1月9日蔚來NIO
Day上,蔚來旗下首款量產(chǎn)轎車蔚來ET7正式上市,新車目前提供三個配置選擇,其售價為44.8萬-52.6萬元。新車將有150kWh的固態(tài)電池包可選,續(xù)航里程超過1000km,還將搭載車規(guī)級激光雷達,實現(xiàn)更高級別的輔助駕駛能力,該車預計在2022年第一季度陸續(xù)交付,而新電池包的交付時間則為2022年第四季度。此外,蔚來還推出了第二代換電站,其換電效率將提升4倍。
根據(jù)蔚來的購車政策,ET7
70kWh電池包,補貼前起售價44.8萬元,BaaS方案補貼前起售價37.8萬元;首發(fā)版補貼前售價52.6萬元,BaaS方案補貼前售價39.8萬元,并且標配Nappa內(nèi)飾套裝、20英寸五輻?動輪圈以及NOMI
MATE
2.0。此外,官方表示即日將在蔚來App中開放預訂。同時,蔚來自動駕駛技術NAD的完整功能將采用按月訂閱模式提供服務,即ADaaS,服務費為每月680元。
此外,蔚來官方表示,對于現(xiàn)在購買蔚來ET7的用戶,將享受5000元折抵10000元購車款的優(yōu)惠活動。對于現(xiàn)有車主而言,購買此車將可獲得7000元優(yōu)惠+30000蔚來積分紅包,而蔚來ES8創(chuàng)始版車主購買蔚來ET7將獲得10000元優(yōu)惠+50000積分紅包。
蔚來ET
蔚來ET7定位中大型純電動車,其3D立體造型極具辨識度。外觀方面,新車由蔚來ET
Preview概念車延伸而來,整車的設計風格采用極簡主義風格,其一體式LED大燈和日間行車燈融入封閉式前臉X-Bar設計,整體造型看起來非常前衛(wèi)時尚。
細節(jié)方面,該車最具亮點的應該就是車輛“頭頂”的激光雷達和攝像頭,可為駕駛者提供更開闊的視野。新車全身除了激光雷達外,共有多達33個傳感器,以幫助車輛實現(xiàn)更高級別的輔助駕駛能力。
車身側面與傳感器有機融合,整體視覺效果看起來比較流暢,其車身C柱與車尾線條融為一體,搭配其穹頂式天幕的車頂,給人驚艷的感覺。此外,新車采用雙腰線設計,搭配隱藏式把手以及大尺寸輪圈,營造出動感時尚的感覺。尺寸方面,該車長寬高為5098/1987/1505mm,軸距3060mm。
新車尾部方面,線條非常簡單,設計元素也不多,從車頂延伸到車尾有一個微微上翹的趨勢,打造小鴨尾的感覺。尾燈造型方面,貫穿式尾燈與車頭頭燈相呼應,點亮后具有很強的辨識度。此外,官方表示該車將有兩種外觀套件主題可選,其主題名稱分別為亮色鍍鉻時尚現(xiàn)代和啞光灰色鍍鉻運動激情。
內(nèi)飾方面,蔚來ET7采用可再生的木飾板裝飾,并且全系標配穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚、HUD抬頭顯示和Nappa內(nèi)飾套裝。該車搭載NOMI
Mate
2.0,其空調(diào)出風口采用了隱藏式設計,并且配備12.8英寸的中控屏和10.2英寸儀表盤,其分辨率和對比度都得到了提升。新車采用環(huán)繞式瀑布氛圍燈,并且具有64種顏色可調(diào),能與不同光影效果和場景聯(lián)動,為駕駛者營造出家居氛圍。
此外,該車全系標配23個揚聲器,可實現(xiàn)7.14沉浸聲系統(tǒng)。
新車采用蔚來第二代數(shù)字座艙技術,并且搭載高通第三代數(shù)字座艙計算平臺,其AI算力、圖形處理、多媒體處理等能?得到了全面的提升,讓其具備了5G網(wǎng)絡、V2X、藍牙5.2、Wi-Fi
6、UWB等車載移動互聯(lián)與通訊能力。
新車標配靜音玻璃、無框車門,其充電口采用鵝頸式開啟方式,甚至可以通過NOMI語音控制打開香氛,切換香味并進行濃度調(diào)節(jié),在豪華儀式感上拿捏的死死的。座椅方面,該車前排座椅配備14向電動調(diào)節(jié)功能,后排標配飛航頭枕和環(huán)抱式扶手,并且前后排座椅都標配加熱、通風、按摩功能,讓每位乘客都可獲得舒適的乘坐體驗。
