據(jù)比亞迪公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,今年9月份,比亞迪銷量達(dá)到40729輛,同比下降約15%;1-9月份,比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到335795輛,同比下降4.49%。
比亞迪1-9月份整體銷量有所下降
從銷量分布上來(lái)看,新能源乘用車9月份銷量為13048輛,同比下降約47.8%;1-9月份累計(jì)銷量達(dá)到185919輛,同比增長(zhǎng)37.37%。在傳統(tǒng)燃油車方面,9月份銷量為27048輛,同比增長(zhǎng)35.2%;1-9月份累計(jì)銷量為143175輛,同比下降31.22%。從數(shù)據(jù)上看,新能源乘用車的增長(zhǎng)勢(shì)頭要高于傳統(tǒng)燃油車。
唐新能源
而在新能源乘用車當(dāng)中,純電動(dòng)乘用車9月份銷量為7359輛,同比下降39.3%;1-9月份累計(jì)銷量為123658輛,同比增長(zhǎng)129.29%,插電式混合動(dòng)力乘用車9月份銷量5689輛,同比下降55.9%;1-9月份累計(jì)銷量為62261輛,同比下降23.52%。也就是說(shuō),純電動(dòng)乘用車的增勢(shì)也要高于插電式混合動(dòng)力乘用車。
從新能源乘用車板塊的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看,新能源補(bǔ)貼退坡確實(shí)對(duì)比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的相關(guān)部署造成了影響。但從1-9月份累計(jì)銷量占比上來(lái)看,新能源乘用車的占比達(dá)到55.4%,傳統(tǒng)燃油車的銷量占比則為42.6%,新能源乘用車的主導(dǎo)地位卻在持續(xù)增強(qiáng),從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,新能源補(bǔ)貼的退坡未必是一件壞事。
|