寶馬把MINI拿給長城國產、而且還是電動MINI已經是大家都知道的事情，不過車子什么時候國產、有哪些看點可能還不太清楚。所以，今天我們結合著德國媒體的最新消息來揭秘下這新一代的電動MINI。

老實說，全新電動MINI要國產的消息也不太覺得很意外，意外的是它居然只有EV電動版本，是的，燃油車的MINI就這樣跟你說拜拜，戛然而止了!所以，別不信，電動車的時代或許真比我們想象的來得更快，而且這絕非"危言聳聽"!

這不，電動MINI說來就來，兩年后，也就是2020年，全新電動MINI就將首先在英國牛津的工廠進行生產，之后再拿到中國，拿到長城來。所以我們猜測，如果動作夠快的話，它在2021年國產是可能的。

除了動力系統(tǒng)360度的大反轉，新一代MINI在定位上也將發(fā)生劇變，而這種角色的變化會讓MINI滿血回歸嗎?是啊，光是聽說電動的MINI，估計很多人就要來勁兒了，再聽說是國產的，更忍不住要入手了。畢竟，很多人對于MINI還是有情懷的，加上國產之后注定門檻更低了啊。

寶馬預測，隨著電動車時代的到來，城市通勤越來越講究高效和便捷，小型電動車市場可能爆發(fā)。所以新一代MINI將被全新定義為一臺適合城市通勤的小型電動車，擁有靈活、實用的特點。也正因如此，跟過去的幾代MINI身材都在不斷增大不同，新一代車型要開始縮小了。

是啊，如果說現(xiàn)款MINI跟初代車型比身材的話，那它絕對是要大了好幾圈，這一點都不夸張，要知道初代MINI那小身板最多就算一臺微型車罷了。誰知它這搖身一變成了電動車之后，尺寸反倒是要開始縮小了。新車長度只有3.4米，比現(xiàn)款車型縮短整整400mm。

更加短小精干的車身將更加適合于城市通勤，當然更重要的一點可能你也猜到了，因為小身材、小體重會是更長續(xù)航里程的一個有力保障。值得注意的是，因為電動車布局更簡單，所以尺寸的縮小倒是不會對車內空間產生多大的負面影響。

另外還值得一提的是，德國媒體披露新一代MINI只有三門版車型，不過我覺得咱們的國產版應該還是會有五門版吧，畢竟歐洲跟咱們中國的國情還是不大一樣的。

動力方面，新車使用第四代的鋰離子電池組，擁有38kWh和76 kWh兩種容量，續(xù)航里程可達300公里，滿足城市通勤應該是妥妥的了。電動機提供163馬力-272馬力兩個版本。所以，可以想象一下，這套動力配合這幅小身材，新車的加速應該是非常迅猛的。

至于外觀設計，盡管身材縮小了一點，但雷打不動的還是MINI傳統(tǒng)的造型輪廓。前臉萌萌噠的圓燈、平直的車頂線條還有懸浮的車頂設計依舊能夠讓你一眼就能認出這不是別的什么車，這就是一臺MINI。當然，為突出一些電動車的科技感，前臉的進氣格柵可能變得更為簡約。

至于這臺國產電動MINI要賣多少錢，我認為媒體普遍預測的13萬元左右起步是合理的。在此次關稅下調之后，進口MINI的入門價格已經低到了不到19萬元。所以伴隨著國產以及定位的調整，以前作為小眾個性之選的MINI可能真正是要變得大眾起來了。