力帆股份5月6日晚披露非公開發(fā)行A股股票預(yù)案，公司擬通過非公開發(fā)行股票募集資金不超過24.8億元，加碼新能源汽車業(yè)務(wù)。

具體而言，力帆股份擬將募集資金投入智能新能源汽車能源站項目、智能新能源汽車16億瓦時鋰電芯項目、智能輕量化快換純電動車平臺開發(fā)項目、新能源SUV車型研發(fā)項目，并償還部分公司銀行借款。

資料顯示，在2015年6月，力帆股份曾對外發(fā)布新能源戰(zhàn)略規(guī)劃：在2020年前將推出20款純電和混合動力新產(chǎn)品，實現(xiàn)新能源整車?yán)塾嬩N售50萬臺。

力帆股份表示，通過多年的研發(fā)投入，目前公司已掌握低壓高效純電動動力總成(PEAS Blue)、高壓電動車動力總成(APEC Blue)、以大型充換電站為基礎(chǔ)的調(diào)頻調(diào)峰智能儲能站、三元鋰電電芯制造、三元鋰電成組、封裝和管理(BMS);新材料(輕量化設(shè)計)、虛擬儀表、物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)等多項技術(shù);并且，力帆股份擁有新能源電動車生產(chǎn)資質(zhì)，開發(fā)出LF650EV和LF330EV等新能源汽車，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具有一定的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢。

力帆股份同時指出，目前阻礙新能源汽車推廣的主要瓶頸為：消費者購買成本高而生產(chǎn)廠商又不賺錢，電池使用壽命導(dǎo)致的“電池恐懼”，電池續(xù)航時間導(dǎo)致的“里程憂慮”，充電模式下的充電時間過長、快充對傳統(tǒng)電力傳輸網(wǎng)絡(luò)負(fù)載過大等。

此次，力帆股份擬投的智能新能源汽車能源站項目，計劃依托力帆自主研發(fā)的能源站電池充換電技術(shù)，在重慶市等地新建新能源汽車能源站，逐步解決目前影響電動汽車廣泛使用的瓶頸問題，其中，每個能源站計劃租地約4-9畝，建成后每個站滿足約2000輛新能源汽車的充換電配套。

力帆股份強(qiáng)調(diào)，不同于目前新能源汽車普遍采用的“充電模式”，能源站擬采取自主研發(fā)的“動力電池更換”為主兼顧充電的模式，相較于充電模式，換電模式在更換時間、電池壽命、征地占地、投資回收期等方面，都體現(xiàn)出較為顯著的競爭優(yōu)勢。具體而言，能源站換電模式下，換電時間將短于3分鐘，可以降低消費者的購買成本和使用成本，并解決消費者的“里程憂慮”。

力帆股份另一個擬投項目智能新能源汽車16億瓦時鋰電芯項目，將新建鋰電池芯生產(chǎn)線，達(dá)產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)約16億瓦時智能新能源汽車鋰電池芯單體的生產(chǎn)能力。力帆股份表示，三元鋰離子電池電芯技術(shù)采用一套全新的工藝路線，完全采用國內(nèi)鋰電制造設(shè)備和原材料，依靠全自動生產(chǎn)線控制產(chǎn)品的一致性和可靠性，并為大規(guī)模生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)，大幅降低了電池的成本。

力帆股份擬投的智能輕量化快換純電動車平臺開發(fā)項目，主要開發(fā)內(nèi)容為鋁合金底盤平臺開發(fā);車身、電制動、電子駐車系統(tǒng)、電子空氣懸架、一體化動力總成、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)中控系統(tǒng)等系統(tǒng)和部件開發(fā);新建試制生產(chǎn)線;新建研發(fā)試驗室，即項目建成后主要用于新能源純電動汽車的研發(fā)。

另外，力帆股份擬在現(xiàn)有新能源汽車基礎(chǔ)上，開發(fā)在耐久性、駕駛性、可靠性方面居于新能源汽車行業(yè)前列的智能新能源汽車SUV車型。

根據(jù)力帆股份日前披露的今年一季報，在一季度該公司實現(xiàn)營業(yè)收入32.59億元，同比略降3.59%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤6169.31萬元，同比增長9.49%。需說明的是，力帆股份今年一季度實現(xiàn)扣非后凈利潤7449.89萬元，同比增長79.83%。

據(jù)悉，力帆股份在去年財報中對2018年經(jīng)營目標(biāo)進(jìn)行了加碼，預(yù)計今年公司銷售收入較2017年增長15%。按照該公司的規(guī)劃，新能源汽車業(yè)務(wù)或?qū)⒊蔀橹瘟Ψ煞萁衲陿I(yè)績增長的重要保證。力帆股份在去年財報中透露，旗下盼達(dá)用車除私募股權(quán)融資外，將進(jìn)行融資租賃、ABS以及其他債權(quán)融資，并著手上市股權(quán)架構(gòu)的搭建和上市計劃的推進(jìn)。