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巧解重慶純電動(dòng)發(fā)展難題 海格為東城公交“支招”
來(lái)源:中國(guó)客車網(wǎng)   編輯:錢竹紅  2018-08-15 08:51:52 字號(hào)   打印  收藏

提到山城重慶,人們?cè)?jīng)的印象普遍是山多、水多、霧多的美食之都,而今,隨著重慶在短視頻APP中走紅,人們對(duì)于這個(gè)“你以為在一樓,實(shí)際卻在樓頂”的立體都市有了更多認(rèn)識(shí)。

與立體化城市相匹配的是立體化的交通,在重慶隨處可見(jiàn)復(fù)雜的多層交通線網(wǎng),輕軌、路橋、隧道往來(lái)交疊。然而,立體化的背后則是山城交通的最大特點(diǎn)和制約因素——坡多,在我國(guó)新能源公交車大規(guī)模推廣應(yīng)用之際,坡多無(wú)疑成為純電動(dòng)公交車推廣的重要阻力。

可令人意外的是,西南地區(qū)純電動(dòng)公交車保有量最大的公交企業(yè)正是在重慶,第一個(gè)正規(guī)完善的大型充電站也在重慶。

探其緣由,則要從重慶東城公共交通有限公司(簡(jiǎn)稱“東城公交”)說(shuō)起。

東城公交購(gòu)買的批量海格純電動(dòng)客車

推廣純電動(dòng),打造西南區(qū)域標(biāo)桿

7月25日,工業(yè)與信息化部印發(fā)《堅(jiān)決打好工業(yè)和通信業(yè)污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》,明確提出2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到200萬(wàn)輛左右,聯(lián)合交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén),加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛采用新能源或清潔能源汽車,重點(diǎn)區(qū)域達(dá)到80%。

作為全國(guó)四大直轄市之一,西南地區(qū)的重點(diǎn)城市,重慶也在大力推進(jìn)新能源車輛的推廣應(yīng)用,而東城公交就是一個(gè)經(jīng)典案例。

“2015年,我和管理團(tuán)隊(duì)就對(duì)新能源公交車、充電樁進(jìn)行了針對(duì)性的研究、調(diào)研和考察,學(xué)習(xí)了其他地區(qū)的優(yōu)秀運(yùn)營(yíng)案例,并最終結(jié)合重慶當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)的路況、線路特點(diǎn)提出了因地制宜的發(fā)展方案?!? 東城公交董事長(zhǎng)舒渝說(shuō)。

2015年年底,東城公交購(gòu)置了首批純電動(dòng)公交車,并同步推進(jìn)位于兩江際華園的充電站建設(shè)。

舒渝坦言,純電動(dòng)客車引進(jìn)之初的確困難重重,不但各方對(duì)于純電動(dòng)了解不足,存在質(zhì)疑,而且相關(guān)技術(shù)人員缺乏,充電設(shè)施、場(chǎng)地不足,最難決策的是純電客車使用起來(lái)到底可靠性怎么樣,續(xù)航能力能不能滿足經(jīng)營(yíng)需要,電池后期衰減情況,萬(wàn)一大面積停運(yùn),造成社會(huì)影響無(wú)論個(gè)人和單位都難以承擔(dān),為了摸清情況,舒渝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)到一線客車廠家調(diào)研學(xué)習(xí),在國(guó)內(nèi)充電樁廠家和一線電池品牌廠家參觀學(xué)習(xí),終于從一個(gè)純電客車門(mén)外漢變成了純電客車專家,現(xiàn)在東城公交成了主要客車廠家技術(shù)調(diào)研的高發(fā)地,甚至有些客車廠家技術(shù)人員,對(duì)舒總對(duì)產(chǎn)品了解如此深入感到吃驚,在東城帶動(dòng)下,渝東南地區(qū)的萬(wàn)州區(qū)也開(kāi)始大批量購(gòu)買純電公交客車。時(shí)間證明了舒渝的選擇,在純電動(dòng)公交車和充電站陸續(xù)到位并投入運(yùn)營(yíng)后,“東城模式”獲得了管理部門(mén)、公交企業(yè)內(nèi)部、乘客的多方滿意。

