5月18日，位于上海浦東新區(qū)的“臨港大道安悅公交超級(jí)快充樞紐站”正式啟用，同時(shí)，搭載微宏快充電池系統(tǒng)的20輛純電動(dòng)公交車也正式列隊(duì)運(yùn)營(yíng)。此次投運(yùn)的車輛分批運(yùn)營(yíng)于浦東新區(qū)申港3路、申港4路、1077路、1078路和29路共5條公交線路,“超級(jí)快充樞紐站”配套快充純電動(dòng)公交車輛的運(yùn)營(yíng)，相對(duì)慢充車輛來(lái)說(shuō)出勤率更高，可以達(dá)到與燃油車一比一的替換，因此也大幅提高了公交企業(yè)的在純電動(dòng)車輛上的綜合運(yùn)營(yíng)效率。

“臨港大道安悅公交超級(jí)快充樞紐站”啟用儀式現(xiàn)場(chǎng)

快充優(yōu)勢(shì)顯著：耗時(shí)少、出勤高、占地少

此次超級(jí)快充樞紐站配套運(yùn)營(yíng)的公交車輛搭載微宏第三代快充電池系統(tǒng)，單次快充續(xù)航里程更長(zhǎng)，具備10-15分鐘即可完成整車快充的能力，駕駛員可利用車輛停站休息、簽發(fā)錄單等時(shí)間來(lái)完成充電，實(shí)現(xiàn)了車輛的不間斷運(yùn)營(yíng)，極大了提高了出勤率。用地緊張是城市中心地帶普遍頭疼的問(wèn)題，尤其在寸土寸金的上海，如果能夠布置快速充電站，便無(wú)須像慢充或者換電方式一樣需要大面積的場(chǎng)地，從而有效降低成本?？斐潆娬菊嫉孛娣e小，使用方便，微宏快充的運(yùn)營(yíng)模式實(shí)現(xiàn)了車輛即充即走，將快充樞紐的便捷性、高效性發(fā)揮得淋漓盡致。

搭載微宏快充電池系統(tǒng)的純電動(dòng)公交車上線運(yùn)營(yíng)

高效運(yùn)營(yíng) 微宏快充大顯身手

高效環(huán)保的純電動(dòng)公交車持續(xù)投放運(yùn)營(yíng)，是城市公交樞紐發(fā)展的大趨勢(shì)，此次啟用的臨港大道超級(jí)快充樞紐站是目前上海市第一座采用240kW雙槍直流快充的公交充電場(chǎng)站，也是上海首次在常規(guī)線路上投入使用快充純電動(dòng)公交車。據(jù)公交公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次投運(yùn)的公交車所搭載的微宏快充電池系統(tǒng)在充滿電的狀態(tài)下，能行駛120公里。以申港3路為例，行駛一圈的里程約為54公里，約15-20分鐘即可完成充電，利用短暫的間隙時(shí)間便可再次充滿電繼續(xù)營(yíng)運(yùn);相對(duì)于慢充車輛，快充車輛讓充電樁利用率進(jìn)一步提高，且最大程度地解決了在平日營(yíng)運(yùn)中存在的充電慢、調(diào)度難的營(yíng)運(yùn)難題。

近年來(lái)，“綠水青山就是金山銀山"理念成為生態(tài)文明建設(shè)的理論指導(dǎo)，而公共交通領(lǐng)域正是“兩山”理論重要的踐行者。隨著公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)使用純電動(dòng)公交車輛的經(jīng)驗(yàn)越來(lái)越豐富，保障運(yùn)營(yíng)成為技術(shù)路線選擇的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。上海此次投用快充樞紐和微宏快充系統(tǒng)，也體現(xiàn)了上海公交在運(yùn)營(yíng)技術(shù)路線上的選擇。

關(guān)于微宏

微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司成立于2006年12月，專業(yè)從事鋰離子電池材料、電池單體及系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與銷售，系國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，是領(lǐng)先的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)解決方案提供者。微宏選擇并堅(jiān)信“高倍率、長(zhǎng)壽命、不燃燒”這一高難度的“快充”技術(shù)路線是電動(dòng)汽車商業(yè)化的必然選擇。微宏正依托快充的技術(shù)路線，逐步推進(jìn)清潔城市交通(Clean City Transit, CCT)戰(zhàn)略，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市交通體系的電動(dòng)化。截至2018年5月，微宏已在全球13個(gè)國(guó)家的150余個(gè)城市展開商業(yè)運(yùn)營(yíng)，已有超過(guò)22,000臺(tái)電動(dòng)汽車配套使用微宏快充電池系統(tǒng)，并保持零運(yùn)營(yíng)安全事故記錄。

關(guān)于微宏清潔城市交通戰(zhàn)略

清潔城市交通(Clean City Transit，CCT)戰(zhàn)略是微宏推進(jìn)城市交通電動(dòng)化的戰(zhàn)略。CCT以實(shí)現(xiàn)城市交通電動(dòng)化為目標(biāo)，采用快充與長(zhǎng)壽命電池系統(tǒng)，從快充純電動(dòng)城市公交開始，再到快充純電動(dòng)出租車，最終到快充純電動(dòng)乘用車，在不影響現(xiàn)有交通體系的運(yùn)營(yíng)模式的前提下，逐步實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市交通體系的電動(dòng)化，同時(shí)也能夠依托快充純電動(dòng)城市公交以及快充純電動(dòng)出租車建立起城市中心第一級(jí)與第二級(jí)骨干充電網(wǎng)絡(luò)，為純電動(dòng)乘用車的規(guī)模化應(yīng)用提供充電基礎(chǔ)。CCT戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)城市交通系統(tǒng)電動(dòng)化的路線圖，也是經(jīng)濟(jì)可行地建立城市充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的必要途徑。