日前,上汽集團(tuán)公布了7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,上汽集團(tuán)7月實(shí)現(xiàn)整車銷量45.76萬臺,同比增長4.04%,連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長。截至今年7月底,上汽集團(tuán)今年累計(jì)銷量為250.67萬臺,同比下滑25.77%,整體跌幅較上半年進(jìn)一步收窄。
從上汽集團(tuán)旗下各大子公司的銷量情況看,多家子公司7月銷量回歸正增長,其中,商用車板塊全線轉(zhuǎn)正,三大乘用車公司中,上汽通用在7月份率先轉(zhuǎn)為正增長。
別克品牌增長顯著,上汽通用整體“轉(zhuǎn)正”
上汽集團(tuán)兩大合資巨頭上汽大眾和上汽通用7月銷量均超過10萬臺,其中,上汽大眾單月銷量為13.4萬臺,同比下跌7.65%,上汽通用銷量為11.3萬臺,同比微增1.08%,不過這一同比增幅也是上汽通用今年以來首次取得的正增長。
上汽通用銷量回歸正增長,與別克品牌的持續(xù)發(fā)力有比較大的相關(guān)性。據(jù)上汽通用提供的數(shù)據(jù)顯示,上汽通用別克品牌7月批發(fā)銷量為7.69萬臺,同比增長36.6%,旗下車型中,英朗、君威、昂科威、GL8等單月銷量均超過萬臺,主銷車型實(shí)現(xiàn)了在轎車、SUV和MPV三大細(xì)分市場的全覆蓋。
別克7月底推出的昂科威S,定位更加年輕、運(yùn)動(dòng)
別克品牌今年在中國市場的發(fā)力主要體現(xiàn)在對各個(gè)細(xì)分市場的持續(xù)深化上,比如上半年上市的新款別克GL8家族,一舉推出GL8 ES陸尊、GL8
Avenir艾維亞以及新款GL8陸上公務(wù)艙,實(shí)現(xiàn)了從20萬至50萬MPV市場的全覆蓋。同時(shí),為了擴(kuò)充昂科威家族,別克在7月底又推出了昂科威S和昂科威Avenir?!斑@些車型的推出使得原有車型的市場覆蓋面更為寬廣,從而增加了該車型在細(xì)分市場中的競爭力。這種以家族形式組團(tuán)出擊的多維度打法,是各大車企在成熟車型上常用的策略,而別克今年運(yùn)用得格外熟練?!币晃粯I(yè)內(nèi)資深人士對蓋世汽車指出。
不過,別克品牌的復(fù)蘇并不能掩蓋雪佛蘭和凱迪拉克的低落。蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,雪佛蘭品牌單月銷量持續(xù)下滑,6月份跌幅為34.8%,其中今年4月份上市的中大型SUV開拓者市場表現(xiàn)不及預(yù)期,不過,雪佛蘭前不久推出了開拓者5座版,這一車型的加入或有助于其整體銷量回升。
與此同時(shí),凱迪拉克品牌今年上半年的走勢也不容樂觀。據(jù)保監(jiān)會統(tǒng)計(jì)的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,凱迪拉克在華累計(jì)銷量為8.14萬臺,同比下滑33.64%。蓋世汽車研究院認(rèn)為,凱迪拉克今年銷量的下滑,一方面受去年銷量基數(shù)高的影響,另一方面也說明如今的二線豪華車市場不再僅僅依靠降價(jià)就能取勝,在二線豪華車市場容量趨于飽和的情況下,凱迪拉克急需在品牌影響力、售后服務(wù)和消費(fèi)者口碑方面下功夫。
上汽大眾和上汽乘用車?yán)^續(xù)“承壓”
上汽大眾現(xiàn)階段在體量上依舊是上汽集團(tuán)的“龍頭”,不過,前7個(gè)月銷量的持續(xù)下跌似乎很難讓其重回以往的輝煌。數(shù)據(jù)顯示,上汽大眾今年1-7月累計(jì)銷量為71.14萬臺,同比下跌33.15%。
如今,上汽大眾中起支撐作用的是朗逸、途觀、途岳、帕薩特,論增長潛力,SUV大于轎車。據(jù)上汽大眾官方提供的數(shù)據(jù)顯示,上汽大眾SUV家族主力車型在7月份均取得了不同程度的增長,比如,途觀L(含途觀L
PHEV)單月銷量為1.9萬臺,同比增長47.5%,途岳銷量為1.37萬臺,同比增長34.4%。轎車陣營中,朗逸雖然依舊是轎車暢銷榜上的??停鲩L潛力越來越有限,而帕薩特最近也表現(xiàn)出持續(xù)下滑之勢?;诖?,上汽大眾只能將接下來的增長點(diǎn)放在MPV上,5月份上市的威然就理所當(dāng)然地成為了上汽大眾下半年的“希望”所在。