據(jù)舒渝介紹:“純電動(dòng)公交車的推廣應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的‘雙贏’,在提升百姓出行體驗(yàn)和公交服務(wù)水平的基礎(chǔ)上,有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排,純電客車的舒適性也是傳統(tǒng)客車無(wú)法比擬的;同時(shí),純電動(dòng)公交車的燃料成本僅是傳統(tǒng)公交車的三分之一,燃?xì)廛嚨亩种?,?jīng)濟(jì)性格外突顯。此外,純電動(dòng)客車的動(dòng)力性能完全可以適應(yīng)重慶地區(qū)的多坡路況?!?

截至目前,東城公交擁有車輛500余輛,其中新能源車輛有300余輛,占比達(dá)70%。在選車上,東城公交優(yōu)選以海格為代表的國(guó)內(nèi)一線客車品牌,對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)均提出了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求。同時(shí),東城公交不斷完善充電設(shè)施建設(shè),致力于打造西南地區(qū)新能源推廣運(yùn)營(yíng)的標(biāo)桿。

東城公交董事長(zhǎng)舒渝

四大模式解決城郊出行痛點(diǎn)

由于運(yùn)營(yíng)范圍主要位于重慶城區(qū)和郊區(qū)的交界處,繞城高速內(nèi)外5公里的位置,山地較多且農(nóng)村出行需求較多,對(duì)東城公交的線路設(shè)置提出了更高、更復(fù)雜的要求。

“做好公交出行服務(wù)的基礎(chǔ)就是要研究透徹百姓的出行需求,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)、有效供給,這也是我們貫徹供給側(cè)改革的著力點(diǎn)?!笔嬗逭f(shuō)。

針對(duì)運(yùn)營(yíng)區(qū)域多樣化的出行需求,東城公交一改單一的城市公交運(yùn)營(yíng)模式,推出了4種運(yùn)營(yíng)模式:公交班線、大站快車、景區(qū)直通車及定制包車。

其中,公交班線取代了此前的農(nóng)村客運(yùn)班線,不但更為便捷,而且價(jià)格較低;大站快車針對(duì)客流量較為集中的長(zhǎng)途線路,迎合乘客對(duì)于運(yùn)輸時(shí)間的要求,既可以避免資源浪費(fèi),又能提升運(yùn)輸效率;對(duì)于運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)的旅游景點(diǎn)開(kāi)設(shè)了景區(qū)直通車,投放考斯特車型,采取坐滿就走的模式;此外如企事業(yè)單位、學(xué)校等通勤團(tuán)體需求提供了定制包車服務(wù)。

這四種模式搭建了立體化的公交運(yùn)營(yíng)架構(gòu),使公交出行更具人性化和針對(duì)性,貼合了乘客對(duì)于安全、快捷、舒適、方便、廉價(jià)等的出行需求。

舒渝透露,后續(xù)東城公交還將進(jìn)一步響應(yīng)國(guó)家號(hào)召,著力探索城鄉(xiāng)公交一體配送的發(fā)展路徑。

此外,為了提升公交服務(wù)水平,東城公交大力推進(jìn)智能化和自動(dòng)化,通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能調(diào)度、APP查詢支付等智能化手段,實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)和乘客出行的信息對(duì)接,這也成為東城公交快速發(fā)展的重要助力。

東城公交購(gòu)買的批量海格純電動(dòng)客車

近年來(lái),隨著綜合大交通理念的貫徹落實(shí),城市公交在不斷升級(jí)發(fā)展中呈現(xiàn)出新時(shí)代的新風(fēng)貌,對(duì)于優(yōu)化出行模式,提升出行體驗(yàn)大有助益。東城公交僅是眾多公交發(fā)展優(yōu)秀案例的一個(gè)縮影,未來(lái)也將會(huì)涌現(xiàn)更多諸如“東城模式”的優(yōu)秀發(fā)展經(jīng)驗(yàn),相信屆時(shí)更為科學(xué)完善的公交運(yùn)營(yíng)將為日常出行帶來(lái)更多驚喜。

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