德國蒂森克虜伯旗集團旗下四家汽車制造企業(yè)共同開展了一個雙極電池項目，命名為“EMBATT-goes-FAB”。該項目沒有選擇比較新概念的“燃料電池”、“石墨烯電池””，而是繼續(xù)腳踏實地的全力研究傳統(tǒng)鋰電池。

因為鋰電池應(yīng)用時間比較長，技術(shù)成熟，所以這個項目旨在增強鋰電池的續(xù)航能力和穩(wěn)定性，并建造節(jié)約空間的大型平面類鋰電池。

新型鋰電池改變的傳統(tǒng)鋰電電池的外形

該電池與平常鋰電池有所不同，它采用將電極串聯(lián)疊加的方式，是電池的陰陽兩極作用在一個公共載體上，免去了以往鋰電池的隔層鋁殼，節(jié)約了45%的內(nèi)部空間，同樣體積下可以填裝更多的供電材料。以往并聯(lián)組裝的鋰電池有接近一半的空間被單獨的隔層占據(jù)，有效空間過少，也是導致目前新能源汽車續(xù)航不足的原因。

平板多層結(jié)構(gòu)密度更大

德國新一代雙極鋰電池像一塊巨大的液晶屏一樣，扁平的造型使該電池可以完美的鑲嵌在汽車的底盤中，節(jié)約大量汽車內(nèi)部空間，給汽車留下充足的升級、改裝空間。

這種電池只有一個薄薄的外殼，減少了37%的鋰電池制作成本，增強了40%的續(xù)航能力?；诒馄交脑O(shè)計，一輛汽車可以攜帶以往雙倍體積的“雙極電池”。

整塊電池像一個液晶屏

以往新能源汽車的續(xù)航能力為200公里左右，使用了新電池可以達到280公里，汽車裝上兩塊這樣的電池就可以達到560公里。該電池目前仍舊不斷改善性能中，希望在鋰、溴、錳、鈷等元素中找到最佳的調(diào)配比例用于生產(chǎn)能源儲存材料，有望實現(xiàn)汽車裝載兩塊“雙極鋰電池”續(xù)航超過800公里。

該電池不但可以應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，其獨特的平面設(shè)計，也可以廣泛應(yīng)用于太陽能光伏發(fā)電的分散式儲存系統(tǒng)，為新能源的組合使用添磚加瓦。

新型電池可以作為太陽能儲存器