當(dāng)?shù)貢r間5月9日,三菱汽車公布了其年度業(yè)績報告,得益于銷量上升以及成本控制措施抵消了外匯損失,其2018財年(2018年4月1日至2019年3月31日)營業(yè)利潤同比增長了14%。
具體說來,該公司營業(yè)利潤增至1118億日元(合10.1億美元);凈收入達(dá)1328.7億日元(合12億美元),同比大增24%;由于全球銷量在所有主要市場均有增長,同比攀升13%至124萬輛,營收也同步增長15%至2.51萬億日元(合226.5億美元)。
從地區(qū)來看,三菱上一財年在北美地區(qū)營業(yè)利潤增長逾兩倍至35億日元(合3160萬美元),這主要得益于該地區(qū)銷量同比攀升12%至17.3萬輛。在歐洲市場,三菱上一財年銷量同比大增25%至23.6萬輛,但卻出現(xiàn)了43億日元的營業(yè)虧損,而2017財年三菱在該地區(qū)營業(yè)利潤達(dá)107億日元(合9660萬美元)。
三菱汽車預(yù)計,在截至2020年3月31日的當(dāng)前財年中,其全球銷量將增長5%至131萬輛;其中北美地區(qū)銷量將下降至16.9萬輛。該公司營業(yè)利潤將下降19%,而凈收入則將出現(xiàn)51%的跌幅。與剛剛結(jié)束的上財年相比,凈收入降幅更大,主要因為上財年美國地區(qū)所得稅增加提振了業(yè)績;同時,不利的外匯匯率合不斷上升的研發(fā)支出也將影響公司業(yè)績。
三菱汽車首席執(zhí)行官Osamu
Masuko在宣布上一財年業(yè)績以及當(dāng)前財年預(yù)期時表示,公司將暫停擴(kuò)張計劃,以重組業(yè)務(wù)并專注于盈利。同時Masuko也補(bǔ)充稱,三菱并未與日產(chǎn)汽車和雷諾集團(tuán)討論潛在的管理層整合問題,甚至不知道雷諾和日產(chǎn)之間存在此類談判。
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