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世界500強(qiáng)公司是大家孜孜追求的目標(biāo)。7月19日，2018年最新《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜出爐。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司以932.94億美元的營業(yè)收入再次躋身排行榜前100名，居65位，較上年上升3位，位居中國上榜企業(yè)第16位，全球汽車企業(yè)排名第10位，國內(nèi)汽車企業(yè)排名第2位。至此，東風(fēng)公司已連續(xù)9年躋身《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單。
東風(fēng)公司在世界500強(qiáng)的位置穩(wěn)步提升，2018年排名65位。
《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜一直是衡量全球大型公司的最著名、最權(quán)威的榜單，由《財(cái)富》雜志每年發(fā)布一次，收入是企業(yè)排名的主要依據(jù)。
東風(fēng)公司看似簡單地提升了3位，但在競爭激烈的世界500強(qiáng)中，每提升1名那就意味著規(guī)模的增加數(shù)以億計(jì)，自然值得稱贊。更讓東風(fēng)高興的是，公司上半年經(jīng)營效益的提升。
今年上半年，在十分嚴(yán)峻的市場環(huán)境下，東風(fēng)公司累計(jì)銷售汽車191.1萬輛，同比增長3.6%。其中：乘用車實(shí)現(xiàn)160.2萬輛，增長3.4%，商用車實(shí)現(xiàn)30.9萬輛，增長4.3%。
最值得稱道的是，東風(fēng)公司今年上半年實(shí)現(xiàn)銷售收入、利潤、上繳稅費(fèi)分別增長8.5%、20.4%、16.7%，增幅均高于銷量增幅。
在筆者看來，東風(fēng)公司增速平穩(wěn)，效益持續(xù)提升，真的是難得可貴。
因?yàn)榻衲晟习肽暾w車市增幅放緩，市場已經(jīng)從“增量競爭”轉(zhuǎn)化到了“存量競爭”，有的車企舉步維艱，有的車企卻高歌猛進(jìn)，這也說明了當(dāng)下的汽車市場并非是分蛋糕的普漲行情，而是進(jìn)入了“強(qiáng)者淘汰弱者”的下半場。
作為國內(nèi)第二大汽車集團(tuán)，東風(fēng)公司銷量相繼跨過200萬輛、300萬輛和400萬輛的臺(tái)階，對一個(gè)400萬輛級(jí)的車企集團(tuán)來說，在如今這樣的大環(huán)境下，要保持持續(xù)的增長，就必須有新的增長亮點(diǎn)。
東風(fēng)公司將目光瞄向了海外市場，作為中國首家在全球范圍內(nèi)積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議的汽車企業(yè)，今年上半年，東風(fēng)公司整車出口達(dá)3.6萬輛，同比增長17.6%。
目前，東風(fēng)公司累計(jì)向全球80余個(gè)國家和地區(qū)出口汽車產(chǎn)品30余種，達(dá)80多萬輛。在伊朗建成東風(fēng)首個(gè)海外KD組裝陣地;在俄羅斯，建立東風(fēng)首家海外銷售公司，構(gòu)建東風(fēng)銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，2016年成功收購當(dāng)?shù)仄?S店，打造成東風(fēng)首家汽車旗艦店;在越南等東盟國家，東風(fēng)中重輕微卡分別以整車、KD的方式展開銷售運(yùn)營，2016年開始推進(jìn)乘用車出口，組建4S店;在印尼，通過合資與當(dāng)?shù)睾献骰锇榻⒂∧峁S，并以此為基地覆蓋東南亞各國，首臺(tái)微卡今年已下線。2017年，東風(fēng)公司海外銷售汽車6.5萬輛，同比增長55.3%。
東風(fēng)天龍?jiān)谀戏?/strong>
據(jù)東風(fēng)公司的海外中期事業(yè)計(jì)劃，未來三年將加速海外資源投放，構(gòu)建3+3+N事業(yè)布局，即著力打造3個(gè)深度KD制造基地、建立3家海外銷售公司、N個(gè)海外機(jī)遇性儲(chǔ)備項(xiàng)目。到2020年，海外銷量實(shí)現(xiàn)15萬輛，并進(jìn)入歐美主流汽車市場。
另一個(gè)亮點(diǎn)是新能源業(yè)務(wù)發(fā)展順利，上半年新能源乘用車銷售同比增長44.8%。
毫無疑問，新能源代表著這個(gè)行業(yè)的未來。各車企未來的行業(yè)地位，某種程度上取決于今天在新能源領(lǐng)域的投入和布局。也正是基于這一考慮，2017年，東風(fēng)公司構(gòu)建新能源汽車模塊化平臺(tái)，規(guī)劃建設(shè)東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，推動(dòng)“三電”產(chǎn)業(yè)化，目前東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園一期項(xiàng)目已竣工投產(chǎn)。
