美國環(huán)保局(EPA)應(yīng)車企要求計(jì)劃將在本周重新修改奧巴馬政府2022-25汽車排放條例。
此前,由通用,豐田,大眾,福特,本田等車企組成的代表團(tuán)一并要求EPA行政官Scott Pruitt暫停執(zhí)行奧巴馬政府制定的2025汽車排放條例。而在本月初,包括通用、福特、FCA首席執(zhí)行官,以及豐田、大眾、本田、現(xiàn)代、日產(chǎn)等車企的北美高管都紛紛要求特朗普重新修改2022-25排放條例。
通用CEO瑪麗巴拉(Mary Barra)向媒體透露,車企目前都希望對排放條例進(jìn)行中期考核,并希望將所有的動態(tài)因素考慮當(dāng)中。
此外,EPA還計(jì)劃與美國交通部展開合作,共同制定合理的燃油效率和排放限制條例。
EPA此前曾計(jì)劃在2018年4月份之前要對2022-25排放條例的可行性做出判決,而在去年11月份,又將這一決定提前到今年1月13日奧巴馬離任時期。但車企們則表示,這一條例造成的成本較大,且與消費(fèi)者偏好有所差距。而一些環(huán)保專家則表示,這一條例對車主來說有利于幫助其減少燃油成本,因此不應(yīng)該做出任何修改。
2011年,奧巴馬政府曾與車企就提高燃油效率達(dá)成協(xié)議,協(xié)議稱到2025年將燃油效率提高到54.5英里每加侖(mpg)。而這一目標(biāo),在汽車正常的使用壽命下,共計(jì)可以幫助車主節(jié)省1.7萬億美元,但在這13年內(nèi),則需消耗汽車行業(yè)約2000億美元的成本。去年7月份,考慮到美國跨界車,SUV和卡車的銷量不斷增長,EPA預(yù)計(jì)燃油效率到2025年可以達(dá)到50.8至52.6之間。
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