2020，雷諾轉(zhuǎn)折之年。

  雷諾汽車于近日公布了2019年的最新財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)，年度虧損1.41億歐元(折合人民幣10.67億元)，遠(yuǎn)低于2018年盈利的33億歐元(折合人民幣250億元)，為10年來(lái)的首次虧損。

  此外，該公司這一年?duì)I業(yè)收入也下滑了30%，為21.1億歐元(折合人民幣160億元)，銷售額下降了3.3%，至555.3億歐元(折合人民幣4201億元)。

  基于尷尬的顯性數(shù)據(jù)，雷諾決定下調(diào)了2020年的利潤(rùn)率目標(biāo)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率目標(biāo)從2019年的4.8%下調(diào)至3%-4%，并將2019年的股息削減了近70%。與此同時(shí)，還宣布將在未來(lái)三年內(nèi)將結(jié)構(gòu)性成本削減20億歐元(折合人民幣151億元)，作為對(duì)市場(chǎng)前景令人警醒的評(píng)估反映。

  代理首席執(zhí)行官德爾博斯(Clotilde Delbos)在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，對(duì)于雷諾集團(tuán)和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟而言，這是艱難的一年。在公司內(nèi)部面臨困難的時(shí)候，恰逢汽車行業(yè)整體增速下滑，進(jìn)一步打擊了過(guò)去一年的財(cái)務(wù)和銷量業(yè)績(jī)。

  此外，雷諾還在此次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)了與前掌門戈恩劃清界限，并宣布會(huì)在2020年重塑雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的內(nèi)部聯(lián)系。

  對(duì)于雷諾而言，2020年亦是轉(zhuǎn)折之年，該公司將在今年7月迎來(lái)新任首席執(zhí)行官盧卡 · 德-梅奧(Luca de Meo)，他是大眾汽車前高管，一度主導(dǎo)過(guò)西雅特品牌的復(fù)興。但是，在雷諾內(nèi)憂外患的大背景下，德-梅奧也將于履新后承壓，肩負(fù)起翻開困難時(shí)代新篇章、鞏固雷諾與日產(chǎn)聯(lián)盟的重任。

  盡管如此，當(dāng)下焦慮的雷諾已無(wú)法等待7月新掌門的到來(lái)，他們決定提前啟動(dòng)降本措施，并宣稱在這一輪的檢討業(yè)務(wù)時(shí)理應(yīng)“無(wú)所顧忌”。針對(duì)三年內(nèi)20億歐元的削減計(jì)劃，雷諾承諾將會(huì)對(duì)所有業(yè)務(wù)及細(xì)分板塊的業(yè)績(jī)進(jìn)行再評(píng)估，但并未排除后續(xù)裁員的可能性。

  德爾博斯表示，扣除重組成本后，雷諾汽車的自由現(xiàn)金流或?qū)⒃?020年轉(zhuǎn)負(fù)為正。財(cái)務(wù)出身的她似乎對(duì)雷諾的現(xiàn)金供應(yīng)非常有信心，并強(qiáng)調(diào)集團(tuán)內(nèi)部暫時(shí)還沒有關(guān)于現(xiàn)金流短缺的相關(guān)議題。

  雷諾高管在發(fā)布會(huì)上重申了日產(chǎn)聯(lián)盟步入正軌的必要性，不僅向媒體，也向投資者。德爾博斯坦言，投資者仍對(duì)聯(lián)盟的良性運(yùn)轉(zhuǎn)持懷疑態(tài)度，但她表示，三家聯(lián)盟企業(yè)將在今年5月左右對(duì)外公開更有意義的聯(lián)合目標(biāo)。

  雷諾持有日產(chǎn)43%的股份，在剛過(guò)去的2019年，日產(chǎn)對(duì)雷諾收入的貢獻(xiàn)從2018年的15.1億歐元銳減至2.42億歐元。而在雷諾公開最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的前一天，日產(chǎn)也發(fā)布了2020年3月期財(cái)年第三季度的業(yè)績(jī)，承認(rèn)了最近10年來(lái)的首個(gè)季度虧損，并下調(diào)了全財(cái)年的業(yè)績(jī)預(yù)估。

  與包括聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)在內(nèi)的許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，雷諾也在努力應(yīng)對(duì)中國(guó)等關(guān)鍵市場(chǎng)需求的大幅下滑，并表示2020年全行業(yè)將進(jìn)一步受到多方面不利因素的沖擊，其中也包括歐洲市場(chǎng)。

  此外，雷諾在電氣化轉(zhuǎn)型方面依舊面臨著高昂的投資成本，而且由于中國(guó)年初的的冠狀病毒疫情影響，該公司還面臨供應(yīng)鏈問(wèn)題。值得一提的是，雷諾還將在2020年面臨另一個(gè)重大挑戰(zhàn)，即如何處理前老板戈恩逃亡黎巴嫩的相關(guān)問(wèn)題。

  除了中國(guó)、歐洲等核心市場(chǎng)，雷諾在其它區(qū)域也遇到了不同的煩惱。

  雷諾在包括阿根廷、土耳其在內(nèi)的幾個(gè)國(guó)家都遭遇了挫折，而從伊朗撤軍的影響仍在繼續(xù)。該公司預(yù)計(jì)，到2020年，全球汽車市場(chǎng)將會(huì)下滑，歐洲和俄羅斯的銷量將下降大約3%。

  由于中國(guó)疫情導(dǎo)致了供應(yīng)鏈出現(xiàn)問(wèn)題，該公司位于韓國(guó)釜山的子公司雷諾三星也不得不暫停了至少四天的運(yùn)營(yíng)。