在2017年，東風(fēng)與雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟合作設(shè)立易捷特新能源汽車有限公司,聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)汽車。而在今年6月，東風(fēng)航盛(武漢)汽車控制系統(tǒng)有限公司掛牌成立并正式投產(chǎn)，東風(fēng)新能源汽車控制系統(tǒng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化加速階段。7月4日，東風(fēng)與寧德時(shí)代達(dá)成合作，雙方合資組建東風(fēng)時(shí)代(武漢)電池系統(tǒng)有限公司，致力于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
這些舉措，都標(biāo)志著東風(fēng)新能源汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化加速期，據(jù)了解，東風(fēng)公司2018年新能源汽車銷量要挑戰(zhàn)8.1萬輛。
如果我們再仔細(xì)分析一下東風(fēng)公司旗下的子公司，就會(huì)發(fā)現(xiàn)東風(fēng)公司不僅增長穩(wěn)，而且質(zhì)量也高。
商用車一直是東風(fēng)公司的傳統(tǒng)優(yōu)勢項(xiàng)目，上半年累計(jì)銷售中重卡9.6萬輛，同比增長5%，完成年度目標(biāo)的50%，順利實(shí)現(xiàn)時(shí)間過半、任務(wù)過半。
合資業(yè)務(wù)方面，東風(fēng)日產(chǎn)上半年銷售53.6萬輛，同比增長13.1%;東風(fēng)雷諾上半年銷量小幅增長，銷量達(dá)3.79萬輛;東風(fēng)本田銷量穩(wěn)步回升，消費(fèi)者信心恢復(fù)，銷量達(dá)27.01萬輛;而此前曾遭遇寒冬的東風(fēng)悅達(dá)起亞上半年累積銷量17.23萬輛，同比增長33%。
銷量只是結(jié)果，我們更應(yīng)該看得到未來
當(dāng)然了，一個(gè)企業(yè)的成就，不應(yīng)該簡單數(shù)據(jù)化為銷量、盈利等一串串?dāng)?shù)字，這好比衡量一個(gè)企業(yè)家的成就，不能以“身價(jià)”多少來作為評判標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)公司這半年更值得總結(jié)的，是一系列數(shù)字背后的一系列創(chuàng)新。
比如，東風(fēng)、一汽和長安戰(zhàn)略攜手。
2017年12月1日，一汽、東風(fēng)、長安簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營、拓展海外市場以及探索新商業(yè)模式四個(gè)領(lǐng)域展開合作。
一汽東風(fēng)長安簽署T3物流戰(zhàn)略合作協(xié)議
今年上半年，三方合作再深入，先是簽署T3物流戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立“1+1+3”物流企業(yè)，各方將互相開放內(nèi)部市場，開放現(xiàn)有物流資源，共同研發(fā)行業(yè)核心關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源共用。然后是三方在共同注資一個(gè)共享出行公司，聯(lián)手進(jìn)入共享出行行業(yè)。這意味著三大央企此前簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議開始逐漸落地。
再比如，東風(fēng)公司正在深化的“三項(xiàng)制度”改革，這是企業(yè)經(jīng)營管理的一場深刻變革，其目的是推動(dòng)公司高質(zhì)量發(fā)展，為建設(shè)具有全球競爭力的世界一流企業(yè)打造一支一流的干部隊(duì)伍。用東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)的話說，推進(jìn)“能上能下、能進(jìn)能出、能增能減”的“三項(xiàng)制度”改革，讓競爭和市場化理念貫穿于改革發(fā)展全過程。通過推行高管人員任期制和契約化管理改革，就是要建立健全以能力和績效為導(dǎo)向的高管人員選拔任用機(jī)制，讓干部“上”之有憑、“下”之有據(jù)。
短短半年時(shí)間，改革已向縱深發(fā)展，并完成了減少管理層級(jí)、壓縮法人戶數(shù)第一階段任務(wù)，“三供一業(yè)”、實(shí)業(yè)公司等歷史遺留問題已基本解決、僵尸特困企業(yè)治理完成任務(wù)，運(yùn)營效率不斷提高，體制機(jī)制改革初見成效。
