近年來,高鐵、網(wǎng)約車等多元化的運(yùn)輸方式正在不斷吞噬公路客運(yùn)市場的份額。據(jù)交通運(yùn)輸部最新統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示,2016年全年?duì)I業(yè)性公路客運(yùn)量約154億人,比上年下降4.7%;全國擁有營運(yùn)型汽車1435.77萬輛,比上年下降2.5%。
逐年下滑的公路運(yùn)輸市場正在倒逼客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
此時(shí),傳統(tǒng)且單一的公路客運(yùn)經(jīng)營模式已經(jīng)不能適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)大時(shí)代的市場發(fā)展。如何挽回已被分流的客運(yùn)量?如何找到前景較好的發(fā)展方向?如何在困難中求生存?這些都是公路客運(yùn)從業(yè)者們需要考慮的首要問題。
在“海格智慧客車體驗(yàn)行暨行業(yè)轉(zhuǎn)型升級研討會”杭州站,海格客車攜手行業(yè)專家及有代表性的道路運(yùn)輸企業(yè)代表進(jìn)行了深入的探索與思考,希望能夠打破思維定勢,將碰撞出的“思想火花”傳遞出去,為行業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。
“運(yùn)游結(jié)合”不是唯一出路
在綜合運(yùn)輸發(fā)展越來越快的今天,公路運(yùn)輸顯得有些脆弱,盡管公路客運(yùn)的客流量占總數(shù)的83%,但發(fā)展勢頭和后勁遠(yuǎn)不如鐵路或民航。如果單純拼運(yùn)力、搞運(yùn)輸,公路客運(yùn)并不占優(yōu)勢。
客運(yùn)企業(yè)想生存,就要有探索,有創(chuàng)新。
現(xiàn)階段,“旅游+”正在為各行各業(yè)帶來全新的發(fā)展機(jī)遇,而道路運(yùn)輸行業(yè)恰巧是“客運(yùn)站+”,旅游與客運(yùn)站場的有效疊加和高度融合,能夠?qū)崿F(xiàn)投入最少、產(chǎn)出最快,風(fēng)險(xiǎn)最小、效益最大。中國交通報(bào)運(yùn)輸中心副主任閆新亮在研討會上表示,“運(yùn)游結(jié)合”目前已經(jīng)成為很多地方客運(yùn)企業(yè)的成功探索?!叭缃窨土鞒煞衷谧儞Q,客運(yùn)站向旅游集散站轉(zhuǎn)換是一個(gè)發(fā)展方向??瓦\(yùn)站既可以增加旅游發(fā)車區(qū),讓服務(wù)對象和方式更加明確,也可以引進(jìn)旅行社進(jìn)入車站,實(shí)現(xiàn)‘運(yùn)游結(jié)合’?!?
當(dāng)然“運(yùn)游結(jié)合”并不是客運(yùn)企業(yè)唯一的發(fā)展方向,每個(gè)企業(yè)要根據(jù)自身發(fā)展情況而定。轉(zhuǎn)型既要新,又要避免盲目跟風(fēng)和一蹴而就。公路客運(yùn)企業(yè)的自我救贖,不光要開展類似“運(yùn)游結(jié)合”的新經(jīng)營模式,還不能忘記夯實(shí)自身主業(yè)。在穩(wěn)固自身主業(yè)的基礎(chǔ)上,再開發(fā)新的經(jīng)營種類,進(jìn)行選擇性投資;以業(yè)為柱,多元發(fā)展。
搞多種經(jīng)營要行穩(wěn)致遠(yuǎn)
在轉(zhuǎn)型之路上,有些原本客源充足的“黃金線路”在受沖擊后,可能已經(jīng)變成了運(yùn)量稀少的“虧損線”,為了留住客源,可以發(fā)展城際快線和城鄉(xiāng)班車。公務(wù)車、廠包車市場也在逐漸發(fā)展,也可以調(diào)動(dòng)一部分車輛資源進(jìn)入。還有互聯(lián)網(wǎng)約車,都可以挖掘市場資源。在保證開發(fā)一個(gè)、成熟一個(gè)、盈利一個(gè)的基礎(chǔ)上,開發(fā)新的經(jīng)營種類,進(jìn)行選擇性投資。
在這點(diǎn)上,浙江建德市新安江長運(yùn)有限公司董事長呂根來分享了他的轉(zhuǎn)型心得。面對高鐵對客運(yùn)市場的沖擊,他開始帶領(lǐng)公司走多種經(jīng)營的路子,投入新能源客車,大力發(fā)展“村村通”專線等政府補(bǔ)助業(yè)務(wù);開展了旅游包車、廠包車、公車租賃業(yè)務(wù),還新開發(fā)了物資供應(yīng)公司、駕校培訓(xùn)、車輛維修廠這些項(xiàng)目。呂總說:“公路客運(yùn)的發(fā)展空間還很大,希望能夠通過多種經(jīng)營來彌補(bǔ)客運(yùn)板塊受到的沖擊,盤活場站資源?!?
