7月3日，本田中國(guó)發(fā)布2020年6月在中國(guó)的終端汽車(chē)銷(xiāo)量為142,363輛，同比下降4.1%。其中，廣汽本田終端銷(xiāo)量為71,587輛，同比增長(zhǎng)9.6%;東風(fēng)本田終端銷(xiāo)量為70,776輛，同比下降14.8%。

  本田中國(guó)上半年在中國(guó)的終端汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為612,007輛，同比下17.9%。其中，廣汽本田終端累計(jì)銷(xiāo)量為315,032輛，同比下降17.2%;東風(fēng)本田終端累計(jì)銷(xiāo)量為296,975輛，同比下降18.6%。

  思域熱銷(xiāo)，6月銷(xiāo)量“正常”回落

  從1-6月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，兩田銷(xiāo)量均出現(xiàn)大幅下滑;對(duì)于工廠處于武漢疫情核心區(qū)的東風(fēng)本田，及主要供應(yīng)鏈均處湖北的本田系企業(yè)，受到疫情影響明顯更為嚴(yán)重。根據(jù)已公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)， 2020年上半年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量45萬(wàn)輛，同比減少15%;一汽豐田銷(xiāo)量35.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.7%;豐田中國(guó)銷(xiāo)量75.3萬(wàn)輛，同比減少2.2%;馬自達(dá)上半年銷(xiāo)量9.7萬(wàn)輛，同比下滑8.5%。

  然而根據(jù)最近三月公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，東風(fēng)本田銷(xiāo)量已實(shí)現(xiàn)環(huán)比3次增長(zhǎng)，漲幅分別為95%、19%和8%，市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)步回暖。與此同時(shí)，6月東風(fēng)本田思域銷(xiāo)量再次突破2萬(wàn)，領(lǐng)跑本田車(chē)系，再次延續(xù)5月的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。

  與思域強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)相對(duì)，6月廣汽本田銷(xiāo)量自進(jìn)入2020年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，相比其他日系品牌，東風(fēng)本田同比銷(xiāo)量仍未止住下滑趨勢(shì)。

  資料顯示，2020年6月東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8%;馬自達(dá)在華銷(xiāo)量2.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%;一汽豐田銷(xiāo)量8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。截至目前，廣汽豐田尚未公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但從豐田6月在華銷(xiāo)量17.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%，這一數(shù)據(jù)來(lái)看，廣汽豐田也保持同比正增長(zhǎng)。

  盡管東風(fēng)本田2020年6月銷(xiāo)量出現(xiàn)同比下降，但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，或與去年“清國(guó)5庫(kù)存”帶來(lái)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)因素直接相關(guān)，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年6月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售達(dá)176.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.9%，6月零售增量以國(guó)6區(qū)域在月底前須“被迫”完成清理的國(guó)5車(chē)型為主。

  根據(jù)本田中國(guó)數(shù)據(jù)，東風(fēng)本田5月銷(xiāo)量為65,534輛，6月銷(xiāo)量其實(shí)仍保持增長(zhǎng)，環(huán)比漲幅達(dá)8%。據(jù)了解，2019年6月，東風(fēng)本田終端銷(xiāo)量為83,042輛，同比增漲77.9%，曾創(chuàng)下歷年6月單月終端銷(xiāo)量記錄。

  2款新車(chē)將上市，混動(dòng)迎新增長(zhǎng)

  另?yè)?jù)本田中國(guó)報(bào)道，2020年6月，搭載了SPORT HYBRID(銳?混動(dòng))混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型終端銷(xiāo)量合計(jì)達(dá)18,534輛。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，因疫情因素帶來(lái)的預(yù)計(jì)收入降低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力減弱，在明確購(gòu)車(chē)需求的前提下，消費(fèi)者對(duì)于低用車(chē)成本需求明顯增長(zhǎng)，混動(dòng)車(chē)型則成為銷(xiāo)量新增長(zhǎng)點(diǎn)。

  據(jù)了解，一汽豐田6月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比30%增量，卡羅拉起主要推動(dòng)作用，其混動(dòng)版重要性則更為凸顯。資料顯示，6月卡羅拉家族銷(xiāo)售3.61萬(wàn)輛，其中燃油車(chē)型同比增長(zhǎng)13%，雙擎同比增長(zhǎng)154%。

  時(shí)至7月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，但在產(chǎn)品方面，據(jù)悉，日系品牌仍有多款新車(chē)將要上市。豐田方面除已推出的威蘭達(dá)、C-HR EV和奕澤E擎之外，在今年7月，將推出全新卡羅拉，漢蘭達(dá)也有望年內(nèi)上市;同時(shí)在2020年末，東風(fēng)日產(chǎn)有望引入全新奇駿、逍客，首款搭載e-power技術(shù)的混動(dòng)車(chē)型，也已提上日程。

  本田方面，東風(fēng)本田將在今年7月10日推出全新CR-V，據(jù)悉新車(chē)將在外觀及科技性配置方面有所調(diào)整，同時(shí)產(chǎn)品將定位于更年輕的消費(fèi)市場(chǎng)。而從2019年引入廣汽本田的CRV姊妹款“皓影”銷(xiāo)量來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)于“年輕化的CRV”維持著較高的消費(fèi)意愿。盡管此前曝出“中保研測(cè)試”事件，但皓影6月終端銷(xiāo)量并未受到明顯影響，仍維持在萬(wàn)輛以上。

  可以預(yù)計(jì)，隨CR-V在今年7月迎來(lái)“年輕化”改變，或?qū)闁|風(fēng)本田帶來(lái)新的銷(xiāo)量增長(zhǎng);另一方面，東風(fēng)本田“思域兩廂”也將在7月上市，自思域兩廂推出，其傳出引入國(guó)產(chǎn)消息，以其似“TYPE-R”的外觀設(shè)計(jì)，業(yè)內(nèi)外人士投注在其上的關(guān)注度便從未消退。同時(shí)對(duì)于東風(fēng)本田而言，新車(chē)作為其首款兩廂車(chē)型，重要性則不言而喻。

  面對(duì)2020年下半年更為多樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，廣汽本田曾對(duì)中車(chē)網(wǎng)表示，將以不低于去年銷(xiāo)量為目標(biāo)做一個(gè)推進(jìn)，對(duì)于東風(fēng)本田而言，則同樣是助推本田中國(guó)實(shí)現(xiàn)155萬(wàn)輛目標(biāo);資料顯示，2019年?yáng)|風(fēng)本田達(dá)成銷(xiāo)量78.9萬(wàn)輛，時(shí)間過(guò)半，目標(biāo)尚遠(yuǎn)，東風(fēng)本田仍需砥礪前行。