世界那么大，我想去看看。如今，追求更高品質(zhì)更閑適的生活，已經(jīng)成為越來(lái)越多人的基本需求。在這樣的大背景下，我國(guó)旅游業(yè)得到快速發(fā)展，旅游消費(fèi)升級(jí)也在有條不紊進(jìn)行中。其中，出行作為旅游生態(tài)鏈上的重要一環(huán)，是決定旅游消費(fèi)升級(jí)的關(guān)鍵所在。同時(shí)，旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展也給深陷困境的公路客運(yùn)行業(yè)，帶來(lái)了新的契機(jī)。

8月1日，“海格智慧客車體驗(yàn)行暨助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì)”在重慶火熱開啟。海格客車與當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸企業(yè)代表等進(jìn)行了深入交流和探討，助其在道路運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)新形勢(shì)、新機(jī)遇的環(huán)境下轉(zhuǎn)型升級(jí)。

是機(jī)遇也是挑戰(zhàn) 新形勢(shì)下客運(yùn)企業(yè)如何謀發(fā)展

近年來(lái)，在高鐵、私家車、網(wǎng)約車、民航等多元化運(yùn)輸方式的重重包圍下，公路客運(yùn)市場(chǎng)份額被逐漸“稀釋”。公開資料顯示，今年上半年，全社會(huì)完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量93.3億人次，同比下降1.3%。其中，公路營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量降幅雖然有所收窄，但仍然處于下滑態(tài)勢(shì)。在這種嚴(yán)峻的形勢(shì)下，客運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫，傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)亟待加快做出正確轉(zhuǎn)型抉擇。

那么，面臨新形勢(shì)的挑戰(zhàn)，客運(yùn)企業(yè)如何創(chuàng)新發(fā)展模式，適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境呢?

可以說(shuō)，在我國(guó)旅游業(yè)逐年升溫的背景下，大力發(fā)展旅游客運(yùn)等相關(guān)旅游業(yè)務(wù)，已成為傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)尋求新增長(zhǎng)點(diǎn)、破解發(fā)展困境的重要戰(zhàn)略選擇之一。而面對(duì)鐵路、民航在中長(zhǎng)途出行上的強(qiáng)勢(shì)，如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，應(yīng)是客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型中必須重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。研討會(huì)上，中國(guó)交通報(bào)社運(yùn)輸中心副主任閆新亮為客運(yùn)企業(yè)的“自我救贖”提供了良策。他表示，客運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型需圍繞貼近市場(chǎng)、開展定制服務(wù)、合理運(yùn)力匹配、盤活站場(chǎng)資源等多種方式，因地制宜，探索適合企業(yè)自身發(fā)展的道路。同時(shí)他還指出，結(jié)合當(dāng)下旅游業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，開展“運(yùn)游融合”新的經(jīng)營(yíng)模式，也已經(jīng)為很多客運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型提供了不錯(cuò)的選擇。“汽車站要增加旅游發(fā)車區(qū)，讓服務(wù)對(duì)象和方式更加明確，并擴(kuò)大客運(yùn)場(chǎng)站的功能，同時(shí)也可以引進(jìn)旅行社進(jìn)入車站，實(shí)現(xiàn)運(yùn)游結(jié)合。”如此一來(lái)，可以更大程度地為游客集散、休閑、娛樂(lè)、購(gòu)物提供更為舒適、流暢的出行體驗(yàn)。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，重慶市汽車運(yùn)輸(集團(tuán))有限責(zé)任公司設(shè)備技術(shù)處處長(zhǎng)陳光，分析了公司面臨的發(fā)展困境，并分享了公司的轉(zhuǎn)型策略。他表示，日益密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)，對(duì)公司的運(yùn)營(yíng)造成極大的沖擊?！肮局鳡I(yíng)班線客運(yùn)，有1000多條線路，但好的線路不多，尤其是和高鐵重疊的線路，發(fā)車班次、實(shí)載率大幅下降。很多之前的‘黃金線’變成了運(yùn)量稀少的‘虧損線’?！泵鎸?duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，公司在幾年前便開始探索轉(zhuǎn)型之道。“目前，公司主要從兩方面進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，一是班線客運(yùn)車輛‘大換小’，旅游車、通勤車向個(gè)性化包車轉(zhuǎn)型;二是發(fā)力‘最后一公里’?！?

大數(shù)據(jù)時(shí)代催生智能升級(jí) 智慧產(chǎn)品滿足轉(zhuǎn)型新需求

隨著人類社會(huì)自動(dòng)化、智能化水平的顯著提升，擁抱“大數(shù)據(jù)”成為各行各業(yè)的新興熱點(diǎn)。大數(shù)據(jù)時(shí)代的旅游業(yè)，也以一種更為新鮮的方式，催生客運(yùn)行業(yè)進(jìn)行智慧升級(jí)。

而說(shuō)到公路客運(yùn)領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，首先要提的便是海格客車在今年5月份推出的第一代大數(shù)據(jù)智慧客車——“海悅”。據(jù)海格客車技術(shù)工程師陳志剛介紹，海悅智慧客車，是海格客車針對(duì)旅游客運(yùn)市場(chǎng)需求升級(jí)，打造的安全、舒適和智能化程度更高的扛鼎之作，車身長(zhǎng)11米，實(shí)現(xiàn)了17項(xiàng)安全升級(jí)、10大項(xiàng)舒適項(xiàng)目升級(jí)。采用高精度機(jī)器人焊接，全車應(yīng)用環(huán)保內(nèi)飾材料、人性化座椅設(shè)計(jì)、多功能方向盤、集成式開關(guān)、數(shù)字化儀表盤以及360度行車環(huán)視系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置在，為駕駛員和乘客提供舒適的駕乘環(huán)境的同時(shí)，保障行車的高安全性。

除此之外，在此次研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，海格客車還帶來(lái)了多款智能產(chǎn)品。

海豹系列產(chǎn)品作為海格客車搶占中型客車市場(chǎng)上的主力車型，延續(xù)了斯堪尼亞海格品質(zhì)理念。全系產(chǎn)品匹配全承載車身，新技術(shù)、新材料和新工藝的應(yīng)用，加上海格EST發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用，整車油耗較低，在高安全、高效益等方面優(yōu)勢(shì)明顯。另外一款專為定制班線量身打造的7米“海星”商務(wù)車，則從動(dòng)力、安全等各方面詮釋了“智造精品”。

此外，更為值得一提的是，海格全系產(chǎn)品標(biāo)配G-BOSⅢ代智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)作為行業(yè)推出最早，影響最大，使用最廣的基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的客車智慧運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，在全國(guó)已有2000多家用戶，裝車數(shù)量達(dá)11萬(wàn)輛以上，每天可搜集100G以上的數(shù)據(jù)流。這些龐大的數(shù)據(jù)流以大數(shù)據(jù)形式反饋給海格，進(jìn)行研發(fā)制造和服務(wù)水平的提升，進(jìn)一步為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

在本次研討會(huì)上，海格客車展出的海悅、海豹、海星三大系列智慧客車車型，均以深入大型、中型、輕型旅游客運(yùn)市場(chǎng)，以更高舒適性、更高安全性、更前沿的互聯(lián)網(wǎng)思維，助力重慶客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。與此同時(shí)，G-BOS III代智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)解決方案，以更科學(xué)有效地降低運(yùn)營(yíng)管理成本、提高車輛利用率、糾正司機(jī)不良駕駛習(xí)慣、降低車輛油耗，做好智慧車輛管理的“得力管家”，為助力行業(yè)的深刻變革注入新的推動(dòng)力。