歐洲委員會(huì)將對(duì)該國(guó)采取法律行動(dòng)。