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吉利2019年財報:現金流充足,研發(fā)成本激增59%
來源:蓋世汽車   編輯:侯小南  2020-03-31 09:37:03 字號   打印  收藏

  3月30日,吉利汽車發(fā)布了2019年度公司業(yè)績年報。年報顯示,吉利汽車2019年銷售汽車136萬輛,營業(yè)收入974億元人民幣,同比下降9%。其中,毛利率為17.4%,較去年同期略有下降;凈利潤為82.6億,同比較少35%。

  同時,年報數據顯示,吉利汽車2019年度實現車輛銷售金額918億元,較去年同期減少11%,但平均單臺售價為7.4萬元,與去年幾乎保持一致。吉利汽車分析指出,2019年,吉利汽車集團致力于產品結構的升級,雖然向市場推出了價值較高的產品,但部分車型較高的終端優(yōu)惠抵消了產品結構升級帶來的正面影響,致使車輛平均單臺售價與2018年持平。

  現金流充足,財務狀況健康

  從主要財務指標來看,2019年,吉利的營收和凈利潤均出現了下滑,但從利潤的絕對額上來看,2019年下半年實現了42億元,超過了2019年上半年的40億元。也就是說,如果將2019年分為上下半場,那么,吉利汽車2019年下半年的利潤額明顯好于上半年。

  與此同時,其現金儲備也有大幅提升。2019年,加上公司2019年12月發(fā)行的5億美元優(yōu)先永續(xù)資本證券,吉利集團2019年的現金水平達到了193億元,相比2018年157億元的現金余額,增加了36億元。這些充足的現金流,給吉利汽車應對當前的新冠肺炎疫情等不確定因素,奠定了堅實的基礎。

 研發(fā)費用激增59%

  不過,吉利汽車指出,2019年,其凈利潤之所以下滑明顯,除了與車輛銷售額降低有關外,還與研發(fā)費用的大幅上漲密不可分。在吉利汽車2019年的銷售成本中,銷售費用占營業(yè)額的百分比為4.4%,與往年相比變化不大,但行政費用占營業(yè)額的百分比卻由2018年的3.5%上升到了2019年的5.3%。而行政費用的增加,則主要是由于研發(fā)費用增加所致。

  數據顯示,2019年度,吉利汽車集團研發(fā)支出30.67億元,相比2018年的19.26億元,激增59%。這些研發(fā)費用主要與新車型開發(fā)、動力總成與新能源汽車技術的相關研發(fā)投入有關。

  李東輝指出,2019年,吉利汽車的研發(fā)投入占營業(yè)收入的百分比為5.6%,這與吉利汽車最近五年平均5.4%的水平基本吻合。同時,這一研發(fā)投入占比,在國內自主品牌車企中處于領先位置,也與國際車企的平均水平大體相當。而這一研發(fā)投入,也是支持吉利每年4-6臺新車投放市場,以及CMA平臺下領克品牌一系列新車型投產的有力依托。

  然而,2020年吉利在研發(fā)上的投入與去年相比基本穩(wěn)定,但有降低的空間。因為隨著SPA平臺、CMA平臺,以及BMA平臺的建成,吉利未來可以更聚焦在純電動平臺PMA的開發(fā)上。李東輝預測,2020年吉利的研發(fā)費用投入將在45億元人民幣左右。

  2020年141萬臺銷量目標不變

  2019年,市場持續(xù)下行,吉利汽車完成銷量136萬臺,同比下降9%,但在中國市場的占比由6.2%提升到6.5%。同時,2019年,吉利成功推出純電動品牌“幾何”。

  2020年,行業(yè)下行疊加新冠肺炎疫情的突然來襲,致使市場形勢更為嚴峻。安聰慧指出,盡管當前外部環(huán)境嚴峻,但挑戰(zhàn)與機遇并存,中國汽車市場長期向好的趨勢不會改變,同時,中國車企的頭部聚集效應也正在顯現。

  今年,吉利控股集團在堅持多品牌協同發(fā)展的同時,還將以開放的姿態(tài),與上下游產業(yè)鏈企業(yè)展開深入合作,全面布局汽車的“新四化”,積極向未來出行科技集團轉型。

  安聰慧指出,2020年吉利汽車集團將向市場投放6款全新車型。其中,吉利有三款,分別為大型SUV豪越,已經入市的緊湊型SUV“ICON”,以及一款緊湊型轎車;領克品牌有兩款,分別為領克05和領克06;幾何品牌將推出一款純電動SUV。

  另外,吉利的國際化和全球化戰(zhàn)略在今年將得到進一步擴充。今年第四季度,領克品牌將全面進入歐洲市場,這也是中國品牌第一個進入歐洲發(fā)達國家市場的汽車品牌;寶騰以及白俄羅斯工廠,從去年開始就取得了快速增長,今年隨著更多新產品的導入,將拓展更多國際化市場空間。

  雖然疫情給當前的市場環(huán)境帶來了諸多不確定性,但吉利汽車現階段對年初設定的141萬輛目標不做調整;同時,安聰慧強調,吉利做到不裁員、不減薪、不延期支付員工薪酬?!拔覀円ㄟ^內部的組織變革,員工效能的提升,以及全新項目的布局,合理地使用員工。”

  目前,吉利長遠的規(guī)劃沒有發(fā)生任何改變。

  今年要格外管控好投資和成本

  今年,新冠肺炎疫情給市場帶來了諸多不確定性,所以吉利汽車在現金流管理上也將面對更大挑戰(zhàn)。李東輝認為,管理好現金流,關鍵是要管控好投資和成本。

  財報顯示,吉利汽車2019年工廠建設和研發(fā)費用共計投入70億元,預計2020年將會降到68億元。另外,今年吉利汽車將加強對其它成本的管控。李東輝指出,今年吉利在保持年度141萬臺銷量目標不變的前提下,在銷售費用、管理費用等方面爭取10%或者以上的費用降低。尤其在原材料成本的管控上,吉利將結合現階段全球絕大多數大宗商品價格的大幅下滑,抓住機會降低采購成本。

  當然,面對當前的新冠肺炎疫情,吉利也展示了作為一家龍頭車企的責任與擔當。對下游的經銷商,吉利主動提供金融上的幫助。比如,在武漢封城之后、乃至春節(jié)期間,吉利的財務部門和資金部門,聯合為經銷商提供融資支持的銀行,為經銷商的票據到期兌付問題提供幫助。而對上游的供應商,為降低供應商的風險,吉利對一些有資金困難的供應商提前預付資金,以助力供應商的穩(wěn)定運營。

  吉利汽車2020年的現金流優(yōu)化,在協同效應上也會有體現。安聰慧指出,這里的協同效應,不是僅僅指吉利和沃爾沃的合并,還有寶騰、路特斯的協同?,F階段,CMA架構由沃爾沃和領克共享,接下來,PMA電動車機構,將會是領克、沃爾沃和Smart共用。所以,吉利控股集團旗下各個品牌的充分協同,將為吉利2020年的現金流帶來一定保障。

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