特斯拉作為一家極客黑科技新造車企業(yè),憑借強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和領(lǐng)先的技術(shù)俘獲了一大批國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。而在國(guó)內(nèi)的造車企業(yè)中,同樣也有以技術(shù)研發(fā)為造車核心的車企,比如賽力斯,作為國(guó)內(nèi)少數(shù)掌握三電核心技術(shù)的車企之一,目前賽力斯與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,推出了集合雙方優(yōu)勢(shì)技術(shù)的車型——賽力斯華為智選SF5。
如今隨著特斯拉Model
Y推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版,價(jià)格直接殺入30萬(wàn)區(qū)間,兩者也將進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)。下面我們就以售價(jià)24.68萬(wàn)的賽力斯華為智選SF5四驅(qū)版和售價(jià)27.6萬(wàn)的Model
Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版做一個(gè)比較,看看這兩款都以技術(shù)見長(zhǎng)、但技術(shù)路線不一樣的新能源車誰(shuí)更值得購(gòu)買。
比零百加速,看誰(shuí)性能更出色
很多人喜歡純電動(dòng)車的一大原因是因?yàn)樗募铀俜浅??,能夠給人帶來(lái)燃油車無(wú)法比擬的推背感。特斯拉Model
Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版雖然改為了后輪驅(qū)動(dòng),但它采用了單后橋永磁/同步電機(jī),總功率達(dá)到220kW,最大扭矩達(dá)到440N·m,0-100km/h加速時(shí)間5.6s,加速性能表現(xiàn)還是非常出色的。
賽力斯華為智選SF5在加速方面同樣有著驚人的表現(xiàn)。賽力斯華為智選SF5四驅(qū)版采用“賽力斯SEP200電機(jī)+HUAWEI
DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”的雙電機(jī)智能四驅(qū)動(dòng)力組合,前后電機(jī)的最大功率達(dá)405kW,最大扭矩820N·m,0-50km/h加速僅需1.99秒,零百加速時(shí)間僅需4.68秒,這比特斯拉Model
Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版快了將近1秒,甚至比Model Y的長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版(5.1s)也要出色不少,讓用戶在日常城市道路駕駛中就能感受到速度的快感。
賽力斯工程師還給賽力斯華為智選SF5配備了跑車級(jí)別的前雙叉臂后梯形多連桿獨(dú)立懸架、超跑級(jí)輕量化鋁合金底盤、柔性副車架、全液壓襯套、博世iBooster智能剎車系統(tǒng)等裝備,讓它在操控性能、行駛質(zhì)感方面擁有堪比百萬(wàn)超跑的高性能駕駛體驗(yàn)。
(賽力斯華為智選SF5 底盤)
此外,它還擁有4種駕駛模式選擇(經(jīng)濟(jì)/舒適/運(yùn)動(dòng)/彈射)、3種轉(zhuǎn)向模式(標(biāo)準(zhǔn)/舒適/運(yùn)動(dòng))、2種制動(dòng)模式(舒適/運(yùn)動(dòng))、1種道路模式(濕滑路面),更具駕駛樂趣。毫不夸張的說,到目前而言,賽力斯華為智選SF5是性能最強(qiáng)的增程車,沒有之一。
看日常通勤,誰(shuí)更加方便快捷?
