2019年已近尾聲，如果用一個詞來形容客車市場，最恰當?shù)目峙戮褪恰皦毫ι酱蟆?。?jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，前10個月，行業(yè)整體銷量同比下滑8.02%，也再次印證了2019年是個“不好熬”的年份。

  面對不景氣的市場，單純靠“熬”肯定是熬不過去的。而環(huán)境越復雜、挑戰(zhàn)性越大，越需要具備更強的定力和能力。當新能源、城市公交、校車等細分市場的“紅利”不再明顯時，今年前10個月，蘇州金龍海格客車卻在弱市之下交出了累計銷量8925輛、同比增長11.42%;銷售額50.2億元、同比增長32.76%的亮眼成績單，實現(xiàn)了逆勢增長。

  尤為值得一提的是，海格客車在實現(xiàn)銷售額銷量“雙增長”的同時，銷售額增幅遠高于銷量增幅，已然成為客車市場的生力軍，引領著行業(yè)向上突圍。

  產(chǎn)品高端化，拼增長質(zhì)量

  進入新時代和新常態(tài)的客車市場，對生力軍的要求顯然已經(jīng)發(fā)生變化。如果說行業(yè)的上半場是追風口的資本型增長，那么下半場則是拼“坪效”的運營型增長，更看重增長的高質(zhì)量。而進入精耕細作時代，海格客車用銷售額增幅遠高于銷量增幅的事實證明，用產(chǎn)品高端化提升產(chǎn)品附加值才是正道。

  在2019北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上發(fā)布的海格新一代大數(shù)據(jù)智慧客車蔚藍Azure和旅行家Tourist，就是其邁向產(chǎn)品高端化的極佳證明。作為第六代智能網(wǎng)聯(lián)城市公交車，蔚藍Azure是海格客車深度調(diào)研客戶需求、分析未來城市交通，為智慧城市量身打造的卓越公共出行解決方案。蔚藍Azure智能網(wǎng)聯(lián)公交車集納創(chuàng)新科技，構建了前沿的駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)駕駛員狀態(tài)及行為監(jiān)測識別，全方位營造面向未來的人性化智能駕駛體驗。主打高端商務旅游的旅行家Tourist，由中歐技術專家傾力打造，底盤全面優(yōu)化提升，一鍵啟動、懷擋操縱、10.1寸中控屏、優(yōu)質(zhì)音響、2+1大商務座椅、USB接口等配置為乘客提供溫馨舒適如家的旅途。

  而與“公路之王”瑞典斯堪尼亞的戰(zhàn)略合作，則讓海格客車進一步占據(jù)了中國高端客車的技術高地。以凝聚雙方頂尖客車制造工藝的斯堪尼亞·海格CL120客車為例，其自2017年面世以來便引發(fā)廣泛關注。整車采用海格自主研發(fā)的第五代公交車造型，集海格十多年公交產(chǎn)品技術之大成;采用斯堪尼亞進口底盤、歐Ⅵ發(fā)動機、帶氣囊可整車快速升降懸架系統(tǒng)等先進配置和科技，每一個環(huán)節(jié)都嚴格按照斯堪尼亞的標準打造。

行駛在摩洛哥街頭的海格客車

  自2006年斯堪尼亞與海格客車強強聯(lián)合開啟“雙品牌”戰(zhàn)略以來，斯堪尼亞·海格捷報頻傳。僅今年7月，248輛斯堪尼亞·海格公交車駛入摩洛哥，又創(chuàng)下新的紀錄。下一步，斯堪尼亞·海格將與斯堪尼亞同步推出全系家族化產(chǎn)品，以技術和品質(zhì)都達到歐洲領先水平的優(yōu)質(zhì)口碑，推動海格客車向中國高端客車領導者持續(xù)邁進。

  技術“新四化”，以創(chuàng)新為本

  當競爭進入精細化時代，企業(yè)最該關心的，不應再是“政策是否到位”，而應該是“技術是否READY”。不可否認的是，互聯(lián)網(wǎng)、新科技與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的加速融合將是未來大勢，也是取得銷售業(yè)績的技術基礎。

  近日，在重慶舉辦的2019i-VISTA自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽上，海格無人駕駛客車以優(yōu)異成績奪得最佳自動駕駛客車獎、最佳AEB保駕護航獎以及城市交通場景獎三項大獎。能在如此高難度的比賽中脫穎而出，靠的是一顆最強“車腦”。海格客車的無人駕駛控制器具備計算能力強、運行功耗低和裝置空間小等優(yōu)點，可實現(xiàn)毫秒級傳輸時延并具備批量運營的能力。

