行至2018年9月，商用車行業(yè)拋入一顆“深水炸彈”，濰柴動(dòng)力譚旭光擔(dān)任中國重型汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事、董事長。這不由讓記者聯(lián)想到，男女間的“愛情”是基于感情，而企業(yè)間的“愛情”靠的是長遠(yuǎn)“利益”，作為一部不間斷更新的江湖大劇，劇情不可謂不精彩，特別是行業(yè)內(nèi)關(guān)于曾經(jīng)抱團(tuán)取暖、分分合合的消息也讓我們這些看客唏噓不已。

山東思變，濰柴重汽求“合”，合的是資源，賺的是時(shí)間，謀的是未來。如此大動(dòng)作不由讓我們將目光投向居于西安的陜汽重卡，有人說陜汽會(huì)“尷尬”，因?yàn)橥瑯拥淖T旭光董事長，不管從地理上還是從心理上，重新?lián)肀У臑H柴和重汽都有理由走的更近。而記者想說的是，企業(yè)發(fā)展不是小孩子“過家家”，企業(yè)間“合縱連橫”是常有之事，但真正讓市場“買單”的根本還在于令人信賴的產(chǎn)品力。

無技術(shù)不未來 陜汽重卡夯實(shí)內(nèi)功

“干掉方便面的并不是他的對(duì)手，而是餓了么，這個(gè)經(jīng)常被大家聊起的‘段子’”，如今還在各行各業(yè)不斷顯現(xiàn)，商用車行業(yè)也不例外。新時(shí)代下對(duì)商用車企業(yè)威脅最大的敵人很可能來自未知的“業(yè)外”，打敗你的永遠(yuǎn)不是對(duì)手，而是你無法或者不愿意與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代。

作為國內(nèi)老牌的重卡企業(yè)，擁有由濰柴動(dòng)力、法士特變速箱、漢德車橋等黃金產(chǎn)業(yè)鏈組合的陜汽重卡，是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的最好用動(dòng)力鏈，多年來取得的成績和達(dá)到的效果，事實(shí)已經(jīng)給出答案，而如今其所承載的戰(zhàn)略意義和價(jià)值在記者看來早已超出個(gè)人意志，對(duì)行業(yè)來講是不可估量的。

陜汽第五代車型布局完整

近期來看，陜汽在2018年上半年累計(jì)生產(chǎn)各類汽車10.23萬輛，同比增長8.08%;銷售10.26萬輛，同比增長9.52%;實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值402億元，同比增長12.4%;銷售收入395億元，同比增長25%，超額完成年初制定的“雙過半”目標(biāo)。這樣的表現(xiàn)讓陜汽實(shí)現(xiàn)國內(nèi)民品銷量繼續(xù)保持行業(yè)第三，取得自卸、550馬力、天然氣車、港口牽引車、城建渣土等市場“五個(gè)第一”的好成績。

而具體到技術(shù)來看，已將“黃金動(dòng)力鏈”應(yīng)用到爐火純青的陜汽重卡大有登峰造極之勢，在剛剛舉行的年中會(huì)上，陜汽五大專有技術(shù)高調(diào)亮相，包含超級(jí)動(dòng)力技術(shù)、超級(jí)省油技術(shù)、超級(jí)輕量化技術(shù)、聯(lián)合制動(dòng)技術(shù)、柔性換擋技術(shù)，每一項(xiàng)技術(shù)的突破都代表了陜汽始終以客戶需求為出發(fā)的價(jià)值升級(jí)。

陜汽重卡創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)邁向高端

作為重卡行業(yè)的生力軍，在面對(duì)物流與“互聯(lián)網(wǎng)+”的深度融合時(shí)，陜汽力求通過變革、發(fā)展、融合、創(chuàng)新的道路，抓住互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展機(jī)遇，以適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，通過加強(qiáng)與平臺(tái)客戶的合作，不斷挖掘與滿足平臺(tái)客戶定制化需求，不斷探索與平臺(tái)客戶的合作模式，促進(jìn)未來合作共贏。