動力方面,新車采用全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺,且搭載了180kW前永磁+300kW后感應的電機組合,綜合功率為480kW,峰值扭矩為850N·m,百公里加速3.9s,百公里至零制動距離33.5m,風阻系數(shù)為0.23Cd,并且標配Brembo剎車卡鉗。
續(xù)航方面,該車有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh三種電池包可選,其NEDC工況下續(xù)航里程分別超過500km、700km和1000km。此外,新車采用鋼鋁混合車身,其全系標配空氣懸架CDC動態(tài)阻尼控制,并且基于高精地圖與高精度傳感器的4D車身控制系統(tǒng)可提前感知路面顛簸,主動調(diào)節(jié)懸架。
蔚來ET7搭載最新的蔚來自動駕駛技術NAD,將逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場景,并且NAD的19項安全與駕駛輔助功能。這套自動駕駛的實現(xiàn),依靠的是NIO
Aquila蔚來超感系統(tǒng)和NIO
Adam蔚來超算平臺。超感系統(tǒng)擁有11個800萬像素的高清攝像頭(其中4個前向,3個后向,4個環(huán)視),1個超遠距高精度激光雷達,5個毫米波雷達,12個超聲波傳感器,兩個高精度定位單元,每秒能夠產(chǎn)生8個G的數(shù)據(jù)。
其中蔚來和蔚來資本投資的Innovusion合作開發(fā)了車規(guī)級激光雷達,其擁有120度的超廣視角,等效300線的分辨率,最遠可達500米的超遠探測距離,并擁有聚焦功能,可分辨更多細節(jié)。
海量數(shù)據(jù)需要更強大的軟件支撐,蔚來的做法是采用了四顆來自NVIDIA的Orin芯片,組成超算平臺NIO
Adam,它擁有超高帶寬圖像接口,ISP每秒可處理64億像素,總算力高達1016 TOPS,并且配備四顆NVIDIA Drive
Orin芯片,其可應對全棧算法計算,并且具有學習和冗余能力。據(jù)悉,蔚來ET7是首款搭載NVIDIA Drive
Orin的量產(chǎn)車型。蔚來也表示將從感知算法到地圖定位、從控制策略到底層系統(tǒng)全面自研,建立了NAD全棧自動駕駛技術能力。
150KWh電池包
蔚來還發(fā)布了電池容量為150kWh的電池包。據(jù)了解,該電池包采用固態(tài)電池技術,正極材料使用高鎳、負極采用硅碳、原位固化工藝的固液電解質(zhì),并配合納米級包覆工藝,實現(xiàn)了360Wh/kg的電池能量密度。搭載新電池包的2018款ES8,續(xù)航里程達到730km(NEDC工況,下同),全新ES8續(xù)航里程達到850km,ES6性能版續(xù)航里程達到900km,EC6性能版續(xù)航里程達到910km,而最新的蔚來ET7續(xù)航里程將達到1000+km。
蔚來第二代換電站
為不斷提升換電服務體驗,蔚來還發(fā)布了第二代換電站。該換電站電池數(shù)量最多可達13塊,單日服務能力最高可達312次,其整個換電過程更加簡化,車輛可實現(xiàn)自動泊入,用戶無需下車即可在車內(nèi)一鍵啟動自助換電。此外,蔚來官方表示將加快換電站布局,計劃2021年底全國換電站總數(shù)達500座。
藍點計劃
在發(fā)布會上,蔚來還宣布,自建了首個汽車品牌的碳交易平臺,即藍點計劃。據(jù)官方表示,蔚來車主可利用自己的碳排放指標來在App里獲得相應的福利。該計劃將鼓勵用戶踐行低碳環(huán)保使命,實現(xiàn)Blue
Sky Coming的愿景。
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