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A輪融資1.28億美元,Roadstar.ai駛?cè)胫袊鵁o人駕駛商業(yè)
來源:第一電動網(wǎng)   編輯:楊逸軒  2018-05-16 08:40:11 字號   打印  收藏

5月15日,成立僅一年、專注L4級無人駕駛技術(shù)的初創(chuàng)公司Roadstar.ai,對外宣布完成1.28億美元A輪融資(約合8.12億人民幣),創(chuàng)出無人駕駛行業(yè)這一輪次的最高融資記錄,Roadstar.ai也因此成為國內(nèi)無人駕駛領(lǐng)域估值最高的初創(chuàng)公司。

A輪融資由雙湖資本和深創(chuàng)投集團聯(lián)合領(lǐng)投,老股東云啟資本,以及招銀國際、元璟資本跟投。2017年5月,Roadstar.ai在創(chuàng)立之初便獲得千萬美元天使輪投資,投資方為云啟資本、松禾遠望資本、銀泰資本、耀途資本、貴邦資本等機構(gòu)。短短一年時間,Roadstar.ai便完成硅谷、深圳兩地研發(fā)中心的建立,并在美國及中國完成公開路測。

宣布新一輪融資的同時,Roadstar.ai還正式對外發(fā)布了其自主研發(fā)的第一代無人駕駛產(chǎn)品——全球首款搭載純國產(chǎn)激光雷達的Level 4無人駕駛方案「Aries·銳」。Roadstar.ai CEO佟顯喬表示,借助兩項核心技術(shù)以及過去一年來的實際路測,「Aries·銳」已實現(xiàn)在加州平均一個月一次人工干預(yù)、國內(nèi)高復(fù)雜城市路況環(huán)境下連續(xù)數(shù)小時無人工接管。據(jù)CEO佟顯喬介紹,這套解決方案的成本不超過30萬元,未來最終成本將控制在5萬元。

創(chuàng)立一周年 憑什么獲得最高融資?

2017年5月,三位來自硅谷的青年工程師——佟顯喬(CEO)、衡量(CTO)、周光(首席科學(xué)家)創(chuàng)立了Roadstar.ai,這三位聯(lián)合創(chuàng)始人先后在Google、Apple、Tesla、Nvidia、百度等公司都有無人駕駛研發(fā)經(jīng)驗,并都曾是團隊的中流砥柱。

他們堅信自己所帶領(lǐng)的無人駕駛團隊擁有最強的技術(shù),于是帶著在世界一流無人駕駛公司從業(yè)的實戰(zhàn)經(jīng)驗,創(chuàng)辦Roadstar.ai,期望用最先進的技術(shù),改變?nèi)藗兊奈磥沓鲂小?

這支年輕團隊勢如破竹,在成立后的一年時間里,完成了別人需要花費更長時間的大動作:

·去年6月,硅谷和深圳兩地的研發(fā)團隊初步建立完成;

·7月,自主研發(fā)的兩項核心技術(shù)——HeteroSync 異構(gòu)多傳感器同步技術(shù)以及DeepFusion 數(shù)據(jù)深度融合技術(shù)通過算法驗證;

·9月,完成首次硅谷公開路測;

·11月,發(fā)布了夜晚公開路測視頻;

·2018年1月,公布雨天、夜晚、高峰期路測視頻,同期完成首次國內(nèi)公開路測……

老股東云啟資本董事陳昱這樣評價道:“無人駕駛是一項復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)性工程,對技術(shù)要求非常高。公司成立不到一年,Roadstar.ai的無人車便在國內(nèi)完成了繁忙時段全開放城市道路的測試,其技術(shù)實力可見一斑。云啟資本看好自動駕駛的迅速落地,并將在該領(lǐng)域持續(xù)投入?!?

此外,Roadstar.ai還摘下多個世界級技術(shù)桂冠:全球最大無人駕駛場景下的計算機視覺算法評測數(shù)據(jù)集KITTI上,Roadstar.ai創(chuàng)造了人、車、自行車全球Top 3的世界紀錄;業(yè)界最有效地評估視覺算法在城區(qū)場景語義理解方面的性能的數(shù)據(jù)集CityScape上,Roadstar.ai成為世界第一。

面向國內(nèi)復(fù)雜路況的L4解決方案

“通過過去一年的技術(shù)迭代,全球首款搭載純國產(chǎn)激光雷達的Level 4無人駕駛方案「Aries·銳」是我們第二代傳感器融合平臺?!盋EO佟顯喬告訴第一電動網(wǎng),“這款無人駕駛產(chǎn)品的最大特點,就是成本可控,它和上一代多傳感器融合解決方案相比,擁有絕對的價格和成本優(yōu)勢。由于我們技術(shù)非常棒,所以可以用低成本方案實現(xiàn)高性能的算法。這套系統(tǒng)放在車上能夠做到不超過30萬的水平,相比其他動輒上百萬的解決方案,我覺得是一個比較大的提升。