對于客運(yùn)企業(yè)變革,有種說法是“不變等死,變革找死”。 新安江長運(yùn)的成功轉(zhuǎn)型恰好反駁了這一點(diǎn)。據(jù)呂總介紹,公司目前擁有400多臺營運(yùn)車輛,95%以上為海格客車,接下來還要購進(jìn)新車,不但要開展古鎮(zhèn)觀光公交,還要把城鄉(xiāng)客運(yùn)“網(wǎng)格化”。
選對“賺錢工具”很重要
公路客運(yùn)企業(yè)要成功轉(zhuǎn)型,不僅僅需要思路轉(zhuǎn)型、運(yùn)營模式轉(zhuǎn)型,還需要服務(wù)理念、管理手段、運(yùn)營車輛轉(zhuǎn)型。比如,在那些城鄉(xiāng)公交客流密度較大的地區(qū),當(dāng)然要用大車,在客流接踵而至但又不集中的地區(qū),當(dāng)然要用中小型車。再比如,在行車方面,當(dāng)然要有一款合適的智慧運(yùn)營系統(tǒng)對車輛進(jìn)行精細(xì)化管理。
在本次研討會上,海格客車就帶來了公司旗下的海悅、海豹、海星三大系列智慧客車車型,并進(jìn)行了現(xiàn)場體驗(yàn)。
海悅作為在今年北京道路運(yùn)輸展上亮相的全新車型,是海格推出的第一代大數(shù)據(jù)智慧客車,車身長11米,擁有17項(xiàng)安全裝備升級、10大項(xiàng)舒適項(xiàng)目升級,是海格針對旅游團(tuán)體市場開發(fā)的中堅(jiān)力量。
全車采用環(huán)保內(nèi)飾材料、數(shù)字化儀表盤,集合ABS防抱死系統(tǒng)、前立式導(dǎo)向簧側(cè)置氣囊等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù),更可加持360度行車環(huán)視系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置,為用戶打造更加安全、可靠的運(yùn)載工具。最值得一提的是,海悅標(biāo)配了G-BOSⅢ代智慧運(yùn)營系統(tǒng),可讓機(jī)務(wù)管理更高效、更精準(zhǔn)。
據(jù)上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司工程師姚顧杰介紹,G-BOSIII代智慧運(yùn)營系統(tǒng)的定位是“大智慧、大未來”。作為行業(yè)推出最早,影響最大,使用最廣的基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的客車智慧運(yùn)營管理系統(tǒng),目前海格G-BOS在全國有2000多家用戶,裝車數(shù)量達(dá)11萬輛以上,每天可搜集分析100G以上的數(shù)據(jù)流。
G-BOSⅢ代智慧運(yùn)營系統(tǒng)的功能較之前更加強(qiáng)大,有著油耗精準(zhǔn)管理、智能視頻查看、司機(jī)行為全景分析、智能車載WIFI、班車校車刷卡、智能遠(yuǎn)程鎖車等功能,它開啟了客車制造大數(shù)據(jù)應(yīng)用的先河,并融入了人工智能技術(shù),可為新能源、客運(yùn)班車、校車等細(xì)分市場用戶提供專屬平臺。
“不忘初心,方得始終?!弊鳛橹腔劭蛙嚨念I(lǐng)導(dǎo)者,海格正在以“智造精品 慧領(lǐng)先機(jī)”的全新品牌理念整裝出發(fā),它不僅希望為客運(yùn)企業(yè)提供好的產(chǎn)品及解決方案,更希望能夠?yàn)樾袠I(yè)提供新的發(fā)展和思考,“海格智慧客車體驗(yàn)行”便是它踏出的堅(jiān)實(shí)一步。
前路漫漫,未來的市場依舊機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。海格客車將與行業(yè)攜手同行。
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