中國地產(chǎn)界從來不缺江湖刀客，比如被冠以地產(chǎn)“梟雄”名號的姚振華。作為一名資本運作高手，姚振華擁有諸多戰(zhàn)績，最有名的，便是從萬寶大戰(zhàn)中成功“逼宮”王石，入主萬科，成為當(dāng)年劇情奇絕的“商戰(zhàn)大片”。姚振華最終從這場被稱為野蠻人的“舉牌”戰(zhàn)役中，賺得盆滿缽滿。然而，姚振華還有一個上市夢?！芭e牌”萬科給姚振華帶來百億身家，如今他投資千億插足新能源汽車行業(yè)，這些都是其實現(xiàn)地產(chǎn)上市夢想的底氣所在。

“野蠻人”卷土重來新能源汽車

姚振華因萬科舉牌一舉成名，如今，輿論的焦點又聚焦在他的新能源汽車大戲上。有人認為，這是一個上市的好故事。

近日，寶能內(nèi)部員工爆出，寶能地產(chǎn)召開內(nèi)部路演培訓(xùn)。

寶能地產(chǎn)板塊這一次的上市版本是先引入戰(zhàn)略投資300億元，在2019年底之前向證監(jiān)會遞交申報材料，于2020-2021年完成上市，如在2022年之前未能實現(xiàn)上市，投資者可以每年拿到12%的收益。除了A股，香港上市也是備選項。

據(jù)悉，寶能的上市計劃啟動于2017年夏秋之際。在姚振華的藍圖中，到2022年，寶能地產(chǎn)股權(quán)價值至少超過5000億元，甚至可能超過7000億元，利潤超過400億元。

與資本運作“賺快錢”相比，姚振華也有獨特的實業(yè)情懷，新能源汽車項目已經(jīng)成為其龐大商業(yè)帝國中的重鎮(zhèn)——但也被業(yè)內(nèi)質(zhì)疑，這難道又是一出“圈地好戲”?

囤地大王的野蠻生意

在地產(chǎn)界，姚振華是名副其實的拿地大王。寶能在擁有高鐵的二三線城市中，拿下了巨量土地儲備。

據(jù)統(tǒng)計，截至2017年6月30日，寶能地產(chǎn)有在建、建成項目31個。其中14個項目分布在一線城市，12個在二線城市，5個在其他地區(qū)。合計土地面積448萬平米，規(guī)劃建筑面積2130萬平米。

寶能商業(yè)在2013年曾對外宣布，將用5年時間投資1200億元，開發(fā)建設(shè)40座創(chuàng)新型購物中心，全部統(tǒng)一自持經(jīng)營。據(jù)媒體報道，其開發(fā)建設(shè)40座創(chuàng)新型購物中心，目前進入運營階段的只有兩座。事實上，2014年前后，寶能地產(chǎn)在全國大步伐拿地，但不少項目成為爛尾項目，開發(fā)陷入停滯。2016年央視財經(jīng)也曾曝出，寶能在廣東、上海、沈陽、大連等地的多個地產(chǎn)項目一直停工。

姚振華曾經(jīng)間接宣布，自己在中國地產(chǎn)行業(yè)投資失敗，曾經(jīng)大量拿地卻開發(fā)遲緩，是因為市場、團隊沒有及時響應(yīng)，開發(fā)一拖再拖。然而，看似一樁失敗的投資生意，實則是一個土地增值的好買賣。

據(jù)寶能內(nèi)部測算，截至2017年6月30日，寶能地產(chǎn)31個項目土地總市值2613億元，土地增值達2358億元。

也就是說，這些項目實現(xiàn)了9倍的土地增值!

“野蠻人”的資本游戲

讓姚振華的資本運作本領(lǐng)在業(yè)界名聲大噪的，還是萬科“舉牌”事件。

2015年8月，寶能通過資本市場偷偷買入和公開舉牌，持續(xù)增有萬科股份，一度達到24.26%，成為第一大股東，萬科創(chuàng)始人王石悲壯出局。這一事件，再次展現(xiàn)了資本市場的兇險和無情。當(dāng)然，姚振華火了。

2017年2月24日，保監(jiān)會列出前海人壽險資違規(guī)六罪狀，董事長姚振華被禁入保險業(yè)10年。他主動挑起的寶萬之爭至此折戟，盡管飽受爭議，卻贏了金錢。

然而，在資本市場長袖善舞的姚振華，卻突然做起了陌生的新能源汽車。這個投資大、來錢慢、做著累的行業(yè)，何以引起姚振華的興趣?事實上，姚振華的確有造車情懷——寶能雖然沒有直接造過汽車，但在深圳市羅湖區(qū)梨園路128號，有一幢10層高的“寶能汽車大樓”，這是寶能控股(法人代表為姚振華的弟弟姚建輝)的辦公樓。

然而，在情懷之外，投身新能源汽車行業(yè)，似乎更符合姚振華跑馬圈地的嗅覺。

進軍新能源汽車，醉翁之意不在酒?

姚振華看中了新能源汽車。他再次發(fā)揮了自己的資本運作優(yōu)勢，切入方式簡單而粗暴——入主觀致。

2017年12月21日，奇瑞汽車宣布與寶能集團就戰(zhàn)略投資觀致汽車達成協(xié)議，在交易完成之后，寶能、奇瑞以及Quantum(2007)LLC將各持有觀致汽車51%、25%以及24%的股權(quán)。根據(jù)協(xié)議，接下來三方還將共同為觀致增資65億。事實上，從2017年3月寶能汽車有限公司注冊成立開始，寶能集團在杭州、昆明、廣州、西安等地連續(xù)落子，再加上寶能集團已收購觀致汽車51%股權(quán)，寶能集團僅在一年時間內(nèi)就初步打造出一個總投資額超過1000億元、年產(chǎn)能達245萬輛的“汽車版圖”。

可以看到，寶能進入新能源汽車行業(yè)的手段，與近年來大部分新勢造車企業(yè)自創(chuàng)品牌自主研發(fā)不同——寶能選擇通過并購的方式，購買發(fā)展低谷期的汽車企業(yè)。

汽車評論員鐘師認為，寶能集團并不公布產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、品牌、運作模式、戰(zhàn)略等，一進入這一領(lǐng)域就圈地擴產(chǎn)能，讓人摸不著頭腦。因為超200萬輛的產(chǎn)能明顯是超過市場需求的，工信部規(guī)劃的2020年新能源汽車年銷量也才200萬輛。

坊間猜測，姚振華醉翁之意不在酒，很有可能是借新能源汽車之名，行房地產(chǎn)圈地之實。業(yè)內(nèi)人士指出，寶能新能源汽車令人目眩的千億投資布局背后，隨處都潛藏著姚振華的“產(chǎn)業(yè)+地產(chǎn)”新玩法。