雖然7月份同比增長比較微小,但是在大盤下跌16%的7月,長安汽車取得的成績來之不易。
日前,長安汽車公布了7月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。7月份集團銷量為119,592輛(含合資及控股品牌),相比6月份24.8%的降幅有所收窄;1-7月累計銷量為944,800輛(含合資及控股品牌),同比減少29.3%。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示長安汽車7月銷量為52,481輛,同比增長1.8%。1-7月累計銷量為426,937輛,同比下降20.7%。7月份,長安系中國品牌汽車零售銷量為82,791輛,相較于6月環(huán)比下跌21.5%。
雖然7月份同比增長比較微小,但是在大盤下跌16%、吉利汽車都下滑24%的7月,長安汽車取得的成績來之不易。從長安品牌旗下的具體車型銷量來看,SUV車型和轎車逸動系列依舊是長安汽車主要銷售點。
具體車型而言,長安CS75系列7月銷量10,953輛,同比增長60.7%;CS55系列銷售8,270輛,同比增長7%;CS35系列銷售5,991輛,同比下滑31.2%。逸動系列銷售11,046輛,同比增長9.4%。
一直以來,CS75系列都是長安汽車的銷量支撐。依托于CS75系列良好口碑的衍生車型,長安CS75 PLUS將于8月16日開啟預(yù)售。新車定位為緊湊型SUV,提供1.5T和2.0T兩種動力供費者選擇,并將于三季度內(nèi)上市。對于長安而言,CS75 PLUS不只是一款新車。作為長安今年的王牌車型,CS75 PLUS需要為長安,在嚴(yán)寒的市場中發(fā)光發(fā)熱。
長安另一款明星車型CS55也將迎來改款,今天,長安汽車也官方正式發(fā)布了旗下緊湊型SUV新款CS55的內(nèi)飾圖。新車采用了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏,從而營造出不錯的科技質(zhì)感。同時,新車前臉及尾部變化明顯,將在今年三季度內(nèi)正式亮相,并于年底上市銷售。
不過,這個月長安新能源汽車板塊“馬失前蹄”。7月份銷量僅為788輛,同比減少82.5%;1-7月份累計銷量為29,432輛,同比下降17.5%。可見補貼自6月26日退坡后,長安新能源汽車銷量受到很大沖擊。
自長安汽車便提出“第三次創(chuàng)業(yè)”,發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)計劃,加速在智能化、新能源等布局,并為此啟動智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計劃”和新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”??梢?,長安汽車意圖從燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型的決心。
但是回看長安汽車2019年新能源銷量目標(biāo)為7.65萬輛,目前僅完成全年銷量目標(biāo)的40%,下半年正式進入低補貼階段,這對于要在新能源方面發(fā)力的長安來說是個棘手的問題。
合資公司方面,長安福特7月份銷量為18,072輛,同比下降22.5%,環(huán)比增長了11.9%;1-7月累計銷量為932,33輛,同比下降62.9%。長安馬自達(dá)7月份銷量為11,560輛,同比增長18.2%;1-7月累計銷量為72,721輛,同比下降27.3%。
長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)7月全系產(chǎn)品的批售銷量達(dá)到21,086臺,環(huán)比增長9.1%。在整體市場7月銷量遇冷的背景下,長安福特堅持“以銷定產(chǎn)”、承諾不給經(jīng)銷商壓庫存,在7月通過經(jīng)銷商主動下單進車,創(chuàng)下今年單月批售銷量新高,也是今年內(nèi)首次單月批售數(shù)據(jù)超過零售。
在今年下半年,長安福特也將迎來多款重磅車型上市或預(yù)售,包括銳界ST/ST-Line、??怂笰ctive、金牛座中期改款,有望促進下半年長安福特銷量。
長安馬自達(dá)無論是在長安合資公司中還是在馬自達(dá)體系中,難得作為一個增長品牌的存在。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,昂克賽拉7月銷量為8,036輛,同比增長10.6%;CX-5銷售3,379輛,同比增長34.3%。
雖然單一車型都有增長,但實際銷量相對于這兩款車的高峰水平還是偏低。據(jù)悉,全新昂克賽拉已經(jīng)于8月8日宣布正式下線,預(yù)計將會在9月底上市。不過稍有遺憾的是,全新昂克賽拉目前僅提供三廂版本,或?qū)⒁驗殇N量問題,不再推出兩廂版,并且之前大家一直備受期待的SKYACTIV - X壓燃發(fā)動機并未出現(xiàn)在全新馬自達(dá)3昂克賽拉上。
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