歐洲重卡市場(chǎng)的比拼，歷來風(fēng)起云涌、瞬息萬變。作為老牌勁旅，福特Otosan已正式宣布，將在今年9月德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車展。經(jīng)過數(shù)年的研發(fā)與測(cè)試，福特Otosan這次是卯足了勁兒，將攜新一代重卡正式出征德國(guó)漢諾威車展，無疑是一副與久負(fù)盛名的歐洲重卡“七姐妹”展開正面硬剛的架勢(shì)。那時(shí)候的歐洲重卡戰(zhàn)場(chǎng)，會(huì)不會(huì)呈現(xiàn)“八仙過海、各顯神通”的繁榮景象，卡友也是“操碎了心” 。

近日，福特Otosan在土耳其伊斯坦布爾舉行了媒體試駕活動(dòng)。福特新一代重卡在聚光燈下第一次揭開神秘面紗，來自歐洲的眾多記者零距離感受其“廬山真面目”，更是對(duì)其進(jìn)行了搶先試駕。

據(jù)了解，福特新一代重卡有個(gè)霸氣外漏的名號(hào)兒：F-MAX。如此胸有成竹、大張旗鼓，想必F-MAX在福特Cargo的基礎(chǔ)上有了諸多升級(jí)。事實(shí)證明，的確如此。

重卡界型男，顏值國(guó)際范兒

一眼望去，福特F-MAX儼然一副高級(jí)臉的模樣兒，渾身散發(fā)出濃郁的國(guó)際范兒。迷人腰帶的凸顯、上揚(yáng)，搭配一體式的側(cè)裙板，給人線條流暢硬朗、輪廓分明、肌肉飽滿的美學(xué)感官享受，再加上一體式大燈、L型日間行車燈、倒梯形進(jìn)氣格柵等設(shè)計(jì)，F(xiàn)-MAX，妥妥的重卡界鋼鐵型男。這顏值，相當(dāng)能打。

駕駛室更大更寬

早先，福特Cargo的駕駛室一直采用2.3米的窄體設(shè)計(jì)，在東歐國(guó)家內(nèi)部運(yùn)輸勉勉強(qiáng)強(qiáng)，但一旦涉及到長(zhǎng)途、跨國(guó)運(yùn)輸?shù)裙r，福特Cargo的駕駛室就顯得相形見絀、捉襟見肘，難免顯得寒酸。

福特F-MAX，駕駛室大升級(jí)，2.5米寬體、平地板設(shè)計(jì)，整體駕駛室內(nèi)部高度為2.16米。如此一來，福特F-MAX將徹底告別寒酸閉塞的狹窄空間。一顆“望子成龍”懸著的心，總算是落地為安了。多年的憋屈，終于揚(yáng)眉吐氣。

動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)

在動(dòng)力方面，福特F-MAX統(tǒng)一搭載1848T發(fā)動(dòng)機(jī)，即Ecotorq 12.7 L直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出500馬力，后續(xù)還將推出550馬力版本;相比較福特第三代Cargo，最大460馬力輸出，飆個(gè)車都得掂量掂量的尷尬處境，福特F-MAX，可以說是走進(jìn)了新時(shí)代。

福特F-MAX匹配ZF 的TraXon變速箱。在這兒就不得不說，TraXon 變速箱是采埃孚針對(duì)中高端重卡推出的重磅力作，可靠性、油耗和舒適性等方面都有大幅提高，同時(shí)還具備根據(jù)地形情況進(jìn)行預(yù)判智能換檔的功能。有了TraXon變速箱的加持，福特F-MAX未來在智能駕駛方面的表現(xiàn)，真是讓人充滿期待。

據(jù)官方透露，2020年福特Otosan將推出自主研發(fā)變速箱，屆時(shí)福特重卡搭載自家變速箱，成本優(yōu)勢(shì)大大提高，隨即產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力也必將顯著提升。福特Otosan重構(gòu)歐洲重卡新格局的宏圖霸業(yè)，步步都透射出一股志在必得的野心。

據(jù)悉，福特F-MAX，在土耳其正式上市時(shí)間將在2018年10月，預(yù)售時(shí)間初步預(yù)計(jì)在2018年年底。售價(jià)目前未知，據(jù)預(yù)測(cè)F-MAX的售價(jià)相比較歐洲其他品牌競(jìng)爭(zhēng)者，將會(huì)非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

就是這樣一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際重卡車型，在中國(guó)，它的“孿生姐妹花”—江鈴?fù)垖掦w版，目前也在緊鑼密鼓地籌備當(dāng)中，并將于2018年11月亮相廣州車展。到時(shí)候廣大卡友們，不妨親臨車展現(xiàn)場(chǎng)，一睹芳容。