美國(guó)時(shí)間，9月17日，奧迪全球品牌峰會(huì)在舊金山開(kāi)幕。

時(shí)間退回一年前，即2017年7月，奧迪將全球品牌峰會(huì)的地點(diǎn)選在了西班牙巴塞羅那。雖然這兩個(gè)地點(diǎn)沒(méi)有任何關(guān)聯(lián)性，但從奧迪最近兩年在全球品牌峰會(huì)上發(fā)布的內(nèi)容來(lái)看，其都將矛頭指向了新能源和數(shù)字化領(lǐng)域。

不同的是，去年，奧迪在新能源領(lǐng)域首推的純電動(dòng)車(chē)型奧迪e-tron，還處于概念階段。而今年，奧迪e-tron的量產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)出現(xiàn)在了舊金山奧迪品牌峰會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)。奧迪e-tron的首發(fā)亮相，也標(biāo)志著奧迪正以?shī)W迪e-tron、奧迪AI、myAudi三大科技為驅(qū)動(dòng)力，從傳統(tǒng)汽車(chē)制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

奧迪e-tron的技術(shù)表現(xiàn)

作為奧迪在純電動(dòng)領(lǐng)域的首款產(chǎn)品，奧迪e-tron一經(jīng)亮相就顯露出其背后隱藏的實(shí)力。據(jù)了解，這款車(chē)型續(xù)航里程超過(guò)400km，百公里加速小于6秒，系統(tǒng)輸出功率最高可達(dá)300kW，扭矩高達(dá)660N·m，最高時(shí)速達(dá)200km/h。

與此同時(shí)，其搭載的150kW高壓快速充電技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)電量達(dá)80%的充電目標(biāo)。而創(chuàng)新的能量回收技術(shù)，可以通過(guò)三種不同的回收模式最多貢獻(xiàn)30%的續(xù)航距離，這也是該模式在汽車(chē)領(lǐng)域的首次應(yīng)用。

此外，異步電機(jī)獨(dú)有的boost模式，則可使奧迪e-tron在短時(shí)間內(nèi)，迅速實(shí)現(xiàn)最大驅(qū)動(dòng)扭矩輸出。

眾所周知，在豪華電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，特斯拉是最早布局這一市場(chǎng)的企業(yè)之一，并在該領(lǐng)域取得一定成就。與特斯拉Model X一樣，售價(jià)為79900歐元的奧迪e-tron也切入了SUV領(lǐng)域;從以上數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，奧迪e-tron在性能和充電領(lǐng)域，或?qū)⑴c特斯拉Model X一決高下。

奧迪在新能源領(lǐng)域的布局

在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的驅(qū)動(dòng)下，全球車(chē)企都將未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)指向了“新四化”領(lǐng)域。本月，奔馳和寶馬分別發(fā)布了電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品及其在新能源領(lǐng)域的相關(guān)戰(zhàn)略，而奧迪e-tron在舊金山全球首秀，似乎是對(duì)以上兩大“對(duì)手”的回應(yīng)。

借奧迪e-tron發(fā)布之際，奧迪官方也重申了其在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。即到2025年，奧迪將在全球重要市場(chǎng)中投放12款純電動(dòng)車(chē)型，純電動(dòng)以及插電式混合動(dòng)力車(chē)型將占總銷(xiāo)量三分之一的市場(chǎng)份額。

與此同時(shí)，奧迪官方強(qiáng)調(diào)，奧迪在純電動(dòng)領(lǐng)域的車(chē)型將包括SUV和系列經(jīng)典的Avant及Sportback車(chē)型;其中，SUV車(chē)型包括奧迪e-tron，以及將于2019年首發(fā)的奧迪e-tron Sportback。

目前，奧迪正與保時(shí)捷合作開(kāi)發(fā)高端電動(dòng)車(chē)平臺(tái)——PPE(Premium Platform Electric)，據(jù)奧迪方面透露，該平臺(tái)將主要生產(chǎn)B級(jí)以上新能源車(chē)，而奧迪的A級(jí)新能源車(chē)將主要在MEB平臺(tái)生產(chǎn)。

與此同時(shí)，奧迪將為多個(gè)車(chē)型家族配備純電動(dòng)動(dòng)力總成，并覆蓋B級(jí)到D級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。未來(lái)，PPE也會(huì)來(lái)到中國(guó)，進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

仍看重中國(guó)市場(chǎng)

截止目前，奧迪今年在中國(guó)市場(chǎng)售出了42萬(wàn)臺(tái)新車(chē)。而今年下半年以來(lái)，奧迪在華單月銷(xiāo)量不斷攀升，并一度躍居豪華品牌銷(xiāo)量排名之首。

作為一個(gè)入華30年的豪華品牌，毫無(wú)疑問(wèn)，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的保有量和知名度均位居前列。而不斷攀升的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)、不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)份額，使得奧迪一次次將中國(guó)市場(chǎng)納入重點(diǎn)考量范圍。

如今，在“新四化”趨勢(shì)下，中國(guó)市場(chǎng)也迎來(lái)了新的變革。但諳熟中國(guó)市場(chǎng)生存法則的奧迪，早已嗅到了“變革”的氣息，于是在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛方面均有新的布局。

9月15日，奧迪在中國(guó)無(wú)錫獲得了自動(dòng)駕駛牌照。奧迪方面透露，“這將使我們更好的鏈接中國(guó)路況以及駕駛習(xí)慣，更好地根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)提供自動(dòng)駕駛技術(shù)”。

而剛剛亮相的奧迪e-tron，在2019年年中，將以進(jìn)口車(chē)的形式引入中國(guó)，一年后，將進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。而根據(jù)奧迪2025戰(zhàn)略規(guī)劃，在中國(guó)，奧迪品牌三分之一甚至更多的銷(xiāo)量，將來(lái)自于新能源車(chē)型，且很多屬于中國(guó)國(guó)產(chǎn)車(chē)型。也就是說(shuō)，未來(lái)幾年，奧迪將加大新能源車(chē)型在中國(guó)的引入和國(guó)產(chǎn)，并將中國(guó)市場(chǎng)中電動(dòng)化的SUV和轎車(chē)的比例，逐步趨向于50:50。

為了更了解中國(guó)市場(chǎng)，奧迪在中國(guó)設(shè)立了研發(fā)中心。未來(lái)，奧迪將擴(kuò)大在華研發(fā)人員及技術(shù)裝備的投入，聚焦電動(dòng)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

所以，新形勢(shì)下，豪華車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)正逐步轉(zhuǎn)向新能源和數(shù)字化領(lǐng)域。在這方面，奧迪已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。