近年來(lái)，重型柴油車排放監(jiān)管已經(jīng)成為北京市機(jī)動(dòng)車排放污染控制工作的重中之重。為了提升重型汽車生產(chǎn)企業(yè)的車輛排放控制水平，和排放穩(wěn)定性，提高對(duì)在用車輛的達(dá)標(biāo)監(jiān)管能力，2017年12月1日，北京市發(fā)布了新的地方標(biāo)準(zhǔn)DB11/1475-2017：《重型汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(OBD法第四、五階段)》。

自2018年9月1日起，在北京市銷售和登記注冊(cè)的重型汽車均應(yīng)符合《OBD方法》和《車載方法》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求

當(dāng)車輛出現(xiàn)排放問(wèn)題后，系統(tǒng)將產(chǎn)生一個(gè)故障代碼并存儲(chǔ)在OBD系統(tǒng)中，未經(jīng)維修后不可清除該故障代碼。屆時(shí)通過(guò)OBD系統(tǒng)測(cè)試工具，可讀取車輛排放問(wèn)題類型。

新京五法規(guī)相當(dāng)于國(guó)五至國(guó)六的過(guò)度階段，要求之嚴(yán)格對(duì)任何一家生產(chǎn)企業(yè)都是不小的挑戰(zhàn)。時(shí)間緊、任務(wù)重。道依茨大柴組織專人分析法規(guī)，配合一汽商用車開(kāi)發(fā)院驗(yàn)證軟件策略，抽調(diào)專用臺(tái)架做排放和OBD驗(yàn)證。為了保證時(shí)間節(jié)點(diǎn)，技術(shù)人員加班加點(diǎn)，經(jīng)過(guò)連續(xù)2周的臺(tái)架試驗(yàn)、連續(xù)10天的整車OBD試驗(yàn)，完成了38項(xiàng)OBD基本信息流檢測(cè)17項(xiàng)傳感器和部件電氣故障模擬及恢復(fù)檢測(cè)。10項(xiàng)傳感器可信性檢測(cè)，7項(xiàng)NOx控制和排放檢測(cè)，2項(xiàng)防篡改檢測(cè)。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析、試驗(yàn)結(jié)果論證、專家評(píng)審4DK發(fā)動(dòng)機(jī)已符合新京五法規(guī)要求，為投放北京市場(chǎng)打響一汽解放品牌做好動(dòng)力應(yīng)對(duì)。