對(duì)于所有走在掘金路上的企業(yè)來講，機(jī)會(huì)是均等的，能不能抓住，靠得不是運(yùn)氣，而是將運(yùn)氣變現(xiàn)的硬實(shí)力、變革力和協(xié)作能力，對(duì)于陜汽重卡而言，無技術(shù)不未來，“手牽手”是為各取所長，共同闖天下，所以陜汽重卡會(huì)積極擁抱變革，始終科學(xué)把握市場機(jī)遇，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)邁向高端。

堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向 陜汽重卡始終在沖鋒

行業(yè)要不要競爭，一定要競爭。不競爭，陜汽不會(huì)有今天;不競爭，未來中國不會(huì)誕生世界最大的商用車集團(tuán)，只有崇尚競爭的企業(yè)才能在大浪淘沙的過程中留存下來，也只有崇尚競爭的企業(yè)才能夠快速適應(yīng)新時(shí)代的變革并做出積極的反應(yīng)。

但崇尚競爭不是惡性競爭，低價(jià)搶市場沒有未來。任何公司最后的利潤來源不是規(guī)模，而是技術(shù)。市場份額不代表利潤，這個(gè)時(shí)代不是大企業(yè)獲得勝利，而是好企業(yè)獲得成功，顯然陜汽重卡深諳此理，“思變”的印記清晰可見。

近兩年，陜汽各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)大幅增長，不斷刷新陜汽歷史的最好水平。進(jìn)入到2018年，陜汽正式發(fā)布了2035戰(zhàn)略，包括第一階段，從2018年到2020年，用3年左右的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)千億陜汽目標(biāo)，完成十三五的發(fā)展任務(wù)。第二階段，從2020年到2025年，用5年左右的時(shí)間，軍品業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)系列化發(fā)展，國際市場銷量占比達(dá)到30%以上，重卡業(yè)務(wù)進(jìn)入全球行業(yè)前列，全系列商用車業(yè)務(wù)進(jìn)入國內(nèi)行業(yè)前列，集團(tuán)銷售收入突破1500億元。第三階段，從2025年到2035年，再用10年左右的時(shí)間，陜汽全系列商用車業(yè)務(wù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，新能源乘用車業(yè)務(wù)成為行業(yè)重要力量，集團(tuán)銷售收入突破2000億元。顯然，對(duì)于未來18年的總體目標(biāo)、發(fā)展模式、空間格局、發(fā)展任務(wù)和實(shí)現(xiàn)路徑，陜汽已經(jīng)明確沖鋒的方向。

叱詫重卡江湖的德龍X3000

近觀2018年，作為陜汽實(shí)施“2035”戰(zhàn)略的啟始元年，更是50年鑄魂逐夢(mèng)、再出發(fā)的關(guān)鍵一年。面對(duì)錯(cuò)如今綜復(fù)雜的發(fā)展形勢，陜汽始終堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向，在不斷強(qiáng)化優(yōu)勢市場的同時(shí)，快速提升短板市場;在不斷精細(xì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時(shí)，革新思維、創(chuàng)變營銷模式。以持續(xù)轉(zhuǎn)型，保障營銷業(yè)務(wù)的均衡發(fā)展;以重點(diǎn)突破，激發(fā)營銷工作的市場潛能;顯然如今的陜汽重卡，不僅僅是數(shù)字“好看”，而是始終在沖鋒的陜汽人有著自己的穩(wěn)健步伐。

要想疾速飛奔，外力加持不失為上策!但長久來看，企業(yè)內(nèi)核驅(qū)動(dòng)力才是源動(dòng)力，作為中國重卡行業(yè)的引領(lǐng)者、技術(shù)派之一，陜汽重卡深諳合作力威力，但又始終保持著沖鋒者的姿態(tài)，不斷沖刺、不斷突破，不斷創(chuàng)新，未來可期!