日前,豐田汽車研發(fā)了一款太陽能電池板,計(jì)劃作為豐田普銳斯插電式混動(dòng)車型的選配裝置,該裝置只能在停車時(shí)為電池充電。
據(jù)悉,自2019年7月以來,豐田一直在測(cè)試這一太陽能電池板,盡管它目前還不能在行駛過程中為車輛充電,但豐田仍然認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)有非常高的使用價(jià)值。目前,市場(chǎng)上現(xiàn)有的太陽能電池板的能量轉(zhuǎn)換效率約為20%,而由豐田、夏普和相關(guān)研究機(jī)構(gòu)共同研發(fā)的太陽能電池板,能量轉(zhuǎn)換效率超過34%,遠(yuǎn)高于目前市場(chǎng)上普通產(chǎn)品的平均水平。
由于這一太陽能電池板只有0.03毫米的厚度,因此電池板能夠放置在車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、后窗玻璃以及后擾流板等車身及部件表面,以便于最大限度地接受太陽光照射。在晴天時(shí),將車輛停在露天環(huán)境中,即可完成充電過程。
此前,豐田和現(xiàn)代汽車等多家公司都曾推出過太陽能電池板的商業(yè)計(jì)劃,即在屋頂安裝太陽能電池板,但由于功率過低,這一模式并未進(jìn)行廣泛應(yīng)用?,F(xiàn)代汽車也為新款索納塔推出了太陽能電池板技術(shù),可存儲(chǔ)更多能量,以提高車輛的續(xù)駛里程數(shù)。但與豐田相同,車輛必須停靠在露天環(huán)境中才能充電。
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