行駛在汽車博覽公園的蘇州金龍無人駕駛巴士深藍

  汽車被賦予智慧后，無人駕駛就不再遙遠。作為江蘇首批無人駕駛客車道路測試牌照的擁有者，海格L4級量產(chǎn)無人駕駛純電動巴士Pro-Blue“深藍”又于今年4月全球首發(fā)，該產(chǎn)品應用國內(nèi)首款車規(guī)級無人駕駛控制器、海格自主研發(fā)的底盤線控等核心技術，展示了中國商用車在智能網(wǎng)聯(lián)技術方面的最新成就。隨著與華為MDC智能駕駛計算平臺達成合作，海格和華為的強強聯(lián)合，有望進一步提速中國自動駕駛商業(yè)化進程，共同推動自動駕駛在商用車場景的快速落地。值得一提的是，海格無人駕駛客車已率先在行業(yè)實現(xiàn)編隊行駛，其與華為合作的最新款無人駕駛客車預計今年底也將正式面世。

  作為技術“新四化”的重要組成，新能源自然是海格客車重點攻堅的領域。在總投資1.67億元的新能源技術研發(fā)中心今年建成、“263項目(環(huán)保升級技術改造項目)”一期工程已經(jīng)完工并投用的同時，海格客車還加強與世界巨頭合作，在第五代氫能源公交車上搭載由上海重塑科技開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)，系統(tǒng)中所包括的電堆等核心零部件則由豐田提供。三方聯(lián)合打造的氫能源公交車，整合海格十余年氫燃料客車技術研發(fā)之大成，具有低溫快速啟動、高可靠性和高安全性等特點，技術水平達到行業(yè)領先，將在年底前率先在常熟批量運營。

  無論是新能源客車還是傳統(tǒng)能源客車，安全始終都是繞不開的話題。在“成也安全敗也安全”的客車業(yè)，海格客車始終深耕安全，首次參評C-SCAP即獲得“五星+”最高等級安全評級，恰是對其潛心研究客車安全技術的最直接肯定。在客車安全技術方面優(yōu)勢突出、儲備深厚的海格客車，正以安全為底色，為新技術的應用筑牢根基，也展示出旺盛的生命力。

  市場國際化，向深藍不止步

  引人關注的是，在海格客車今年前10個月50.2億元的銷售額中，海外市場貢獻度高達41.83%。邁向國際化的進程，已被海格客車按下了快進鍵。

  10月18日—23日，在比利時世界客車博覽會上，第二次參展的海格客車攜四款明星車型亮相，在展示“中國智造”強大實力的同時，更彰顯深耕海外市場的決心。

  在海格客車的國際化產(chǎn)品版圖上，新能源客車的表現(xiàn)尤為搶眼。在世界客車博覽會上展示的海格E8純電動中型巴士為定向開發(fā)、專為支線或衛(wèi)星城接駁打造的純電動公交車，續(xù)駛里程可達220公里;海格E12則實現(xiàn)整車減重500公斤，每年可節(jié)省能耗3%，續(xù)駛里程可達300公里。

  將目光看向更廣闊的市場。而隨著海格新能源公交車相繼打開塞爾維亞、以色列、保加利亞、意大利、奧地利等“一帶一路”沿線國家市場，并在中東歐國家市場初具規(guī)模，海格客車正助力我國新能源汽車在“一帶一路”沿線國家的推廣范圍持續(xù)有效擴大。

  在市場版圖上，繼13年前邁出走向世界高端市場的步伐后，海格高端客車已遠銷法國、比利時等50多個國家和地區(qū)。特別是今年174輛海格高端客車出口塞爾維亞，成就中國客車出口歐洲單一合同金額最大訂單。

  如今，海格客車全球已累計銷售超30萬輛，銷往全球120多個國家和地區(qū)，擁有高出鏡率的同時更獲得高美譽度。而為了給全球提供更加出色的中國方案，海格客車在海外擁有多達115個服務站，以便快速響應世界各地的客戶需求。

  深藍的出海之路，最是迷人。今年5月，海格客車隆重發(fā)布全新品牌發(fā)展理念——行穩(wěn)致遠、走向深藍。這一融合了產(chǎn)品高端化、技術“新四化”、市場國際化的品牌理念，為其開啟高質(zhì)量發(fā)展新征程持續(xù)注入動力。而在這三條主線上全面發(fā)力、走向深藍的海格客車，用逆市上漲的銷售數(shù)據(jù)證明，將藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實的路，行穩(wěn)且致遠。