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廣本2020計(jì)劃曝光,導(dǎo)入三枚重磅“炸彈”,野心真的不小
來源:車域無疆   作者:車域無疆   編輯:韓景旭  2019-12-12 09:44:21 字號(hào)   打印  收藏

  2020的腳步越來越近,各大車廠不僅僅把目光放在年底的業(yè)績(jī)沖量上,也開始準(zhǔn)備來年的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。車市的寒冬尚未結(jié)束,日子過得好的車廠沒有幾間,其中廣汽本田可以算是憑借硬實(shí)力逆勢(shì)增長(zhǎng)的典范了,廣汽本田11月份銷量為69072輛,同比增長(zhǎng)2.6%。發(fā)展勢(shì)頭那么好,那么對(duì)于2020年又有什么樣的規(guī)劃和野心呢?今天疆哥就跟大家聊一聊。

  重磅1:第四代飛度

  不久前的東京車展上,本田發(fā)布了新一代飛度,該車也將于明年由廣汽本田國(guó)產(chǎn)上市。新車共有五種不同風(fēng)格的造型,提供了更多個(gè)性化的選擇。引進(jìn)國(guó)內(nèi)后,也并不會(huì)使用海外版本的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),而是保留現(xiàn)款的1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī),這也讓消費(fèi)者不用擔(dān)心三缸機(jī)的問題了。

  新款飛度剛剛發(fā)布的時(shí)候,圓潤(rùn)的造型引發(fā)了網(wǎng)友們激烈的討論。和上代飛度在外觀上的可玩性相比,新款飛度的樣子實(shí)在太過“呆萌”。但這恰恰是飛度仍然堅(jiān)持最初設(shè)計(jì)理念的表現(xiàn),飛度的設(shè)計(jì)初衷就是為了家用,從空間和實(shí)用性出發(fā),達(dá)到“機(jī)械結(jié)構(gòu)最小化,乘坐空間最大化”的最終目標(biāo)。

  或許飛度的成功,主要體現(xiàn)在這一級(jí)別基本找不到能打的對(duì)手。大眾Polo Plus首先是在價(jià)格上沒有優(yōu)勢(shì),耐用方面也比不上飛度;豐田雅力士雖有使用成本低的優(yōu)點(diǎn),但在這級(jí)別里仍是小眾車型。值得一提的是,飛度的保值率極高,三年保值率高達(dá)65.36%,比第二名高出7個(gè)百分點(diǎn),這也能反映出飛度的市場(chǎng)接受程度很高。

  飛度的“超跑”形象深入人心,在年輕人群體中的口碑也已經(jīng)建立起來,不論買來是為了改裝還是為了家用,德系對(duì)手在面對(duì)飛度也沒有辦法拿出一把殺手锏,就實(shí)用空間和改裝空間來說,飛度都是這一級(jí)別里的最佳選項(xiàng)。

  重磅2:凌派混動(dòng)版

  除了飛度,廣汽本田還有一款家用車的產(chǎn)品更新計(jì)劃,它就是凌派混動(dòng)版?,F(xiàn)在在售的凌派可謂是“悶聲發(fā)大財(cái)”,市場(chǎng)上并不太多見關(guān)于它的產(chǎn)品討論和營(yíng)銷報(bào)道,但它的月銷量卻基本穩(wěn)定在15000輛,就連“超跑”飛度也沒有它的銷量高。

  更奇怪的是,凌派使用的是1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),要說上一個(gè)搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還賣得好的,應(yīng)該就是別克英朗了。終端優(yōu)惠到位,顏值體面,配置足夠是英朗用三缸機(jī)破局的制勝法寶。

  至于凌派這邊呢?只靠空間魔法和耐用省心這兩點(diǎn)似乎還缺點(diǎn)意思。不用擔(dān)心,明年上市的凌派混動(dòng)又會(huì)錦上添花了。凌派混動(dòng)將可能搭載1.5L i-MMD動(dòng)力系統(tǒng),綜合功率在112kW左右,動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)強(qiáng)于目前的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而在燃油經(jīng)濟(jì)性方面,新的混動(dòng)系統(tǒng)可能幫助凌派混動(dòng)的油耗控制在4L/100km左右,使用成本低也將會(huì)成為凌派混動(dòng)的一大賣點(diǎn)。

  重磅3:中期改款冠道

  除了以上這兩款車型,廣本還將于明年上半年推出中期改款的冠道。新車在保持原有2820mm軸距的基礎(chǔ)上,對(duì)車身覆蓋件進(jìn)行了加長(zhǎng),使車身長(zhǎng)度向漢蘭達(dá)和銳界看齊。事實(shí)上,冠道的軸距已經(jīng)超過漢蘭達(dá),五座的布置也讓它的乘坐空間十分充裕。

  新款冠道的外觀方面沒有大的變化,只有如霧燈、尾燈區(qū)域設(shè)計(jì)有所微調(diào)。尾部使用了四出排氣管口,雖然不一定都是真實(shí)的排氣口,但本田想要在冠道上滲透的運(yùn)動(dòng)感已經(jīng)表現(xiàn)出來了。

  動(dòng)力系統(tǒng)方面,由于是中期改款,1.5T+CVT和2.0T+9AT的動(dòng)力組合也不會(huì)變,不過2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)六化,本田最強(qiáng)2.0T又即將回歸了。

  論七座的實(shí)用性,肯定是漢蘭達(dá)最有發(fā)言權(quán),但如果只有五座的需求,大五座的冠道應(yīng)該更適合日常的使用場(chǎng)景,這也讓冠道擁有了一批忠實(shí)的擁護(hù)者。

  廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡表示:“2020年廣汽本田希望能夠有不低于5%的銷量增長(zhǎng)”。對(duì)于身處車市寒冬的其他車企來說,能有銷量的增長(zhǎng)就已經(jīng)是可遇不可求的了,而廣本卻依然有如此高的期望值,這并不是因?yàn)樗麄兠つ孔源?,而是產(chǎn)品本身帶給他們的信心。

  1-11月份,廣汽本田累計(jì)銷量為70.78萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.3%。明年又有三款新車型上市,隨著產(chǎn)品陣列不斷更新也不斷豐滿,對(duì)于德系、美系和韓系對(duì)手來說,就如三枚導(dǎo)彈直擊其中。雅閣繼續(xù)占領(lǐng)B級(jí)車高地,飛度討好愛玩車又顧家的年輕人,皓影和冠道雙線進(jìn)攻緊湊型和中型SUV市場(chǎng),凌派混動(dòng)在緊湊型轎車?yán)^續(xù)瓜分英朗的蛋糕,廣汽本田明年的表現(xiàn)著實(shí)令人期待。

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