不止于此，東風(fēng)公司還十分注重科技創(chuàng)新。
在今年上半年，東風(fēng)公司憑借其卓越的自主創(chuàng)新能力和無人駕駛技術(shù)于重慶成功頒獲自動(dòng)駕駛路測牌照，成為國內(nèi)首批獲頒自動(dòng)駕駛路測牌照的企業(yè)之一，也成為了湖北省范圍內(nèi)首家獲得自動(dòng)駕駛路測牌照的整車廠商。
在4月份舉辦的“正值東風(fēng)來臨時(shí)”2018年東風(fēng)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，正式發(fā)布了東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，并首次亮相了東風(fēng)eπ概念車。展現(xiàn)出汽車在智能網(wǎng)聯(lián)潮流下的未來科技與智慧生活圖景，以及在新能源領(lǐng)域的全面布局與關(guān)鍵突破。
2018北京車展上，參觀者爭相體驗(yàn)東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0智能系統(tǒng)
新能源汽車方面，東風(fēng)風(fēng)神E70在中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的2018年EV-TEST首批新能源車型測評結(jié)果中，斬獲五星評價(jià)，且在2018環(huán)青海湖國際電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽中獲五項(xiàng)大獎(jiǎng)。
這一系列創(chuàng)新舉措，讓人對東風(fēng)公司的未來充滿期待。相比之下，銷量本身已不那么重要，我們更應(yīng)該看得到未來。
未來五年銷量跨越600萬輛目標(biāo)
走過49周年，面向未來，東風(fēng)公司確定了新階段的使命和發(fā)展目標(biāo)：
東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)說，今后五年，圍繞建設(shè)卓越汽車企業(yè)，東風(fēng)公司要努力實(shí)現(xiàn)“三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”。
“三個(gè)領(lǐng)先”是：經(jīng)營質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先，經(jīng)營保持高質(zhì)量，增速跑贏大市，銷量跨越600萬輛，向更高目標(biāo)挑戰(zhàn);自主事業(yè)行業(yè)領(lǐng)先，核心能力大幅提升，商用車形成領(lǐng)先新優(yōu)勢，乘用車規(guī)模效益達(dá)到領(lǐng)先水平，軍車鞏固拓展領(lǐng)先優(yōu)勢;新興業(yè)務(wù)行業(yè)領(lǐng)先，新能源汽車研發(fā)及資源掌控能力、產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居于行業(yè)領(lǐng)先位置，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、出行服務(wù)及水平事業(yè)形成領(lǐng)先優(yōu)勢。
“一個(gè)率先”是：東風(fēng)員工高質(zhì)量跨越小康，率先享有新時(shí)代美好生活。員工收入達(dá)到所在地較高水平，物質(zhì)生活更加殷實(shí)，精神文化生活更加富足，全體員工才盡其用、各得其所，使東風(fēng)成為員工引以為豪的企業(yè)。
自2009年以來，汽車銷量相繼跨過200萬輛、300萬輛、400萬輛臺(tái)階，2017年為412萬輛，是2009年的近2.2倍。經(jīng)營效益大幅提升，營業(yè)收入、利潤和上繳稅費(fèi)年均增長11.9%、11%和14.3%。行業(yè)地位更加穩(wěn)固，世界500強(qiáng)排名提升至68位。經(jīng)營業(yè)績連年被國務(wù)院國資委評價(jià)為A級(jí)。東風(fēng)集團(tuán)信用評級(jí)被國際三大機(jī)構(gòu)評為A，為國內(nèi)汽車企業(yè)最好水平。
車市進(jìn)入淘汰賽的今天，東風(fēng)公司重新煥發(fā)出新的活力與生機(jī)，各項(xiàng)業(yè)務(wù)都在穩(wěn)步前行，效益更是大幅增長。同時(shí)，我們也看到了東風(fēng)公司除了正在積極解決“大國企病”等相關(guān)問題外，還在以自信、開放的心態(tài)與國內(nèi)外的小伙伴一起實(shí)現(xiàn)深度合作。東風(fēng)公司的例子再次驗(yàn)證，市場是變化多端的，時(shí)間不等人，唯有堅(jiān)持發(fā)展、創(chuàng)新才是硬道理。
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