臨近年末沖刺階段,11月的車圈依舊是一片“喜氣洋洋”。作為中國自主品牌領(lǐng)頭羊之一的長城汽車11月單月銷量跨過了13萬輛,僅次于吉利汽車位列自主車企乘用車銷量亞軍。
今年長城推出的高端子品牌WEY成為成績單中最亮眼的部分。根據(jù)12月6日長城公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示,VV7與VV5單月銷量紛紛過萬,分別達(dá)到1.02萬輛和1.03萬輛,合計超過了2.04萬輛。值得注意的是,這是自兩款新車10月攀上8000輛高峰后,首次邁入萬輛俱樂部。
然而,就在WEY品牌高歌猛進(jìn)之際,長城的哈弗系列SUV卻出現(xiàn)了節(jié)節(jié)敗退的態(tài)勢。從長城的銷量數(shù)據(jù)表格中不難發(fā)現(xiàn),與2016年11月相比,哈弗系列7款SUV車型中有4款出現(xiàn)不同程度的同比下滑,包括哈弗H1,H5,H6以及H7。至此,11月,哈弗系列累計售出9.72萬輛,相比于去年11.7萬輛,同比下滑了17.03%。
其中,或許最令長城感受的危機(jī)的是哈弗H6的疲軟。從11月的銷量數(shù)據(jù)來看,哈弗H6單月售出5.4萬輛,相比去年7.03萬輛的銷量,出現(xiàn)23.04%的同比下滑。對于長期雄踞全國SUV銷量冠軍位置的哈弗H6而言,曾經(jīng)達(dá)到過單月破8萬輛的“巔峰”,然而,從今年來看,雖然哈弗H6仍然保持SUV銷量第一,但形式卻出現(xiàn)了微妙的變化。
自今年6月哈弗H6銷量達(dá)到3.51萬輛,同比去年下滑了6.33%之后,出現(xiàn)了罕見的連續(xù)5個月的持續(xù)同比下跌。乘此之機(jī),作為SUV銷量“千年老二”的廣汽傳祺GS4甚至在五月將與哈弗H6之間的銷量差縮小到了不到4000輛,達(dá)到史上最小差值。
除了哈弗H6之外,哈弗系列中跌幅最大的為哈弗H1,11月單月銷量878輛,相比于去年同期的6991輛,同比下滑了近九成。其次是哈弗H7,11月售出2070輛,同比去年1.01萬輛,同比下滑接近八成。而原本就較為“邊緣化”的中大型SUV車型H8,哈弗H9的11月銷量則分別為758輛和1603輛。
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,VV7在售價上與哈弗H7幾乎重合,因此難免對于H7的銷量有所擠壓,而“沖高”的哈弗H8、H9則幾乎完全以失敗告終。
面對銷量下滑,今年9月19日,長城率先對哈弗H6進(jìn)行官降,最高降價達(dá)1.78萬元,而緊接著,哈弗H7車型也宣布全系官降,最高降幅達(dá)1.38萬元,官降后哈弗H7的售價區(qū)間為13.9萬-18萬元??梢钥闯觯L城汽車試圖通過官降,拉開哈弗H7與VV7之間的價格差。
根據(jù)今年長城汽車制定了全年125萬輛銷量目標(biāo)來看,前十一個月,長城累計銷量為94.5萬輛,同比微增2.24%,目標(biāo)完成率僅為75.6%。而最后一個月單月28萬輛幾乎是無法完成的任務(wù),因此長城與今年的目標(biāo)“失之交臂”已成定局。
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