數(shù)據(jù)顯示,威然7月銷量為2744臺,自5月底上市至今累計(jì)銷量為8664輛。雖然這一銷量水平與GL8還有相當(dāng)大的差距,但不排除其待產(chǎn)能和市場知名度穩(wěn)定后,銷量達(dá)到一個(gè)理想水平。
榮威新獅標(biāo)首款車型榮威RX5 PLUS
上汽乘用車7月銷量為5.1萬臺,同比微跌1.97%,與前幾個(gè)月相比回升明顯。今年,新能源市場持續(xù)不振加上SUV萎縮,使得上汽乘用車壓力陡增。“現(xiàn)階段,榮威品牌靠榮威RX5支撐,名爵旗下較為暢銷的是名爵ZS,這兩款車型都上市多年,并逐漸走起了下坡路,此種情況下,上汽乘用車今年將面臨較大的銷量增長壓力?!鄙w世汽車研究院資深分析師認(rèn)為。
事實(shí)上,今年以來,榮威和名爵在努力保持主銷車型市場地位的同時(shí),還在往品牌煥新方面不斷靠攏。比如,前不久榮威推出了全新獅標(biāo)以及全新R標(biāo),名爵則發(fā)布了“Mission
100”全新品牌戰(zhàn)略,并力求在產(chǎn)品力和新零售體驗(yàn)等方面有所創(chuàng)新突破。今年下半年,榮威RX5
PLUS和第三代名爵6是被上汽乘用車寄予厚望的兩款新車,但這兩款車到底能給上汽乘用車帶來多大的增量,還需觀察其接下來的表現(xiàn)。
上汽通用五菱和上汽大通呈現(xiàn)恢復(fù)性增長
依托商乘并舉的發(fā)展路線,上汽集團(tuán)旗下上汽通用五菱和上汽大通7月表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增速,其中,上汽通用五菱7月銷量達(dá)到13萬臺,同比增長19.82%,上汽大通銷量為1.55萬臺,同比增長39.69%。
五菱品牌首款純電動(dòng)微型車五菱宏光MINI EV
自今年5月份之后,上汽通用五菱展現(xiàn)出較強(qiáng)的增長潛力,現(xiàn)階段在體量上已經(jīng)僅次于上汽大眾,成為上汽集團(tuán)旗下銷量排名第二的子公司。上汽通用五菱銷量的持續(xù)增長,與其較為接地氣的產(chǎn)品策略有密切關(guān)系。比如,針對疫情后政府提倡地?cái)偨?jīng)濟(jì)的發(fā)展策略,上汽通用五菱推出的地?cái)傑囈l(fā)了消費(fèi)者普遍關(guān)注,另外,在微型純電動(dòng)車領(lǐng)域,五菱宏光MINI
EV、寶駿E100、寶駿E200等車型的推出,贏得了三四線城市用戶的認(rèn)可。
據(jù)上汽通用五菱官方介紹,其業(yè)務(wù)板塊分為五菱、寶駿、新寶駿和新能源四大領(lǐng)域,這四大板塊各有側(cè)重,但又相互補(bǔ)充。其中,新寶駿致力于向智慧出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型,旗下車型憑借智能化基因彰顯價(jià)值優(yōu)勢,并逐漸被消費(fèi)者接受和認(rèn)可,成為寶駿品牌的有力補(bǔ)充。
上汽大通寬體輕客家族7月總銷量高達(dá)4,579臺,同比增長165.91%
同樣地,上汽大通7月銷量再現(xiàn)正增長之勢。據(jù)上汽大通官方提供的信息顯示,其7月銷量國內(nèi)和海外市場均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長,這在全球疫情逐步得到控制的情況下,釋放的是一個(gè)積極信號。如今,上汽大通旗下寬體輕客、皮卡均有不錯(cuò)的市場表現(xiàn),乘用車市場受制于整體下行的行業(yè)態(tài)勢表現(xiàn)不太理想,但其在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲備可以看做是在為未來積蓄力量。
伴隨著上汽通用五菱和上汽大通的恢復(fù)性增長,上汽集團(tuán)旗下商用車板塊在7月份整體呈現(xiàn)出大幅上揚(yáng)態(tài)勢,比如上汽依維柯紅巖和南京依維柯7月銷量同比增幅均達(dá)到60%以上。毫無疑問,上汽集團(tuán)商用車板塊這樣的增長態(tài)勢為今年下半年的良好表現(xiàn)打下了基礎(chǔ)。
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