雖然7月份同比增長比較微小，但是在大盤下跌16%的7月，長安汽車取得的成績來之不易。

日前，長安汽車公布了7月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。7月份集團銷量為119,592輛(含合資及控股品牌)，相比6月份24.8%的降幅有所收窄;1-7月累計銷量為944,800輛(含合資及控股品牌)，同比減少29.3%。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示長安汽車7月銷量為52,481輛，同比增長1.8%。1-7月累計銷量為426,937輛，同比下降20.7%。7月份，長安系中國品牌汽車零售銷量為82,791輛，相較于6月環(huán)比下跌21.5%。

雖然7月份同比增長比較微小，但是在大盤下跌16%、吉利汽車都下滑24%的7月，長安汽車取得的成績來之不易。從長安品牌旗下的具體車型銷量來看，SUV車型和轎車逸動系列依舊是長安汽車主要銷售點。

具體車型而言，長安CS75系列7月銷量10,953輛，同比增長60.7%;CS55系列銷售8,270輛，同比增長7%;CS35系列銷售5,991輛，同比下滑31.2%。逸動系列銷售11,046輛，同比增長9.4%。

一直以來，CS75系列都是長安汽車的銷量支撐。依托于CS75系列良好口碑的衍生車型，長安CS75 PLUS將于8月16日開啟預(yù)售。新車定位為緊湊型SUV，提供1.5T和2.0T兩種動力供費者選擇，并將于三季度內(nèi)上市。對于長安而言，CS75 PLUS不只是一款新車。作為長安今年的王牌車型，CS75 PLUS需要為長安，在嚴(yán)寒的市場中發(fā)光發(fā)熱。

長安另一款明星車型CS55也將迎來改款，今天，長安汽車也官方正式發(fā)布了旗下緊湊型SUV新款CS55的內(nèi)飾圖。新車采用了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，從而營造出不錯的科技質(zhì)感。同時，新車前臉及尾部變化明顯，將在今年三季度內(nèi)正式亮相，并于年底上市銷售。

不過，這個月長安新能源汽車板塊“馬失前蹄”。7月份銷量僅為788輛，同比減少82.5%;1-7月份累計銷量為29,432輛，同比下降17.5%。可見補貼自6月26日退坡后，長安新能源汽車銷量受到很大沖擊。

自長安汽車便提出“第三次創(chuàng)業(yè)”，發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)計劃，加速在智能化、新能源等布局，并為此啟動智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計劃”和新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”?？梢?，長安汽車意圖從燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型的決心。

但是回看長安汽車2019年新能源銷量目標(biāo)為7.65萬輛，目前僅完成全年銷量目標(biāo)的40%，下半年正式進入低補貼階段，這對于要在新能源方面發(fā)力的長安來說是個棘手的問題。

合資公司方面，長安福特7月份銷量為18,072輛，同比下降22.5%，環(huán)比增長了11.9%;1-7月累計銷量為932,33輛，同比下降62.9%。長安馬自達(dá)7月份銷量為11,560輛，同比增長18.2%;1-7月累計銷量為72,721輛，同比下降27.3%。

長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)7月全系產(chǎn)品的批售銷量達(dá)到21,086臺，環(huán)比增長9.1%。在整體市場7月銷量遇冷的背景下，長安福特堅持“以銷定產(chǎn)”、承諾不給經(jīng)銷商壓庫存，在7月通過經(jīng)銷商主動下單進車，創(chuàng)下今年單月批售銷量新高，也是今年內(nèi)首次單月批售數(shù)據(jù)超過零售。

在今年下半年，長安福特也將迎來多款重磅車型上市或預(yù)售，包括銳界ST/ST-Line、?？怂笰ctive、金牛座中期改款，有望促進下半年長安福特銷量。

長安馬自達(dá)無論是在長安合資公司中還是在馬自達(dá)體系中，難得作為一個增長品牌的存在。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，昂克賽拉7月銷量為8,036輛，同比增長10.6%;CX-5銷售3,379輛，同比增長34.3%。

雖然單一車型都有增長，但實際銷量相對于這兩款車的高峰水平還是偏低。據(jù)悉，全新昂克賽拉已經(jīng)于8月8日宣布正式下線，預(yù)計將會在9月底上市。不過稍有遺憾的是，全新昂克賽拉目前僅提供三廂版本，或?qū)⒁驗殇N量問題，不再推出兩廂版，并且之前大家一直備受期待的SKYACTIV - X壓燃發(fā)動機并未出現(xiàn)在全新馬自達(dá)3昂克賽拉上。