2018年8月的雄安新區(qū)烈日炎炎、暑氣熏蒸。然而，即使如此也擋不住公交行業(yè)用戶的熱情，他們從河北各縣市趕來，共聚一堂，研討助力公交行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的創(chuàng)新舉措與優(yōu)秀產(chǎn)品。

這一幕就發(fā)生在海格“智慧客車體驗(yàn)行”暨助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì)第二季活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。記者了解到，自2017年海格第一季“智慧客車體驗(yàn)行”順利舉辦、頗受好評(píng)之后，2018年8月2日，以“新時(shí)代、再出發(fā)”為主題的第二季活動(dòng)在雄安啟幕。

轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

活動(dòng)升級(jí) “智慧客車體驗(yàn)行”更落地、更具針對(duì)性

與去年不同的是，第二季活動(dòng)更具針對(duì)性，將按照公交、旅游等細(xì)分領(lǐng)域逐一展開;此外，從第一季的旨在促進(jìn)車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)思維理念轉(zhuǎn)變、轉(zhuǎn)型升級(jí)氛圍營(yíng)造，到第二季進(jìn)行具體措施解析與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分享，海格“智慧客車體驗(yàn)行”再上一個(gè)臺(tái)階。

首站活動(dòng)即是針對(duì)公交運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的研討會(huì)。據(jù)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院高級(jí)工程師熊燕舞介紹，2017年底，我國(guó)新能源公交車推廣應(yīng)用總量突破25萬輛。未來，我國(guó)將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的推廣使用，到2020年，新能源公交車要達(dá)到30萬輛。他分析道：“我國(guó)公交行業(yè)呈現(xiàn)服務(wù)方式多樣化、城鄉(xiāng)公交一體化、公交車輛電動(dòng)化等特點(diǎn)。需要強(qiáng)調(diào)的是，公交電動(dòng)化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，并且經(jīng)過近幾年的實(shí)踐，電動(dòng)公交車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日漸成熟?！?

當(dāng)前，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化、公交車電動(dòng)化步伐不斷加快，乘客對(duì)車輛安全性、舒適性、便捷性的要求持續(xù)提高，海格客車致力于促進(jìn)道路客運(yùn)行業(yè)與企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。海格客車國(guó)內(nèi)營(yíng)銷總監(jiān)尤炳輝表示：“在20年深耕客車行業(yè)的基礎(chǔ)上，2018年，海格又投入近2億元建設(shè)了新能源客車試驗(yàn)中心，全面提升新能源客車的研發(fā)與檢測(cè)能力，并與清華大學(xué)等高校展開深層次合作，為下一步客車技術(shù)的新發(fā)展奠定基礎(chǔ)?！?

交科院高級(jí)工程師熊燕舞分析行業(yè)現(xiàn)狀

量身定制解決方案 降低成本提高服務(wù)品質(zhì)

“公交車不應(yīng)只是一種無奈的選擇，而應(yīng)該是一種高品質(zhì)的服務(wù)，成為居民主動(dòng)選擇的出行方式”。與會(huì)專家指出。

當(dāng)前，城鄉(xiāng)公交、高鐵接駁、“村村通”、旅游公交等多種公交運(yùn)營(yíng)模式顯現(xiàn)，創(chuàng)新與探索的精神喜人，不過與此同時(shí)也出現(xiàn)了線路重復(fù)偏多，密度、準(zhǔn)點(diǎn)率以及服務(wù)水平偏低等問題。此外，自2017年6月至今，我國(guó)油價(jià)上調(diào)13次，燃油公交車的成本越來越高。承德市隆化縣公交公司機(jī)務(wù)主管李云清告訴記者:“現(xiàn)在燃油公交車虧損嚴(yán)重，往年高峰時(shí)我們共有60輛車運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在只有40輛新能源車在跑，10輛燃油車都停在院子里，不敢跑了?！?

針對(duì)這些行業(yè)“癥結(jié)”，海格“綠管家”與“G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”雙管齊下，能夠?yàn)橛脩籼峁┝可矶ㄖ频男履茉础盁o憂”解決方案。例如，為達(dá)到車、線最佳匹配，海格可以幫助客戶繪制“線路肖像”——路譜，對(duì)每一條線路的坡道、彎道路段占比，以及坡度、轉(zhuǎn)彎度等進(jìn)行全面采集與定量分析，量身定制車輛，提高車輛經(jīng)濟(jì)性與可靠性。海格客車的一家客戶，運(yùn)營(yíng)柴油客車時(shí)，其每輛車每年虧損2.85萬元，使用海格為其量身定制的新能源客車后，一輛車一年帶來了5.7萬元的收益。同時(shí)，在海格客車預(yù)約充電、對(duì)車輛內(nèi)外部情況實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能的幫助下，車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)可實(shí)現(xiàn)智能精細(xì)化管理，大幅提高服務(wù)滿意度。

海格客車國(guó)內(nèi)營(yíng)銷總監(jiān)尤炳輝在會(huì)上發(fā)言

種類齊全品質(zhì)可靠 助推新能源客車廣泛應(yīng)用

據(jù)介紹，從輕便小巧、適合社區(qū)及鄉(xiāng)村支線的6米車型，到寬大舒適、適合大城市的12米車型，海格能夠?yàn)橛脩籼峁┤盗屑冸妱?dòng)客車。尤其是，2018年海格新能源客車實(shí)現(xiàn)了安全、防護(hù)、集成、節(jié)能、智能5大升級(jí)。例如，在安全方面，海格實(shí)現(xiàn)高壓連接互鎖，避免接觸不良、帶電拔插的安全隱患;還有，“三電”防護(hù)等級(jí)由IP67提升至IP68，實(shí)現(xiàn)由浸水30分鐘到36小時(shí)的跨越式升級(jí)，確保雨雪天氣全天候無憂。

在研討會(huì)上，記者了解到，不久前海格客車實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首次純電動(dòng)客車長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)。大連中山公共汽車有限公司購(gòu)買了30輛海格純電動(dòng)公交車“羅卡E10”，他們沒有選擇常用的大板車運(yùn)輸，而是直接將這批車開回大連。這30輛海格純電動(dòng)客車在風(fēng)雨中歷經(jīng)1100公里的路途，穿越江蘇、山東、遼寧三省，創(chuàng)下了中國(guó)自主品牌純電動(dòng)公交車無故障千里長(zhǎng)跑的新紀(jì)錄。記者了解到，采用大板車運(yùn)輸?shù)姆绞剑?0米公交車每輛的運(yùn)輸成本為1.6萬元，這次直接開回去的成本每輛車才4000元，每輛車節(jié)省運(yùn)輸成本超過1萬元。同時(shí)，這次千里長(zhǎng)跑也考驗(yàn)了車輛的續(xù)駛里程、連續(xù)工作的可靠性，探索了純電動(dòng)客車長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的可行性，預(yù)示著新能源客車將進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。

客戶嘉賓參觀海格純電動(dòng)系列展車

可以看出，憑借先進(jìn)的技術(shù)、過硬的產(chǎn)品以及完善的解決方案，海格正在以實(shí)際行動(dòng)助力我國(guó)新能源客車的推廣，助力客戶轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，讓客戶從“用得起”到“用得多”，最終實(shí)現(xiàn)“用得好”。