Roadstar.ai CEO佟顯喬

這就要仰賴Roadstar.ai自主研發(fā)的兩項核心技術(shù),HeteroSync 異構(gòu)多傳感器同步技術(shù)以及DeepFusion 數(shù)據(jù)深度融合技術(shù)。Roadstar.ai所使用的多傳感器融合的解決方案正是使用多個異構(gòu)傳感器來進行測量和感知,包括激光雷達、攝像頭、毫米波雷達、GPS等。通過對不同傳感器的原始數(shù)據(jù)進行提取融合,統(tǒng)一輸出八維空間數(shù)據(jù),在傳感器層級實現(xiàn)數(shù)據(jù)的時間和空間精準(zhǔn)同步和優(yōu)勢互補,從而更好地提高自動駕駛算法的魯棒性和安全性。因此,有效節(jié)約成本,推動Level 4自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地。

佟顯喬表示,這款產(chǎn)品的另一大特點,是可以在城市高復(fù)雜環(huán)境下做出合理決策以及融入有人駕駛社會的“類人策略” ,并可實現(xiàn)高精度駕駛控制,達到任意速度、任意曲面道路上最大誤差5cm。

很多人都認為,在中國的復(fù)雜路況下要實現(xiàn)無人駕駛幾乎是不可能的,另外很多國人也不遵守交通規(guī)則,開車比較隨意?!捌渌镜姆桨付际潜M量采取保守的方式,我們公司采取的‘類人策略’,會根據(jù)乘客的目的地距離和時間緊急程度,從計算機的角度去做判斷。很多人體驗過我們的車,都評價和人的感覺是類似的,但是沒有人開得那么有攻擊性,感覺更加平順。” 佟顯喬告訴第一電動網(wǎng),截至目前,借助兩項核心技術(shù)以及過去一年來的實際路測,「Aries·銳」已實現(xiàn)在加州平均一個月一次人工干預(yù)、國內(nèi)高復(fù)雜城市路況環(huán)境下連續(xù)數(shù)小時無人工接管,“未來,我們還將接受更大的挑戰(zhàn)?!?

商業(yè)化落腳點:無人駕駛專車運營服務(wù)

在產(chǎn)品應(yīng)用方面,Roadstar.ai專注提供無人駕駛的專車運營服務(wù),以及為合作伙伴提供Level 2/3級自動駕駛解決方案,在成本可控的前提下,為汽車銷售提供額外的高附加值選項。另外,針對客戶需求提供技術(shù)咨詢,設(shè)計多種產(chǎn)品適應(yīng)不用場景需求,比如自動駕駛卡車、物流車等。

Roadstar.ai戰(zhàn)略副總裁那小川

Roadstar.ai戰(zhàn)略副總裁那小川表示,“最終,我們不止希望成為一個單純的技術(shù)提供商,而是能把無人駕駛專車的便利與高性價比帶給消費者。因此,我們的計劃是2018年在深圳部署50臺無人駕駛專車。2019年將把無人駕駛專車的運營數(shù)量增加到200臺,在這個過程中,我們希望和比較大的車廠合作。到2020年,我們希望在深圳部署1500臺無人駕駛專車,同時把人類駕駛員、安全員移出,通過遠程控制中心服務(wù)人員快速穩(wěn)定的解決偶發(fā)問題。只有實現(xiàn)真正無人運營,才算是找到商業(yè)化的落腳點。”

無人駕駛產(chǎn)業(yè)是具有顛覆性的產(chǎn)業(yè),也是目前各國競爭的技術(shù)核心所在。那小川認為,2018年已是無人駕駛商業(yè)化前夜,在全世界范圍內(nèi)是真正實現(xiàn)商業(yè)化的元年?!爸袊臒o人駕駛技術(shù)已經(jīng)站在世界前沿,堅信政府一定具有非??鐣r代的智慧推動產(chǎn)業(yè)進步,Roadstar.ai非常自信,我們的技術(shù)水平已經(jīng)得到博世、微軟等頂級加速器的認可,成為奧迪等國際車企的優(yōu)選合作方,Roadstar.ai作為代表中國的一支創(chuàng)新力量,希望做出更多的貢獻?!?

目前,世界上主要發(fā)達國家都已開始商業(yè)化運營無人車隊,以技術(shù)驅(qū)動的Roadstar.ai將是中國最具競爭力的玩家之一。

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