1月7日消息,今年2月起,新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策或?qū)㈤_始正式實施。其中,2月到6月為過渡期,補(bǔ)貼退坡幅度為30%;7月1日開始,補(bǔ)貼退坡達(dá)50%。
得到消息后,多位新能源車企業(yè)營銷總經(jīng)理求證后其中有兩位透露:確實得到了相關(guān)消息,但還未收到正式文件。
早在去年11月,“2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡40%,同時將取消地補(bǔ)”的消息就被各大媒體競相報道,并在業(yè)內(nèi)引發(fā)了不小的波動。隨后,原國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬曾表示,新能源汽車補(bǔ)貼新政預(yù)計在2019年1月份出臺。不過,該信息同樣未獲得官方證實。
如今,2019年已經(jīng)來臨,補(bǔ)貼退坡政策的出臺俞顯迫切。
對于上述退坡版本,精進(jìn)電動創(chuàng)始人蔡蔚對第一電動作出了自己的分析。他認(rèn)為,假如此次退坡不涉及技術(shù)要求,那么很可能會是真的;但如果補(bǔ)貼退坡同時還對技術(shù)做出要求的話,那這種傳言很可能是假的。
蔡蔚說:“去年的補(bǔ)貼退坡中,對新能源乘用車技術(shù)性能提升的要求越來越高,補(bǔ)貼退坡是根據(jù)續(xù)航里程來調(diào)整的。但從政策下達(dá),到技術(shù)調(diào)整、到試運行反饋,再到最終正式運行,起碼需要三個月的時間。如果一年之內(nèi)有兩次這樣的退坡,那大家起碼有半年的時間都要花費于此了,我認(rèn)為這幾乎不可能”。
2018年2月,財政部官方網(wǎng)站公布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)中,對2017年公布的新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)行了退坡調(diào)整。其中,稱該文件將于2018年2月12日起開始實施,2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。
《通知》中表示,過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財政部科技部工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(財建〔2016〕958號)對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼(退坡30%),新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼(退坡60%),燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。
由于2020年新能源補(bǔ)貼要完全退出,2019年的情況自然不同于2018年。第一電動認(rèn)為,“2-6月退坡30%,7月起退坡50%”的策略是合理的。如果今年退坡程度沒有超過50%,明年補(bǔ)貼完全退坡帶給車企的壓力會更大,很有可能造成硬著陸的災(zāi)難。而在退坡50%之前設(shè)置一個過渡期,也有助于車企做好政策應(yīng)對的準(zhǔn)備。不過,是否在7月起即退坡50%,或有可商榷之處。
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