選購(gòu)電動(dòng)車時(shí),續(xù)航里程、充電便利性、充電效率等成為消費(fèi)者較為關(guān)注的問題。特斯拉Model
Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載了磷酸鐵鋰電池組,電池總?cè)萘?0kWh,NEDC續(xù)航里程525km,屬于比較不錯(cuò)的水平,即便冬天受天氣影響打個(gè)折扣,續(xù)航里程也有三四百公里,滿足日常出行完全沒問題。
但如果要出趟遠(yuǎn)門或者跑個(gè)長(zhǎng)途,Model
Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的這個(gè)續(xù)航里程數(shù)就有點(diǎn)捉襟見肘了。而賽力斯華為智選SF5則完全沒有這種焦慮,它采用了賽力斯與華為合作研發(fā)的駝峰智能增程系統(tǒng),搭載1.5T四缸增程器,可通過純電與汽油發(fā)電兩種方式供能,在滿油滿電狀態(tài)下,NEDC綜合續(xù)航里程超過1000km,不管是市區(qū)通勤還是長(zhǎng)途行駛都可從容應(yīng)對(duì)。而且它純電續(xù)航里程有180km,日常市區(qū)通勤“0”油耗應(yīng)該是常態(tài),即使長(zhǎng)途出行,把電用光了還可以用油,油耗也不超過6.3L/100km,可以說省心又省錢。
值得一提的是,賽力斯華為智選SF5還順利通過多氣候條件、多路況的極端嚴(yán)苛測(cè)試,總計(jì)里程超過500萬(wàn)公里,即便是低溫環(huán)境下也能保持車輛性能穩(wěn)定,滿足用戶出行需求。
對(duì)于沒有遠(yuǎn)行需求的消費(fèi)者來(lái)說,在有家用充電樁、商用充電樁以及特斯拉超充站的情況下,特斯拉Model
Y使用起來(lái)是很方便,但先不說充電樁好不好找的問題,就說充電時(shí)間,10%電量充到80%電量需要1小時(shí),但如果沒有快充的話,Model
Y慢充充滿需要10個(gè)小時(shí)。
而賽力斯華為智選SF5在閃電快充模式下,電量從20%至80%需要43分鐘;在慢充情況下,電量充至90%僅需3.6小時(shí)。不僅如此,它還支持全功能反向充電,擁有救援補(bǔ)電模式(V2V)、營(yíng)地供電模式(V2L),不僅可以幫助別人,還能擴(kuò)展更多的生活?yuàn)蕵穲?chǎng)景,這是特斯拉Model
Y所做不到的。
論配置,到底誰(shuí)更實(shí)用性舒適性更強(qiáng)?
Model
Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版承襲了特斯拉注重未來(lái)感和科技感,傾向于視覺領(lǐng)域的感受以及炫酷的配置功能展現(xiàn)、更強(qiáng)的性能表現(xiàn)等造車?yán)砟睢6惲λ钩俗⒅乜萍贾悄芑?,也希望賽力斯華為智選SF5能夠給到消費(fèi)者帶來(lái)更安全、更舒適、更便利的用車體驗(yàn)。
所以,我們看到雖然Model
Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)降到了27.6萬(wàn),但是諸如車漆、黑白內(nèi)飾、增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能或者完全自動(dòng)駕駛能力等等都是需要加錢選裝才能獲取,這樣一來(lái),價(jià)格妥妥地超過了30萬(wàn),無(wú)法享受新能源補(bǔ)貼政策。而賽力斯華為智選SF5四驅(qū)版僅需24.68萬(wàn),且在配置方面比Model
Y多出全景影像、電動(dòng)尾門等眾多智能化裝備。
從產(chǎn)品本身的表現(xiàn)來(lái)看,Model
Y和賽力斯華為智選SF5都有各自的側(cè)重傾向,但如果結(jié)合性能、續(xù)航以及功能配置等方面來(lái)看,賽力斯華為智選SF5顯然比Model
Y更實(shí)用、更便利,更符合消費(fèi)者的用車需求。賽力斯和華為兩家企業(yè)的牽手,讓賽力斯華為智選SF5在科技、智能化等方面展現(xiàn)出十足的競(jìng)爭(zhēng)力,具備叫板特斯拉的實(shí)力。如果你追求的是前衛(wèi)和未來(lái)感,Model
Y會(huì)是一個(gè)值得考慮的對(duì)象,如果你對(duì)續(xù)航里程、速度感、操控感有一定的要求,那么賽力斯華為智選SF5更值得考慮。
誠(chéng)邀您點(diǎn)擊鏈接https://activity.seres.cn/2021quyujike/?code=2021.6.25-12.30-gongguan進(jìn)行預(yù)約試駕
|