日前，韓國咨詢機構(gòu)SNE Research發(fā)布一組最新數(shù)據(jù)，其中顯示8月份，全球動力電池裝機量為10.8 GWh，寧德時代以2.8 GWh的裝機量排名全球第一，占全球市場總額的25.9%;LG化學則以2.4 GWh的裝機量位列第二，占全球裝機量的22.2%。

  SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2020年1月至8月，LG化學的動力電池裝機量占全球市場的15.9%，排名第一，但寧德時代仍處于追趕狀態(tài)，以15.5%的市場份額位居第二，其后分別為占12.4%市場份額的松下、占4.1%市場份額的三星 SDI和3.7%的比亞迪。

  報告稱，今年以來，LG化學裝機量大幅提升甚至反超寧德時代，主要是得益于特斯拉Model 3、雷諾 Zoe和保時捷 Taycan的良好市場表現(xiàn)。三星SDI則得益于奧迪 e-tron、福特 Kuga插混版以及寶馬 330e。

  由于電池業(yè)務風生水起，LG化學于不久前宣布在今年年底之前分拆電池業(yè)務。路透社報道認為，LG化學選擇了最佳時機，市場對電動汽車的熱情不斷高漲，為后者在資本市場的表現(xiàn)提供利好，“LG化學聲稱其動力電池有著最大的全球市場，并為特斯拉、通用汽車等供應電池產(chǎn)品?！?

  路透社援引的報告指出，LG化學預計2020年第三季度的營業(yè)利潤能夠躍升159%，達到9020億韓元(53億人民幣)，高于分析師的7460億韓元(44億人民幣)。與2019年相比，收入預計還將增長9%，達到7.5萬億韓元(440億人民幣)。

  8月份，寧德時代發(fā)布2020年半年度報告，顯示公司在上半年營收為188.29億元，同比下降7.08%;扣除非經(jīng)常損益后的凈利潤為13.77億元，同比下滑24.3%。作為寧德時代的主營業(yè)務，報告期內(nèi)動力電池的銷售收入同比下滑20.21%至134.78億元，毛利率也由去年同期的28.88%下降至26.5%。

  數(shù)據(jù)顯示，2017年至2019年，寧德時代連續(xù)三年蟬聯(lián)全球動力電池裝機量冠軍。盡管在國際市場裝機量被LG化學反超，但寧德時代仍穩(wěn)坐國內(nèi)龍頭地位。

  汽車分析師任萬付表示，寧德時代短期內(nèi)不會喪失國內(nèi)龍頭地位，但長期來看存有疑問。一是國際車企在培育自己的電池供應商(比如國軒高科)，資本的助推會加速他們的發(fā)展，搶奪寧德時代的市場份額;二是外資電池企業(yè)加速在國內(nèi)布局，比如松下、LG化學、三星SDI等企業(yè)。