5月22日，康松林(Ola Källenius)正式出任戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳CEO。康松林表示：新能源汽車的戰(zhàn)略是戴姆勒密切關(guān)注的核心領(lǐng)域，奔馳要實(shí)現(xiàn)“零排放”，未來5-7年內(nèi)會(huì)投資百億歐元在新能源領(lǐng)域。2019年-2020年推出覆蓋更多車型的新能源EQ車型家族，同時(shí)奔馳將加快中國市場新能源本土化進(jìn)程。

北汽集團(tuán)宣布將在2020年在北京停售傳統(tǒng)燃油車、在2025年在全國市場停售燃油車。作為北汽集團(tuán)旗下的旗艦品牌，北京奔馳正在大力推動(dòng)新能源車型生產(chǎn)，今年9月底首款純電動(dòng)車型EQC將正式下線，同時(shí)其也在擴(kuò)大48V輕混系統(tǒng)的應(yīng)用，目前C級轎車等已經(jīng)搭載，未來還將匹配到更多車型上。

主要競爭對手華晨寶馬方面，目前其國產(chǎn)主力車型5系、X1均搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)，全新一代3系后續(xù)也將推出插電混動(dòng)版本。

根據(jù)奔馳的規(guī)劃，未來幾年其將投放超過10款純電動(dòng)車，其中多數(shù)將在中國實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。北京奔馳方面，除了9月正式下線的EQC，EQA、EQB、EQE也已經(jīng)進(jìn)入投產(chǎn)倒計(jì)時(shí)，四款車型總產(chǎn)能達(dá)到19萬輛/年。其中將于今年年底上市的EQC基于標(biāo)軸版GLC打造，軸距均為2873mm，NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)到415/408km。