日前，獵豹汽車公布了未來發(fā)展規(guī)劃，獵豹汽車將會把新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)視為發(fā)展重點，并計劃2020年前開發(fā)全新純電動車平臺，于2021年陸續(xù)投產(chǎn)。并將在現(xiàn)款燃油版車型基礎(chǔ)上推出純電動版本，會涵蓋不同級別的SUV和MPV車型。

獵豹汽車是湖南獵豹汽車股份有限公司的簡稱，是一家集整車及零部件研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車廠商，隸屬于長豐集團(tuán)。

據(jù)悉,早在2016年獵豹汽車就以總投資50億元的長豐獵豹新能源汽車產(chǎn)業(yè)園在荊門高新區(qū)破土動工，形成年產(chǎn)15萬輛汽車生產(chǎn)能力。

近年來，獵豹汽車除了發(fā)布數(shù)款新能源汽車外，鮮有動態(tài)。此次，發(fā)布電動平臺，是獵豹汽車基于現(xiàn)有燃油版SUV車型規(guī)劃了以純電動為主的緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、中大型MPV、大型SUV等至少7款車型。此外，獵豹汽車還將研發(fā)1-2款純電動轎車，從而進(jìn)一步細(xì)分乘用車市場。

此次“模塊化”平臺的打造就是為了能夠保持產(chǎn)品技術(shù)升級的便利性，進(jìn)一步縮短汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和上市周期，通用化的零部件和總成，同時提高研發(fā)效率并降低制造成本。

以大眾為例，2012年開始，大眾集團(tuán)就開始采用MQB平臺，覆蓋了大眾、奧迪、斯柯達(dá)以及西雅特等眾多品牌。MQB平臺的通用性使得大眾集團(tuán)節(jié)省了20%的生產(chǎn)制造成本。為了進(jìn)一步適應(yīng)產(chǎn)品需求，到2020年起，MEB平臺將主要作為電動汽車打造，并兼顧插電混動車型的平臺，將成為新能源汽車的主要生產(chǎn)平臺。

獵豹汽車此次打造的電動平臺，是基于模塊化理念而來，具有極強(qiáng)的擴(kuò)展性，可打造不同車身軸距，并根據(jù)不同電動車的需求調(diào)校出不同的續(xù)航里程。電動平臺環(huán)繞電池而造，圍繞電池組進(jìn)行布局，電池組、電機(jī)等核心組件均設(shè)定固定的位路和模式。

電池整體嵌入車底，車軸模塊和傳動系統(tǒng)模塊相隔較遠(yuǎn)，使生產(chǎn)出的車輛具有較長的軸距和較短的前后懸，“四輪四角”的特征更為明顯，純電動車不需要用到內(nèi)燃機(jī)，在空間上可以更好的利用，帶來更大的駕駛艙空間和更高的坐姿。