10月份寶沃銷量實現(xiàn)4077輛，相比9月份的2933輛環(huán)比增長39%。其中，寶沃BX5車型從9月份的928輛提升到了10月份的3269輛，環(huán)比增長252%。

提到福田汽車，人們很容易想起它在國內(nèi)乃至國際商用車領(lǐng)域的地位，但在人們印象里，這個崛起于山東的大型車企一直植根于北方。如果親身到實地參觀，很難讓人相信在廣東佛山，北汽福田已經(jīng)有了相當(dāng)具規(guī)模的生產(chǎn)基地，其商用車產(chǎn)品供應(yīng)全國，乘用車生產(chǎn)線也已經(jīng)初具規(guī)模并正在完善。

福田歐輝品牌總監(jiān)韓鵬先生對時代周報記者表示，今年歐輝客車需求量大，佛山工廠一線員工目前處于“三班倒”的緊張生產(chǎn)狀態(tài)，以滿足包括北京公交在內(nèi)的全國客戶需求。

而福田在建的工廠高管對時代周報記者表示，未來寶沃汽車進軍華南市場，有概率在此導(dǎo)入生產(chǎn)線以針對華南市場的產(chǎn)品。

南下戰(zhàn)略

近年來，隨著各大汽車品牌對南方市場的重視，廣東已成為整車項目的重點落子地之一。除了日產(chǎn)、豐田、本田等日系車早期布局的三大整車生產(chǎn)基地之外，后來者還包括了一汽·大眾南海工廠、奔馳與比亞迪電動車等多個項目。

盡管廣東汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓬勃，但多數(shù)為轎車項目，在商用車領(lǐng)域，大部分商用車企業(yè)主要集中在中西北部，在廣東市場布局者寥寥無幾。

除了布局海外市場之外，在國內(nèi)市場福田汽車也積極響應(yīng)，針對乘用車銷量表現(xiàn)最成熟的華南市場，福田汽車早在2011年開始，就在廣東地區(qū)規(guī)劃了兩大工廠：福田歐輝客車廣東工廠以及福田汽車南海汽車廠，2013年又因南海用地情況改變，加入投資32億元新建年產(chǎn)24萬輛皮卡和SUV的佛山三水生產(chǎn)基地。

其中，歐輝客車廣東工廠占地面積843.45畝，計劃總投資13億元，涵蓋焊裝、涂裝、底盤、總裝四大生產(chǎn)車間，具備整車客車生產(chǎn)基地最完備的生產(chǎn)工藝，同時還設(shè)計有調(diào)試車間的檢測線及2.5公里的專用試車跑道，同期還配有配件庫、客戶體驗中心等。

福田汽車佛山汽車廠總占地面積為934畝，總規(guī)劃建筑面積為33.6萬平方米，由最初的南海基地搬遷至此，這里主要生產(chǎn)福田乘用車旗下的拓路者皮卡和薩瓦納SUV。根據(jù)其廠方領(lǐng)導(dǎo)對時代周報記者的描述，正在建設(shè)的廠房還給未來準(zhǔn)備南下的寶沃汽車留下了生產(chǎn)線設(shè)施。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成果顯著

成立于1996年的福田汽車，通過21年的發(fā)展，從一個起步只有輕卡業(yè)務(wù)，到成為產(chǎn)品線涵蓋重卡、中卡、輕卡、客車以及動力總成、零部件、專用車等的業(yè)內(nèi)知名企業(yè)。

2011年，福田汽車提出“五大轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略，即：商用車低端向高端轉(zhuǎn)型、商用類向乘用類轉(zhuǎn)型、國內(nèi)向海外轉(zhuǎn)型、制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型、黃金價值鏈延伸。

值得注意的是，在商轉(zhuǎn)乘領(lǐng)域的試水，寶沃汽車的表現(xiàn)亦是不俗，在乘用車領(lǐng)域定位和起點都較高的寶沃汽車在最近的10月份銷量實現(xiàn)4077輛，相比9月份的2933輛環(huán)比增長39%。其中，寶沃BX5車型從9月份的928輛提升到了10月份的3269輛，環(huán)比增長252%。

根據(jù)福田汽車的規(guī)劃，福田汽車今年在佛山的目標(biāo)產(chǎn)值為100億元，到2020年將力爭達到500億元。

有分析人士指出，11月初，福田汽車剛剛公告了其公司新的總經(jīng)理由原北汽福田黨委副書記、常務(wù)副總經(jīng)理、財務(wù)負責(zé)人兼商用汽車集團CEO鞏月瓊擔(dān)任，這位1976年出生、會計師入行的少帥能帶領(lǐng)福田汽車走出怎樣的新篇章，令人期待。