當(dāng)?shù)貢r間5月9日，三菱汽車公布了其年度業(yè)績報告，得益于銷量上升以及成本控制措施抵消了外匯損失，其2018財年(2018年4月1日至2019年3月31日)營業(yè)利潤同比增長了14%。

具體說來，該公司營業(yè)利潤增至1118億日元(合10.1億美元);凈收入達(dá)1328.7億日元(合12億美元)，同比大增24%;由于全球銷量在所有主要市場均有增長，同比攀升13%至124萬輛，營收也同步增長15%至2.51萬億日元(合226.5億美元)。

從地區(qū)來看，三菱上一財年在北美地區(qū)營業(yè)利潤增長逾兩倍至35億日元(合3160萬美元)，這主要得益于該地區(qū)銷量同比攀升12%至17.3萬輛。在歐洲市場，三菱上一財年銷量同比大增25%至23.6萬輛，但卻出現(xiàn)了43億日元的營業(yè)虧損，而2017財年三菱在該地區(qū)營業(yè)利潤達(dá)107億日元(合9660萬美元)。

三菱汽車預(yù)計，在截至2020年3月31日的當(dāng)前財年中，其全球銷量將增長5%至131萬輛;其中北美地區(qū)銷量將下降至16.9萬輛。該公司營業(yè)利潤將下降19%，而凈收入則將出現(xiàn)51%的跌幅。與剛剛結(jié)束的上財年相比，凈收入降幅更大，主要因為上財年美國地區(qū)所得稅增加提振了業(yè)績;同時，不利的外匯匯率合不斷上升的研發(fā)支出也將影響公司業(yè)績。

三菱汽車首席執(zhí)行官Osamu Masuko在宣布上一財年業(yè)績以及當(dāng)前財年預(yù)期時表示，公司將暫停擴(kuò)張計劃，以重組業(yè)務(wù)并專注于盈利。同時Masuko也補(bǔ)充稱，三菱并未與日產(chǎn)汽車和雷諾集團(tuán)討論潛在的管理層整合問題，甚至不知道雷諾和日產(chǎn)之間存在此類談判。